Drepturi Flyers a depus o notificare de apel la Curtea de Apel DC Circuit pentru a contesta decizia neîntemeiată a FAA pentru 737 MAX. Pe 18 noiembrie 2020, FAA și-a ridicat ordinul neîntemeiat după 20 de luni, asigurând publicului că 737 MAX a fost în cele din urmă securizat după ce 346 de persoane au fost ucise în două accidente în termen de cinci luni în 2018-2019.

Paul Hudson, președintele FlyersRights.org și unul dintre cei patru reclamanți numiți, a declarat: „Boeing și FAA au declarat pentru prima dată MAX în siguranță în 2017, apoi din nou a doua oară după primul accident din octombrie 2018 și apoi incredibil a treia oară după al doilea accident în martie 2019. Acum FAA și Boeing l-au declarat sigur pentru a patra oară, pe baza datelor secrete și a testelor secrete care sunt în mod clar inadecvate din punct de vedere juridic. ”

Cu privire la problema secretului, Paul Hudson a comentat: „După renunțarea la multiplele lor promisiuni de transparență din 2019 către Congres sub jurământ, public și acționari, FAA și Boeing insistă acum că publicul ar trebui să aibă încredere în ele de data aceasta, toate pe baza date secrete și teste secrete de către angajați anonimi. Între timp, zeci de întrebări și preocupări ridicate de experți independenți în aviație au rămas fără răspuns. Reciclarea pilotului a fost criticată ca fiind inadecvată. ”

O decizie din 2017 a Curții de Apel DC Circuit a susținut 3-0 că o agenție federală nu poate baza o decizie pe date și teste secrete (Flyers Rights Education Fund v. FAA, 16-1101 (DC Cir.)). Acest caz se referea, de asemenea, la probleme importante de siguranță, teste de evacuare de urgență și dimensiunile scaunelor.

În timp ce FAA susține, fără dovezi, că MAX, inclusiv sistemul de mărire a caracteristicilor de manevră (MCAS), acum infam și ascuns de multă vreme, a fost remediat, mulți sunt încă lăsați să caute acțiuni sau divulgări de către FAA. Comitetul pentru transport și infrastructură al casei a menționat că Boeing nu a cooperat pe deplin cu ancheta comitetului, inclusiv prin faptul că nu a predat documentele cheie. Președintele și membru al Comitetului pentru Comerț al Senatului, senatorul Wicker și senatorul Cantwell, au remarcat, de asemenea, o lipsă de cooperare și transparență din partea Boeing și FAA. FlyersRights litigează o cerere din decembrie 2019 a Legii privind libertatea de informare pentru documente legate de remedieri tehnice și testare. FAA, în numele Boeing, a redactat complet sau a redactat aproape în totalitate fiecare document care a fost predat.

Numărul cazului pentru contestația la ordinul neîntemeiat al FAA este 20-1486. (Curtea de Apel SUA pentru Circuitul DC).

În cazul FlyersRights, Freedom of Information Act este cazul Flyers Rights Education Fund v. FAA, 1: 19-cv-03749-CKK (DDC).

CE ESTE DE LUAT DIN ACEST ARTICOL:

Cu privire la problema secretului, Paul Hudson a comentat: „După ce au renunțat la multiplele lor angajamente de transparență din 2019 față de Congres sub jurământ, față de public și față de acționari, FAA și Boeing insistă acum că publicul ar trebui să aibă încredere în ei de data aceasta, toate bazate pe date secrete și testare secretă de către angajați anonimi.
Org și unul dintre cei patru reclamanți numiți, au declarat: „Boeing și FAA au declarat pentru prima dată MAX-ul sigur în 2017, apoi din nou a doua oară după primul accident din octombrie 2018 și apoi incredibil de a treia oară după al doilea accident din martie 2019.
Președintele și membrul de rang al Comisiei de Comerț din Senat, senatorul Wicker și senatorul Cantwell, au remarcat, de asemenea, lipsa de cooperare și transparență din partea Boeing și a FAA.