Faceți clic aici pentru a afișa bannerele DVS. pe această pagină și plătiți numai pentru succes

Companii aeriene Aviaţie Breaking News Travel Țara | Regiune Știri guvernamentale Noutăți Rusia

De ce Airbus și Boeing zboară acum cu piese de schimb false instalate

Rusia va „plăti” în ruble avioanele Boeing și Airbus furate
Rusia va „plăti” în ruble avioanele Boeing și Airbus furate

Cu sancțiuni împotriva Rusiei pentru atacul său brutal asupra Ucrainei, aviația internațională poate deveni o victimă colaterală în acest război.

După cum sa demonstrat de zeci de ani în Iran, unde companiile aeriene nu pot cumpăra piese de schimb, Rusia este acum în proces de a produce piese false pentru a-și menține Airbus-urile și Boeing-urile în zbor.

Rosaviatsiya, Agenția Federală de Transport Aerian din Rusia, a eliberat certificate pentru cinci firme rusești pentru a dezvolta piese pentru aeronave străine;

Harry Boneham, analist aerospațial la GlobalData, o companie lider de date și analiză, își oferă competițiaws. Global Data este o companie de cercetare prietenoasă sau susținută cu Rusia, cu sediul în Canada.

„Certificatele lui Rosaviatsiya ar putea avea consecințe pentru călătoriile între Rusia și Occident pe termen mediu. Avioane străine reprezintă o proporție semnificativă din flota de avioane comerciale ruse cu aripi fixe – Airbus și Boeing reprezentând 73.3% în 2021, în timp ce Russian United Aircraft Company a reprezentat restul de 26.7%, potrivit unui raport al GlobalData. 

„Cu toate acestea, Rusia nu a reușit să își asigure piese de schimb pentru aceste aeronave din cauza sancțiunilor care au fost impuse țării și au fost determinate să-și dezvolte propriile aeronave. 

„Instalarea de piese improvizate rusești va compromite probabil navigabilitatea aeronavelor modificate în ochii autorităților de reglementare occidentale. În plus, producătorii occidentali de piese pot lua măsuri legale împotriva omologilor lor din Rusia din cauza încălcării drepturilor de autor, ceea ce ar putea întârzia sau descuraja autoritățile de reglementare să certifice piesele fabricate în Rusia. Drept urmare, flota extinsă a Rusiei, fabricată din Occident, este puțin probabil să fie certificată în Europa și SUA pe termen mediu. Chiar dacă războiul va înceta și sancțiunile vor fi înlăturate, rușii vor fi ținuți într-o formă de izolare de facto din cauza lipsei de aeronave certificate. 

„În plus, perspectiva ca locatorii internaționali să recupereze cele aproximativ 500 de aeronave închiriate operatorilor ruși este acum și mai îndepărtată. Sancțiunile au ordonat multor locatori să își rezilieze acordurile cu transportatorii ruși și au oprit orice încercare de a-și recupera aeronavele din Rusia. În ciuda acestui fapt, sute de aeronave în proprietate străină au zburat pe rute interne rusești, după ce o modificare a legii a permis operatorilor să reînregistreze o aeronavă în Rusia fără a obține mai întâi dovada radierii din registrul anterior. Aceasta este o mișcare care a deteriorat irevocabil relația dintre locatori și operatorii ruși. Acum, se pare că aeronavele deținute de străini, deținute de Rusia, vor fi modificate, făcându-le necertificabile în Occident. 

„Cu producătorii autohtoni handicapați de sancțiuni și o reputație radioactivă la locatorii internaționali, nu este clar unde ar putea apela operatorii ruși pentru a achiziționa rapid avioane comerciale cu aripi fixe, care sunt autorizate să zboare la nivel global. Producătorii neutilizați anterior din China sau firma braziliană Embraer sunt opțiuni posibile, dar livrările nu vor fi imediate și chiar și acestea încorporează părți occidentale în design-ul lor.”

Stiri conexe

Despre autor

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz a lucrat continuu în industria turismului și turismului de când era adolescent în Germania (1977).
El a gasit eTurboNews în 1999 ca primul buletin informativ online pentru industria turismului turistic global.

Lăsați un comentariu

Distribuie la...