Delta Air Lines Inc. a intentat un nou proces în încercarea sa continuă de a încălca un contract cu partenerul Delta Connection, Mesa Air Group Inc.

Mesa, părintele transportatorului Connection Freedom Airlines, a declarat într-un dosar de reglementare de vineri că Delta a intentat o acțiune în instanța federală pentru a solicita o hotărâre declarativă pentru a rezilia contractul pe baza „încălcării substanțiale din partea Freedom”, conform documentului Comisiei pentru Valori Mobiliare și Burse din SUA.

În ultimele 18 luni, Delta a avut o serie de dispute cu alți parteneri Delta Connection, dintre care unele au fost rezolvate. Delta este cea mai mare companie aeriană care zboară de pe Aeroportul Internațional Dayton.

Procesul, depus pe 19 august, este cea mai recentă salvă dintr-o bătălie contractuală dintre Delta și Mesa.

„După luni în care am lucrat cu bună-credință pentru a încerca să rezolvăm o dispută de facturare contractuală cu Mesa, din păcate nu am avut de ales decât să cerem unei instanțe să rezolve refuzul Mesai de a-și onora garanțiile privind prețurile contractuale”, a declarat purtătorul de cuvânt al Delta, Kristin Baur. un e-mail. „Ne așteptăm ca Mesa și Freedom să-și țină promisiunile față de Delta și clienților noștri și, până acum, au refuzat să facă acest lucru.”

În aprilie 2008, după ce Delta a încercat să cumpere Mesa din contractul său, iar Mesa a refuzat, Delta a trimis o scrisoare către Mesa în care a reziliat contractul în care spunea că procentul de anulări de zbor al Mesai a depășit limitele contractuale, numărând așa-numitele anulări coordonate, conform documentelor instanței. Mesa a câștigat o ordonanță preliminară pentru a opri Delta să întrerupă legăturile, iar Curtea de Apel din SUA pentru Circuitul 11 a confirmat o ordonanță preliminară luna trecută.

Cazul este de așteptat să fie judecat în cursul acestui an.

Mesa a spus că va fi forțată să intre în faliment dacă Delta i se permite să revoce contractul.

Analiștii companiilor aeriene au spus că Delta, mai ales după fuziunea sa de anul trecut cu Northwest Airlines, are acorduri cu transportatorii contractuali pentru a zbura prea multe avioane regionale. Avioanele regionale sunt de obicei rentabile la prețuri ale petrolului sub 50 USD pe baril.

În perioada de creștere a prețurilor la combustibil, de la începutul până la mijlocul lui 2008, Delta a început să-și exploreze opțiunile de reducere a numărului de transportatori contractuali. Delta a încercat să rezilieze contractele cu Mesa Air Group și Pinnacle Airlines Inc anul trecut. Delta și ExpressJet Holdings Inc. și-au încheiat reciproc contractul în 2008.

„Pretinsa încălcare materială se referă la eforturile Delta de a impune anumite reduceri de costuri pentru Freedom”, a declarat Mesa, cu sediul în Phoenix, Arizona, în dosarul său de vineri la SEC. „Freedom consideră că pretențiile Delta sunt total lipsite de fond și reprezintă un efort direct al Delta de a eluda ordinul care interzice Delta să rezilieze Acordul de conectare al Freedom, care a fost susținut recent de Curtea de Apel al 11-lea Circuit.”

Un mesaj după program lăsat pentru avocații Mesa din Atlanta nu a fost returnat imediat.

Într-un interviu la începutul acestei luni, Lee Garrett, un avocat cu Jones Day reprezentând Mesa, a declarat că acțiunile Delta față de transportatorii contractuali reflectă nevoia de a reduce costurile.

„Încearcă să reducă capacitatea [și] încearcă să reducă costurile și, dacă te uiți la depunerea lor recentă, nu văd o a doua jumătate a anului 2009 bună”, a spus Garrett. „Este pur și simplu o chestiune de bancnote.”

La fel ca serviciul său principal, Delta și-a redus capacitatea și locurile de muncă la filialele sale regionale, Comair și Mesaba.

Delta intenționează să reducă capacitatea internațională cu 15% și să reducă capacitatea internă cu 6% până la 8% începând cu această toamnă, partenerii Delta Connection fiind parte a planului. De asemenea, a anunțat că va fi probabil forțat să concedieze lucrători salariați după ce mii de lucrători - inclusiv conducere, piloți și însoțitori de zbor - au părăsit în mod voluntar Delta și Northwest combinate de la fuziune din octombrie 2008.

Aproximativ 23% din veniturile Delta din pasageri din 2008 au provenit din zboruri regionale. Însă veniturile au scăzut cu 8% în 2008 din cauza prețurilor ridicate la combustibil și a scăderii cererii.

Delta deține sau închiriază 287 de avioane regionale, fără a include sute de avioane regionale pilotate de parteneri regionali, conform depunerii anuale 10-K la Securities and Exchange Commission.

Într-un caz separat, Delta se luptă cu un proces din partea SkyWest Inc., care deține fosta filială Delta Atlantic Southeast, pentru rambursările pentru anumite anulări de zboruri.