FAA, furioasă și grăbită secretă pentru a recertifica avioanele Boeing 737 MAX

Accidentul Ethiopian Airlines și Lions Air, American Airlines închiderea denunțătorilor, resturi libere care deteriorează cablajul la o fabrică Boeing 787, pierderea economică a pretins că nu se va folosi antrenamentul simulator pentru piloții Boeing MAX 737 - situația presantă pentru a obține atât de multe avioane Boeing 737 MAX blocate înapoi în aer fac presiuni pentru scurtături și posibile scurtături pentru a asigura siguranța publicului zburător.

FlyersRights.org a trimis acest comentariu împotriva propunerii FAA de a nu necesita instruire la simulator pentru piloții 737 MAX. De asemenea, am solicitat FAA să prelungească perioada de comentarii pentru a permite experților independenți mai mult timp să își împărtășească expertiza FAA și Boeing.

Cererile privind drepturile de deplasare au prelungit timpul pentru perioada de comentarii publice cu privire la Revizuirea 17 a raportului Comitetului pentru standardizarea zborului. În numele publicului călător, solicităm încă șapte zile suplimentare pentru ca experții în siguranță, piloții și alții să își prezinte comentariile către FAA.

Recertificarea Boening 737 MAX este de mare interes pentru publicul larg și merită o investigație completă. După două accidente în decurs de șase luni unul de celălalt, ambele apărând în primii doi ani de la serviciul comercial al MAX, publicul are nevoie de asigurări că aceste avioane sunt sigure și că FAA și Boeing fac tot ce pot pentru a acorda prioritate siguranței pentru 737 MAX și toate celelalte aeronave. Pentru a atinge acest scop, este nevoie de mai mult timp pentru ca experții independenți în siguranță să se prezinte pentru a-și împărtăși expertiza și preocupările.

Procesul de recertificare a modelului 737 MAX va necesita recâștigarea încrederii experților în siguranță, a piloților și a însoțitorilor de zbor. În plus, necesită recâștigarea încrederii pasagerilor și a publicului. Procesul de până acum a fost învăluit în secret și prezicem că pasagerii vor boicota Boeing 737 MAX dacă procesul este perceput ca fiind grăbit, secret, conflictual și incomplet.

În numele pasagerilor companiilor aeriene, solicităm mai mult timp pentru a aduna și a încuraja experții în materie de siguranță să își prezinte comentariile către FAA. Perioada de comentarii a fost deschisă doar de 10 zile lucrătoare. Având în vedere decizia în așteptare a FAA de a alege cea mai puțin riguroasă modificare disponibilă, „Diferențele de nivel B”, o perioadă extinsă de comentarii nu va aduce prejudicii FAA sau oricărei părți interesate. Deși Boeing ar putea dori ca 737 MAX să fie recertificat cât mai repede posibil, nu vedem niciun motiv pentru care FAA vrea să pună în pericol siguranța sau să pară că pune în pericol siguranța, recertificând 737 MAX prea repede și punând în pericol și mai multe vieți.

Alte Flyers Rights recomandă cu tărie ca FAA să solicite instruirea simulatorului pe caracteristica MCAS pentru toți piloții 737 MAX înainte ca o singură aeronavă să revină în aer.

Asociația Pilotilor Aliați a declarat că soluția propusă de FAA nu merge suficient de departe, deoarece nu include formarea simulatorului. Cerința pentru mai mult timp de calculator nu numai că nu va restabili încrederea piloților săi de a zbura în avion. American Airlines a declarat că explorează o opțiune de instruire suplimentară, dar o companie aeriană individuală nu ar fi trebuit să se pună unilateral în dezavantaj economic față de alte companii aeriene pentru a obține un avantaj de siguranță care ar trebui să fie mandatat de toate companiile aeriene.

Un denunțător recent a raportat că el sau ea a observat resturi libere deteriorând cablurile senzorilor AOA din 737 MAX. În timp ce Boeing neagă această afirmație specifică, New York Times a raportat despre un denunțător separat de la fabrica Boeing 787 South Caroline, care a susținut că a văzut avionul aprobat cu resturi în ele și a fost informat de către supraveghetori să ignore încălcările. Forțele aeriene americane au încetat să accepte livrările aeronavelor Boeing KC 46, deoarece în interior s-au găsit resturi. Acesta este un tipar de comportament necorespunzător care trebuie investigat pe deplin de către FAA și anchetatori independenți înainte ca FAA să-și continue efortul pentru a recertifica rapid 737 MAX.

FAA trebuie să încetinească această grăbire furioasă și secretă pentru a permite 737 MAX să revină în cer până când va solicita întreaga imagine de la experți independenți în siguranță, piloți și alții.