Industria modernă a croazierelor s-a născut în anii 1960, când epoca navelor de croazieră s-a încheiat odată cu apariția călătoriilor aeriene transoceanice. Aeronavele erau la apogeul măreției și tehnologiei când lumea a găsit ceva mai nou și mai bun și, dintr-o dată, mii de oameni capabili care lucrau pe sute de nave nu au mai fost solicitați. Nu se întâmplă adesea ca o industrie la fel de robustă și importantă precum navele maritime devine învechită aproape peste noapte.
Navele de croazieră de astăzi sunt o adaptare americană a tradiției europene a navelor oceanice. În timp ce cea mai mare parte a afacerilor cu transportul maritim își are originea în Europa, cu nume precum Cunard, Holland America și Hapag Lloyd; industria modernă de croazieră a început și a înflorit în America cu nume precum Carnival Corp., Royal Caribbean International și NCL. New York și Los Angeles au jucat un rol în primele zile de croazieră, dar Miami a fost cea care a dat naștere celor mai de succes linii de croazieră de astăzi. Începând cu anii 1970, americanii au început să navigheze în mare măsură, dar navele pe care navigau erau încă în mare parte dotate cu ofițeri și membri ai echipajului europeni.
Europenii au o tradiție lungă și bogată în construirea și navigarea navelor de pasageri, dar în cea mai mare parte au început să lucreze pentru piața americană în primele zile ale croazierei. Au apărut câteva mici linii de croazieră europene, cum ar fi Pullmantur pentru Spania sau Aida pentru Germania, care foloseau foste nave de croazieră reutilizate ca vase de agrement, dar până în 2000 croazierele ca vacanță nu au fost aproape de radarul europenilor în comparație cu piața de croaziere în plină expansiune din State. . Când industria americană de croazieră pătrunsese în 10% din populația SUA, majoritatea țărilor europene erau încă la unu până la patru procente.
Acest lucru a început să se schimbe la sfârșitul anilor 1990, când linia de croazieră italiană, veche de 60 de ani, Costa Crociere, a fost achiziționată de Carnival Corporation cu sediul în SUA. Cea mai de succes companie de croazieră din lume, Carnival Corp. a achiziționat, de asemenea, Holland America și Cunard Lines.
Costa, acum sub Carnaval, a avut o nouă viziune pentru croazieră în Europa. Așa cum continentul plănuia să devină Uniunea Europeană, Costa și-a imaginat prima linie de croazieră paneuropeană care să ofere nave de croazieră moderne, în stil american, întregii piețe europene. Ideea a fost de a depăși bariera lingvistică oferind totul la bord în cinci limbi; italiană, franceză, spaniolă, germană și engleză.
Croaziera de agrement europeană a început să se descurce într-un mod semnificativ în noul mileniu. Costa a fost beneficiarul imediat, dar în 2003 un alt magnat italian de transport maritim, Gianluigi Aponte, a văzut și el potențialul pentru piața pan-europeană de croazieră. Aponte era deja proprietarul unic al Mediterranean Shipping Company, a doua cea mai mare afacere de transport de marfă din lume, cu peste 400 de nave, când a început o nouă linie de croazieră; MSC Croaziere.
Aponte nu a băgat doar degetele de la picioare în afacerea cu croazieră, ci sa aruncat cu capul înainte. El a programat cea mai rapidă construcție a unei flote moderne de croazieră din istorie. Din 2003, MSC Cruises a construit deja zece nave noi-nouțe și are încă pe drum. Nu numai că MSC este cea mai tânără flotă de croazieră din lume, dar navighează și cu două dintre cea de-a doua clasă de nave de croazieră din lume (după Royal Caribbean). Aceste două nave sunt fiecare capabile să transporte 3,959 de pasageri și vin la 138,000 de tone brute.
Acum există două linii de croazieră „paneuropene”, Costa Crociere („croaziere” în italiană) și MSC Cruises. Prin comercializarea navelor lor pe întreg continentul, atât Costa, cât și MSC sunt capabili să ofere nave la o scară mult mai mare. Există o rivalitate amară între MSC și Costa Cruises? Cel puțin, da, există și ar trebui să existe.
Prin ce este diferită croaziera paneuropeană de croaziera americană?
Răspunsul scurt la această întrebare nu este deloc diferit – mai ales din exterior, înăuntru. Întotdeauna au existat nave de croazieră în Europa, dar acestea au fost comercializate în mare parte pasagerilor americani. Limba maternă la bordul acestor nave este întotdeauna engleza. În timp ce aceste noi nave de croazieră paneuropene sunt aproape identice ca stil și chiar decor cu verii lor americani, diferența este utilizarea a cinci limbi la bord, engleza fiind ultima dintre ele.
De fapt, deși nu este foarte promovat, planul evident al Costa Croaziere a fost tot timpul să dubleze aproape în întregime experiența Carnival Cruise Line, dar pentru piața europeană. Carnival Cruise Lines este cea mai de succes linie de croazieră singulară de pe piața din SUA, așa că duplicarea modelului în Europa a fost o decizie firească. Toate navele Costa construite începând cu anul 2000 sunt copii identice, din punct de vedere al suprastructurii, cu navele Carnival existente. În timp ce decorul interior este diferit pe fiecare navă Costa, așa cum fiecare navă Carnival are un interior unic, planurile Carnival Destiny, Conquest și Spirit sunt toate reprezentate în flota Costa.
În Statele Unite, Royal Caribbean și NCL au devenit principalii concurenți ai Carnival Cruise Lines, așa că are sens ca pe piața europeană să apară un concurent al Costa. În timp ce Royal Caribbean are o prezență puternică în Europa, limba lor la bord este doar engleza, așa că nu concurează direct cu Costa Cruises. Această onoare a revenit MSC Cruises, singura altă linie de croazieră paneuropeană multilingvă și, prin urmare, concurentul numărul unu cu Costa.
Aceste două linii de croazieră nu sunt cu siguranță primele produse comercializate pe întreg continentul european. Dar există ceva unic în orice produs care necesită comunicarea în cinci limbi simultan. În cea mai mare parte, fiecare pasager primește comunicarea navei numai în limba sa, cum ar fi meniurile și ospătarii care cunosc în avans naționalitatea oaspeților lor. Așadar, bariera lingvistică devine o problemă doar în anumite circumstanțe, cum ar fi în timpul emisiunilor de varietate de divertisment. Desigur, fiecare limbă nu poate fi prezentată o dată în toate cazurile. Meniurile pot fi tipărite în limbi individuale, iar chelnerii pot prelua comenzi în limba maternă a pasagerului, dar spectacolele de producție cu public mare trebuie fie să includă divertisment non-verbal, fie anunțurile trebuie făcute consecutiv în cele cinci limbi predominante.
Având un mediu multicultural creează, de asemenea, diversitate și o gamă mai largă de opțiuni în alte domenii, cum ar fi bucătăria. Europenii moderni nu numai că înțeleg și apreciază această diversitate; au dezvoltat abilități remarcabile de a face față acestei bariere lingvistice. Sunt destul de obișnuiți cu situația și coexistă ușor. Mulți americani, pe de altă parte, consideră că ascultarea altor patru limbi înainte de a ajunge versiunea în limba engleză este oarecum frustrant.
Deci, concluzia este că ambele aceste linii de croazieră sunt potrivite ideal pentru crucișătorul european care caută avantajele unui vas de croazieră paneuropean. Acestea includ cele mai recente în design de nave cu piscine mari, teatre fastuoase, o diversitate de bucătărie și cabine de ultimă generație. Ei primesc nave mai noi și mai mari la prețuri mai bune decât dacă ar rezerva o linie de croazieră singulară, unde totul este în limba lor maternă.
Este puțin diferit pentru americani. În esență, suntem pur și simplu norocoși să avem o mulțime de nave de croazieră care conduc deja totul în engleză. În mare parte din cauza industriei americane de divertisment, care exportă muzică, filme și televiziune în străinătate de zeci de ani, engleza este limba mondială. Toți europenii beneficiază de cunoașterea puțină a engleză, așa că este un european rar în zilele noastre care nu înțelege măcar un smattering, mult mai mult decât înțelegem noi, americanii, italiana sau franceza.
Lovitura de rezistență pentru engleza ca limbă mondială în recenta mea călătorie cu MSC Cruises a venit când am întâlnit un agent de securitate al navei care scana carduri pentru oaspeții care părăseau nava în port. Când s-au adresat ei că este franceză, ea le-a răspuns: „Vorbesc engleză!” – Pe un ton destul de sever aș putea adăuga. Acești francezi i-au răspuns imediat în engleză, aproape cu scuze. Am întrebat-o despre asta și a spus: „Nu sunt într-un serviciu public pe navă, sunt ofițer de securitate. Engleza este limba mondială și nu vorbesc nicio limbă europeană (era română). Vorbesc engleza și dacă oaspeții vor să vorbească cu mine, asta trebuie să folosească.” Bine, interesant.
Așadar, pe MSC Cruises (cred că același lucru este valabil și pe Costa), „lingua franca” oficială în rândul echipajului este engleza (expresia care se referă la limba lumii, deși din punct de vedere tehnic se traduce prin „limba franceză”, fosta lume. limba). Se vorbește și engleza atunci când un pasager nu poate înțelege un membru al personalului sau un alt pasager.
Americani în croaziere europene?
Se pune inevitabil întrebarea, ar trebui un american să facă o croazieră MSC sau Costa? Răspunsul este da, dacă aveți așteptările potrivite. Avantajele sunt că deseori puteți vedea economii extraordinare la croaziere pe aceste linii, în special în Caraibe sau America de Sud. Ei vor vorbi întotdeauna suficient de engleză pentru a putea comunica cu echipajul și ghizii dvs. turistice.
Dezavantajele sunt că majoritatea pasagerilor nu vor vorbi prea mult limba engleză, așa că nu vă așteptați să vă faceți mulți prieteni noi. Vei fi înconjurat de oameni care vorbesc non-engleză, așa că nu vei înțelege niciodată ce spune cineva. Aceasta înseamnă că nu veți avea multe conversații spontane cu străini și chiar simțiți un anumit vid cultural în timp ce vă plimbați în jurul navei. Sistemul de televiziune avea câteva canale în limba engleză, dar acestea erau CNN International și două canale financiare care acopereau bursa europeană.
Dacă luați copii mai mici, probabil că aceștia nu se vor bucura la fel de mult de programul pentru copii în Europa, deoarece majoritatea activităților se vor desfășura în limbi europene. Probabil că nu își vor face atât de mulți prieteni la bord ca pe o navă vorbitoare de engleză. Adolescenții s-ar putea descurca mai bine, deoarece copiii mai mari din Europa vorbesc adesea engleza surprinzător de bine. În Europa, totuși, majoritatea americanilor care navighează pe aceste linii ar trebui să plănuiască să rămână împreună, cu excepția comunicării cu personalul.
Atât MSC, cât și Costa navighează spre Caraibe, iar acolo lucrurile vor fi altfel, mai ales pentru copii. Limba principală va fi engleza, iar mulți dintre oaspeți vor fi americani. Copiii până la 17 ani navighează gratuit pe tot parcursul anului pe MSC.
Există și alte probleme culturale. Europenii nu sunt nici pe departe la fel de fobi la țigări ca americanii. Așteptați-vă să întâlniți un număr destul de mare de oameni care fumează, chiar dacă sunt restricționați la anumite zone ale navei. În acele zone se poate îngroșa, iar dacă ești deosebit de sensibil chiar și la mirosul de fum, probabil îl vei observa pe coridoare.
O altă problemă o reprezintă itinerariile. Majoritatea europenilor au văzut deja Napoli și Roma, așa că itinerariile tind să se concentreze mai mult pe locurile turistice pentru europeni, decât pe ceea ce americanii ar considera destinații ideale pentru vizitarea obiectivelor turistice europene. Vor vizita St. Tropez mai degrabă decât Nisa, sau Mallorca mai degrabă decât Gibraltar.
Orele de luat masa sunt o alta problema. Europenii, în special din Spania și Italia, iau masa mult mai târziu decât americanii. Primele locuri în Europa vor începe la 7:30, iar cele târzii la 9:30 sau 10:00. Europenii sunt mult mai puțin dependenți de room service decât noi. În Europa va exista o taxă a la carte pentru articolele din meniul room service, deși nu este prohibitivă. Meniul de room service este, de asemenea, limitat în oferte în comparație cu liniile de croazieră din SUA.
O ultimă diferență, atunci când aceste nave sunt în Europa, este că vor taxa pentru toate băuturile la masă, chiar și în zona de bufet. Aceasta include chiar și apa care provine dintr-o sticlă, la fel ca un restaurant european. Ceaiul cu gheață va costa la fel ca o băutură răcoritoare. Totuși, acest lucru se schimbă atunci când aceste nave vin în Caraibe. Room service-ul este din nou gratuit și nu există nicio taxă pentru apă, ceai cu gheață sau băuturi similare la mese. În bufetul de mic dejun, chiar și în Europa puteți obține cafea și suc gratuit, dar sucul de portocale seamănă mai mult cu sifonul de portocale, iar cafeaua este gudronul negru pe care îl numesc cafea în Europa. Avantajul este că selecția de mâncare din zona bufet este spectaculoasă pentru fiecare masă, deoarece nava trebuie să atragă atât de multe gusturi.
Rezumând liniile de croazieră europene
Aceste două linii de croazieră paneuropene, Costa și MSC Cruises, sunt în esență în stil american pe nave de croazieră mari și moderne, accesibile pieței europene. Au tot ce are o navă de croazieră de ultimă generație; facilități de apă cu piscine, căzi cu hidromasaj și tobogane cu apă; cabine cu balcon, activități sportive, restaurante alternative, restaurante lido, spectacole mari de producție și multe altele. Puteți comercializa cu ușurință aceleași nave pe piața din SUA, cu succes.
Diferența vine în interacțiunea la bord cu personalul și alți pasageri. Aceasta este o cultură europeană, cu fumatul și îmbrăcămintea foarte lejeră acceptată ca obișnuit de către pasageri. Aceste linii de croazieră se referă la experiența de la bord ca o „experiență culturală europeană”, ceea ce este. Cu toate acestea, este o experiență europeană modernă, nu la fel cu experiența culturală istorică europeană la care se gândesc mai întâi cei mai mulți americani.
Ambele linii de croazieră invită și încurajează americanii să-și încerce navele în Europa și în Caraibe. Dacă scopul tău este să experimentezi cultura europeană modernă, aceasta este o modalitate de a o face, dar este un pic ca și cum ai asculta un sitcom american într-o limbă străină la televizor. Totul arată și se simte familiar, dar cu o diferență distinctă. Unii oameni se vor bucura de această experiență, iar alții nu. Totul depinde de nivelul tău de confort cu a te afla într-o zonă în care puțini oameni vorbesc engleza. În afară de asta, acestea sunt nave de croazieră frumoase, cu prețuri grozave la croaziere.
