Va trece ceva timp până când oamenii deștepți vor avea încredere în companiile aeriene care vor avea mai întâi siguranța față de profit.
Totuși, un număr din ce în ce mai mare de călători se confruntă din nou cu cerul, potrivit lui TSA punctele de control contează.
Apoi, săptămâna aceasta, companiile aeriene au spus că vor sări pe bandă cu masca și vor impune strict acoperirea feței în timpul zborurilor. Cu toate acestea, acest lucru evocă promisiunile încălcate din trecut, cum ar fi angajamentele de a bloca scaunele din mijloc. Inconsecvența companiilor aeriene este deranjantă pentru fluturașii preocupați de expunerea la virus în limite restrânse.
De asemenea, pasagerii sunt supărați să vadă hărțile de scaune aproape în întregime deschise la rezervare - dar pentru că companiile aeriene anulează și consolidează atât de multe zboruri - aeronava lor este împachetată la decolare, ceea ce face dificilă distanțarea socială.
Hazard Covid-19 orientări
Mulți transportatori americani spun că pasagerii care refuză să poarte măști în zbor fără un motiv valabil vor fi restricționați de la zborurile viitoare ale companiei aeriene. Durata de timp de pe lista fără zbor va fi determinată de incident. JetBlue și Hawaiian aveau deja un program în vigoare pentru a pune pasagerii neconformi pe propria lor listă de zboruri aeriene.
Un sondaj realizat de firma de consultanță Oliver Wyman a constatat că curățenia în aeroporturi și pe avioane afectează decizia lor de a călători. Măștile reprezintă o percepție a curățeniei companiilor aeriene, în timp ce a vedea pasageri nemascați este un pericol pentru mulți călători sau potențiali călători.
O altă contribuție a industriei aeriene la combaterea COVID-19 nu mai servește mâncare sau băuturi în timpul zborului. Această modificare poate rămâne o perioadă lungă de timp, fără reduceri ale tarifelor, deoarece companiile aeriene vor obține mai mult profit și par să ajute pasagerii.
Rambursări încet
Nu cu mult timp în urmă, companiile aeriene din SUA au primit un ajutor de 50 de miliarde de dolari de la contribuabili, totuși nu reușesc să ofere rambursări după ce clienții au fost obligați să-și schimbe călătoriile de vară sau să-și anuleze direct.
Călătorii constată că este nevoie de săptămâni, luni sau niciodată ca companiile aeriene și site-urile de rezervări să-și restituie banii.
Clienții au dreptul legal de a cere banii înapoi. Dar mulți au fost blocați într-un model de deținere care urmărește banii.
Chiar și cele mai mari companii aeriene din lume se comportă prost - fac tot ce pot pentru a evita rambursarea banilor. British Airways avea un sistem în care, dacă doriți un voucher mai degrabă decât o rambursare, trebuie doar să faceți clic pe un buton. Dar dacă doriți o rambursare, a trebuit să telefonați la un număr, care a rămas fără răspuns.
La zborurile mai ieftine, unii clienți își riscă cu un voucher. Dar în zborurile și vacanțele cu valoare mai mare este un pic „pui și ou”. Dacă acceptați un voucher și nu o rambursare, vă faceți griji că este posibil ca voucherul să nu fie onorat sau compania aeriană să solicite protecție împotriva falimentului și veți rămâne doar un alt creditor.
Da, companiile aeriene au probleme, dar pe de altă parte consumatorii au propriile probleme de bani și nu știu când vor putea zbura din nou.
Câți bani se datorează pasagerilor pentru zborurile anulate? Grupul industrial IATA spune că companiile aeriene globale sunt responsabile pentru rambursări de 35 de miliarde de dolari pentru biletele vândute, dar care nu sunt zborate, ceea ce exercită o presiune considerabilă asupra fluxului de numerar asupra companiilor aeriene.
Zvonurile despre American Airlines în pragul falimentului s-au învârtit în urmă cu câteva săptămâni, iar Lufthansa a fost salvată de un ajutor de la guvernul german.
Remedierea cardului de credit
Toată lumea își poate cere companiei de carduri de credit banii înapoi, iar companiile de carduri de credit vor solicita, la rândul lor, banii în bloc de la companiile aeriene.
Există numeroase zone de călători care s-au luptat, cărora li s-au refuzat rambursările, li s-au oferit bonuri sau nu pot ajunge deloc la companiile aeriene.
Deci, merg la companiile lor de carduri de credit, deoarece există sisteme în care clienții pot obține o rambursare completă - și se pare că devine din ce în ce mai bun și mai ușor.
Clienții sunt supărați că nu pot ajunge la telefon la agențiile de turism ale companiilor aeriene și rambursările lor sunt respinse - totuși, conform reglementărilor Departamentului Transporturilor, aveți dreptul la o rambursare integrală pentru zborurile anulate, chiar și pentru biletele nerambursabile.
Programe de loialitate
Bineînțeles, dacă veți fi retrogradat de la un nivel la altul, aceasta va afecta calitatea călătoriilor dvs. de afaceri în viitor.
Aceasta nu este o problemă imediată, deoarece mulți dintre noi nu călătoresc în interes de afaceri în acest moment. Dar unele companii aeriene, cum ar fi British Airways, au ceva numit „aterizare ușoară” în cazul în care vă descrescă cu un nivel.
American Airlines, Qantas, Singapore și altele și-au extins practic statutul de flyer frecvent al membrilor pentru un an. Deci, dacă ați fi deținător de card de aur sau deținător de card de argint, veți primi automat încă un an.
Alții, precum British Airways, spun că dacă ajungeți la sfârșitul anului și nu ați reușit să zburați din cauza Covid-19, noroc dur! Veți fi retrogradat cu un nivel.
Statutul de Flyer Frecvent nu este, în marea schemă de lucruri, o problemă foarte importantă în lume astăzi, dar ne spune ceva despre abordarea companiilor aeriene de fidelizare a clienților.
Companiile aeriene ar trebui să se gândească, într-o zi oamenii vor putea călători din nou și vrem ca clienții noștri fideli să revină, vrem să aibă un sentiment cald despre noi.
Nu costă foarte mult compania aeriană extinderea statutului de membru pentru un an - dar crește loialitatea clienților.
#rebuildingtravel
