Sistemele de securitate bazate pe tehnologia de recunoaștere facială promit să îmbunătățească experiența aeroportului, dar industria aviației trebuie să ia în considerare cu atenție opinia publică pe fondul criticilor vocale la adresa acestor sisteme din partea susținătorilor confidențialității și securității datelor, scrie avocatul aviației LeClairRyan. Mark A. Dombroff pentru revista Airport Business.

„Pe măsură ce societatea noastră se adaptează la ceea ce poate părea, cel puțin pentru unii, ca o schimbare invazivă, industria aviației va trebui să gestioneze integrarea acestei tehnologii cu grijă și sensibilitate”, scrie Dombroff, un Alexandria, Va.Membru al firmei naționale de avocatură și co-lider al practicii sale din industria aviației.

În piesa („Forward-Facing: Could Facial Recognition Turn Back the Clock on the US Airport Experience?”), Dombroff notează că aeroporturile din întreaga lume investesc în sisteme de recunoaștere facială care promit, în esență, să transforme întregul terminal. într-un punct de control de securitate permanent.

Între timp, mai multe aeroporturi și companii aeriene trimit imagini digitale ale fețelor pasagerilor pentru verificare încrucișată cu profilurile biometrice într-o bază de date menținută de Departamentul pentru Securitate Internă (DHS). În cel mai bun scenariu, susține avocatul, experiența de călătorie s-ar putea îmbunătăți dramatic, pe măsură ce liniile de securitate cu mișcare lentă fac loc unei îmbarcări rapide și ușoare. „Un optimist s-ar putea chiar să se întrebe dacă o călătorie la aeroport în 2029 se va simți un pic ca o întoarcere la 1999”, scrie el.

Dar în ultimele luni, criticii vocali ai unor astfel de sisteme par să fi câștigat teren, avertizează Dombroff, invocând interdicții sau propuse interdicții privind utilizarea guvernamentală a tehnologiei de recunoaștere facială în San Francisco, Somerville, Mass., și în alte comunități.

Un alt cap de titlu a fost $ 1 de miliarde de proces, intentat în aprilie trecut, de către a New York Un student susținând că Apple a folosit recunoașterea facială pentru a-l acuza în mod fals de furt la mai multe magazine Apple din nord-est. În aceeași lună, continuă Dombroff, o postare indignată pe Twitter a unui pasager de la JetBlue a devenit „virală” după ce ea a descris că i s-a cerut să privească o cameră înainte de a se îmbarca într-un zbor la JFK.

În acest context, susținătorii confidențialității și-au exprimat alarma cu privire la planurile guvernului SUA de a lansa recunoașterea facială pentru toți pasagerii internaționali pe primele 20 de aeroporturi americane până în 2021. Ar trebui să fie îngrijorați operatorii aeroportuari de a fi numiți în procese pentru identificare greșită, profilare rasială și altele asemenea? O protecție cheie de reținut, scrie Dombroff, este Legea privind siguranța din 2002. Aprobată după 9/11, a fost concepută pentru a proteja companiile care oferă produse sau servicii care protejează americanii de terorism.

Aceste protecții circulă de la producători la utilizatorii finali și, prin urmare, aeroporturile și companiile aeriene ar trebui să se asigure că creatorii oricăror produse și servicii legate de securitate, inclusiv software și sisteme de recunoaștere facială, au asigurat înregistrarea SAFETY Act, recomandă Dombroff.

Incidentul JetBlue evidențiază cât de important este ca companiile aeriene și aeroporturile să fie proactive în ceea ce privește contracararea dezinformării și să se asigure că pasagerii înțeleg cum funcționează aceste sisteme, recomandă Dombroff. „Prin semnalizare, mesaje pe rețelele de socializare și alte mijloace, industria trebuie să clarifice foarte mult când și cum oamenii pot renunța la scanări (și dacă nu pot, la fel ca în cazul scanării întregului terminal, aeroporturile trebuie să fie direct în acest sens) ," el scrie.

„Având în vedere că această tehnologie este relativ tânără și va avea în mod sigur erorile și erorile așteptate, cei care verifică trebuie să fie, de asemenea, instruiți pentru a anticipa identificările greșite”, continuă Dombroff. „Când primesc o „lovitură”, ar trebui să răspundă profesionist, să ducă pasagerul în lateral și să se angajeze într-o verificare standard de identitate.”

La urma urmei, răspunsurile agresive de „alertă roșie” la pasagerii identificați greșit sunt un coșmar de PR în așteptare, conchide avocatul. „Fără îndoială – vor fi filmate și postate pe rețelele de socializare în câteva secunde de la apariție, dacă nu în timp real.”

CE ESTE DE LUAT DIN ACEST ARTICOL:

“As our society adjusts to what can seem, at least to some, like an invasive change, the aviation industry will need to handle the onboarding of this technology with care and sensitivity,”.
“An optimist might even wonder whether a trip to the airport in 2029 will feel a bit like a throwback to 1999,”.
“Through signage, social media messaging and other means, the industry needs to make abundantly clear when and how people can opt-out of the scans (and if they cannot, as with whole-terminal scanning, airports need to be upfront about it),”.