FlyersRights.org, cea mai mare organizație pentru drepturile pasagerilor din liniile aeriene, a depus o petiție la Curtea de Apel din SUA pentru Circuitul DC, pentru a ordona Administrația federală a aviației (FAA) să emită standarde de dimensiune minimă a locurilor pentru companiile aeriene. Termenul legal pentru acțiunea FAA a trecut cu mai bine de doi ani în urmă; cu toate acestea, FAA nici măcar nu a început această reglementare necesară.

În prezent, FAA nu are standarde pentru spațiul minim pentru picioare (pasul scaunului) sau lățimea scaunului la companiile aeriene. Scăderea dimensiunilor scaunelor, împreună cu creșterea dimensiunii pasagerilor, poate prezenta riscuri pentru siguranță și sănătate, inclusiv pentru evacuări de urgență, conform FlyersRights.org și alți experți în sănătate și siguranță. Biroul Inspectorului General al Departamentului de Transporturi (DOT OIG) a publicat un raport în septembrie 2020 care detaliază numeroasele probleme legate de politicile FAA de evacuare de urgență.

În 2017, Curtea de Apel din DC a fost de acord cu FlyersRights.org și a ordonat FAA să-și furnizeze raționamentul și dovezile pentru respingerea petiției de reglementare FlyersRights.org din 2015. La mai bine de un an de la această decizie judecătorească, FAA a refuzat a doua petiție de reglementare. Cu toate acestea, raportul DOT OIG din 2020 a concluzionat de atunci că informațiile pe care FAA și-a bazat negarea din 2018 erau false și inexacte.

FlyersRights.org Președintele Paul Hudson a comentat: „La un moment dat, este suficient. The FAA a avut la dispoziție trei ani pentru a aborda această problemă importantă de siguranță. După cum am văzut cu certificarea de siguranță, în special cu Boeing 737 MAX, FAA alege să continue să acționeze ca o agenție de piatră funerară, acționând numai după ce au loc accidente mortale.”

FlyersRights.org este reprezentată în procesul curent de Public Citizen Litigation Group, USCA Case # 22-1004.

CE ESTE DE LUAT DIN ACEST ARTICOL:

The Department of Transportation Office of the Inspector General (DOT OIG) published a report in September 2020 detailing the many issues with the FAA's emergency evacuation policies.
As we have seen with safety certification, particularly with the Boeing 737 MAX, the FAA chooses to continue to act as a tombstone agency, only acting after fatal accidents occur.
However, the 2020 DOT OIG report has since concluded that the information upon which the FAA based its 2018 denial was false and inaccurate.