Care este ținta dvs. în ceea ce privește venitul mediu pe loc și factorul de încărcare pentru noul zbor Kuala Lumpur-Londra Stansted?
Azran Osman-Rani: Tarifele noastre vor începe de la 99 GBP pentru un singur sens. Cu toate acestea, mă aștept ca tariful nostru mediu plătit într-un singur sens să fie în jur de 180 de lire sterline. Este încă cu 40 până la 50 la sută mai ieftin decât tarifele percepute de concurenții noștri. Mă aștept la o ocupare medie de 83 până la 84 la sută în primul an. Dar vom ajunge deja la pragul de rentabilitate cu un factor de încărcare de 70%.
Este posibil să faci profit pe un traseu atât de lung?
A. Osman-Rani: Absolut! Aeronava va zbura 18.5 ore pe zi, ceea ce este un record absolut pentru o astfel de aeronavă. În medie, un Airbus A340 zboară până la 12 sau 13 ore pe zi. Vom rămâne la sol în Londra doar 90 de minute, dar ar fi putut fi posibil să facem o întoarcere în doar 75 de minute.
Veți oferi servicii suplimentare, cum ar fi un bagaj permis mai mare sau o conexiune garantată pentru persoanele care zboară dincolo de Kuala Lumpur?
A. Osman-Rani: Pasagerii pot alege deja pe internet opțiunea de a transporta mai multe bagaje la bord cu posibilitatea de a alege 15 kg, 20 kg sau 25 kg. Alocația noastră de bază de 15 kg pare foarte mică. Dar studiind comportamentul pasagerilor pe rutele noastre australiene, am observat că greutatea medie a bagajelor este de doar 14.2 kg! Ne gândim, de asemenea, să introducem un check-in complet pentru bagaje pentru pasagerii care fac transfer. De asemenea, ne gândim să introducem foarte curând o opțiune de „conexiuni mai bune”.
Ați putea introduce zboruri AirAsia X de la celelalte gateway-uri din Asia de Sud-Est, cum ar fi Bangkok sau Jakarta?
A. Osman-Rani: O astfel de posibilitate nu ar putea fi realizată pe termen scurt, deoarece ar trebui să obținem și o licență națională pentru a opera zboruri pe distanțe lungi și să avem o flotă de Airbus A330 sau 340 cu sediul în acele țări. De asemenea, nu ne gândim să introducem zboruri în comun, dar vom face publicitate zborurilor prin Kuala Lumpur cu partenerii noștri regionali.
Ce zici de viitorul AirAsia X în Europa sau în altă parte din lume?
A. Osman-Rani: Ar trebui să luăm mai multe avioane din 2010 și în prezent studiem servicii către două sau trei orașe din Orientul Mijlociu. Ne uităm la Abu Dhabi, Dubai și Sharjah în Emiratele Arabe Unite, Bahrain dar și Jeddah, în ciuda faptului că Arabia Saudită rămâne foarte protectoare față de industria companiei sale aeriene. În Europa, ne-am mări mai întâi frecvențele din Londra de la cinci zboruri săptămânale la unul zilnic. Apoi ne vom uita la deschiderea unei a doua rute odată ce vom obține cel de-al doilea aerbus A340. Trebuie să spun că sunt deosebit de sedus de Germania, deoarece văd un potențial bun de dezvoltare acolo.
(1.00 GBP = 1.50 USD)
