FAA și NASA pun bazele pentru sistemele de aeronave fără pilot

Administrația federală a aviației (FAA), NASA și partenerii lor într-un program pilot care pune bazele unei Avioane fără pilot Sistemul de gestionare a traficului Systems (UAS), a demonstrat cu succes modul în care un astfel de sistem poate funcționa în viitor.

Demonstrațiile, desfășurate în 3 locații de testare separate selectate de FAA pentru Programul pilot de gestionare a traficului UAS (UPP), au arătat că operațiunile multiple, dincolo de linia de vedere vizuală (BVLOS) pot fi efectuate în siguranță la altitudini mici (sub 400 de picioare) în spațiul aerian în care nu sunt furnizate servicii de trafic aerian FAA.

Pe măsură ce cererea pentru utilizarea dronelor la altitudine mică crește, FAA, NASA și partenerii UPP lucrează împreună pentru a găzdui aceste operațiuni în condiții de siguranță și eficiență.

În ianuarie, FAA a selectat 3 site-uri de testare UPP: Mid Atlantic Aviation Partnership (MAAP) la Virginia Tech, Northern Plains UAS Test Site (NPUASTS) în Grand Forks, Dakota de Nord și Nevada Institute for Autonomous Systems (NIAS) în Las Vegas, Nevada.

Prima demonstrație, care a implicat Mid-Atlantic Aviation Partnership (MAAP), a avut loc la Virginia Tech pe 13 iunie.

În timpul demonstrației, zboruri separate cu drone au livrat pachete, au studiat viața sălbatică, au studiat un câmp de porumb și au acoperit un caz în justiție pentru TV. Deoarece zborurile se aflau în apropierea unui aeroport, toate cele patru planuri de zbor au fost transmise prin intermediul unui furnizor de servicii și au primit aprobarea lansării conform planificării.

În timpul acestor zboruri, un elicopter de urgență a trebuit să transporte rapid o victimă a unui accident de mașină la un spital. Pilotul elicopterului a depus o cerere pentru o rezervă de volum UAS (UVR), o alertă utilizată pentru a anunța operatorii de drone din apropiere cu privire la situația de urgență.

Livrările au fost redirecționate până la finalizarea UVR. Studiul faunei sălbatice, cercetarea pe teren și acoperirea instanței au continuat în siguranță, departe de calea elicopterului.

Fiecare operațiune a fost efectuată fără conflicte.

A doua demonstrație, care a implicat site-ul de testare UAS din Câmpiile de Nord (NPUASTS), a avut loc în Grand Forks pe 10 iulie.

În timpul demonstrației, care a avut loc în apropierea unui aeroport, un fotograf și un operator de drone Part 107 au făcut fotografii cu pregătirea pompierilor. Un student în aviație de la Universitatea din Dakota de Nord a folosit o dronă pentru a căuta cea mai bună locație de tailgating. Un alt operator Part 107, angajat la compania electrică, a folosit o dronă pentru a evalua daunele liniei de alimentare după vânturile puternice recente.

Cei doi operatori din partea 107 au prezentat planuri de zbor din cauza apropierii lor de un aeroport, primind aprobările corespunzătoare. În timpul zborurilor lor, au primit o alertă UVR că un elicopter medevac transporta un pacient la spital din zona de instruire a pompierilor. Operatorul care a fotografiat antrenamentul a aterizat drona înainte ca notificarea UVR să devină activă. Inspecția liniilor electrice și zborul peste zona hayonului au continuat la o distanță sigură.

A treia demonstrație, care a implicat Institutul Nevada pentru Sisteme Autonome (NIAS), a avut loc la Las Vegas pe 1 august.

În timpul demonstrației, au fost efectuate zboruri separate UAS pentru a inspecta un teren de golf înainte de un turneu, pentru a obține imagini video ale unei proprietăți vândute și pentru a scana un lac din apropiere pentru oportunități de navigație.

Toți cei trei operatori au accesat Hărțile facilității UAS și au lucrat cu un furnizor de servicii UAS (USS) pentru a primi aprobările corespunzătoare pentru efectuarea zborurilor lor.

Un incendiu a izbucnit la unul dintre cluburile cluburilor de golf. Primii respondenți au trimis un elicopter pentru a conține focul. Au trimis o cerere către un USS pentru a crea un UVR. Informațiile UVR sunt, de asemenea, partajate cu FAA. FAA împărtășește informațiile cu portalurile publice, notificând fiecăruia dintre operatorii UAS că elicopterul de stingere a incendiilor se afla în drum spre zona lor de zbor.

Fiecare dintre operatorii UAS, fiind înștiințați în mod corespunzător, a reușit să aterizeze sau să își continue operațiunile la o distanță sigură.

UPP a fost înființat în aprilie 2017 ca o componentă importantă pentru identificarea setului inițial de capabilități industriale și FAA necesare pentru a sprijini operațiunile de gestionare a traficului UAS. Analiza rezultatelor din demonstrații va oferi o înțelegere a nivelului de investiții necesare pentru implementarea fiecărui părți interesate.

Rezultatele UPP vor oferi o dovadă a conceptului pentru capabilitățile UAS de gestionare a traficului în prezent în cercetare și dezvoltare și vor oferi baza pentru implementarea inițială a capabilităților UTM.

În cele din urmă, FAA va defini cadrul de reglementare UTM în care furnizorii terți vor opera.