Copa Holdings, SA, a anunțat astăzi rezultatele financiare pentru primul trimestru al anului 2018 (1T18). Termenii „Copa Holdings” și „Companie” se referă la entitatea consolidată. Următoarele informații financiare, dacă nu se indică altfel, sunt prezentate în conformitate cu Standardele Internaționale de Raportare Financiară (IFRS).

EVIDENȚE OPERATIVE ȘI FINANCIARE

• Copa Holdings a raportat un venit net de 136.5 milioane USD pentru 1T18 sau un profit pe acțiune (EPS) de 3.22 USD, în comparație cu un venit net de 101.0 milioane USD sau un câștig pe acțiune de 2.38 USD în 1T17.

• Venitul operațional pentru 1T18 a fost de 143.4 milioane USD, reprezentând o creștere cu 23.4% față de venitul operațional de 116.2 milioane USD în 1T17, ca urmare a creșterii cu 7.2% a veniturilor unitare (RASM), care a depășit nivelul de 5.6% determinat de petrol. creșterea costurilor unitare (CASM). Marja operațională pentru 1T18 a fost de 20.1%, comparativ cu o marjă operațională de 18.9% în 1T17.

• Pentru 1T18, traficul consolidat de pasageri a crescut cu 10.4%, în timp ce capacitatea consolidată a crescut cu 8.4%. Ca urmare, factorul de încărcare consolidat pentru trimestrul a crescut cu 1.5 puncte procentuale, până la 83.0%.

• Veniturile totale pentru 1T18 au crescut cu 16.2% la 715.0 milioane USD. Randamentul pe pasager milă a crescut cu 5.3%, la 13.3 cenți, iar RASM a ajuns la 11.4 cenți, sau cu 7.2% peste 1T17.

• Costul de exploatare pe kilometru disponibil (CASM) a crescut cu 5.6%, de la 8.6 cenți în 1T17 la 9.1 cenți în 1T18. CASM excluzând costurile cu combustibilul a crescut cu 1.1% de la 6.2 cenți în 1T17 la 6.3 cenți în 1T18, în principal ca urmare a evenimentelor de întreținere legate de returnarea unui leasing de aeronave.

• Numerar, investițiile pe termen scurt și pe termen lung au încheiat trimestrul cu puțin peste 1.0 miliarde USD, reprezentând 38% din veniturile din ultimele douăsprezece luni.

• Copa Holdings a încheiat trimestrul cu o flotă consolidată de 100 de avioane – 67 Boeing 737-800, 14 Boeing 737-700 și 19 Embraer-190.

• Pentru 1T18, Copa Airlines a avut o performanță la timp de 91.3% și un factor de finalizare a zborului de 99.8%, menținându-și poziția printre cele mai bune din industrie.

Evenimente ulterioare

• În aprilie 2018, compania a preluat livrarea unui Boeing 737-800, crescând flota consolidată la 101 aeronave.

• Copa Holdings va plăti cel de-al doilea dividend trimestrial de 0.87 USD pe acțiune pe 15 iunie, tuturor acționarilor din Clasa A și Clasa B înregistrați la 31 mai 2018.

Financiar Consolidat

& Repere operaționale 1T18 1T17* Variație față de 1T17 4T17* Varianță față de 4T17
Venituri Pasageri transportați ('000) 2,465 2,264 8.9% 2,460 0.2%
RPMs (mm) 5,223 4,732 10.4% 5,086 2.7%
ASMs (mm) 6,297 5,808 8.4% 6,111 3.0%
Factor de sarcină 83.0% 81.5% 1.5 pp 83.2% -0.3 pp
Yield 13.3 12.6 5.3% 12.7 4.5%
PRSM (Cenți USD) 11.0 10.3 7.2% 10.6 4.1%
RASM (cenți USD) 11.4 10.6 7.2% 11.0 3.7%
CASM (cenți USD) 9.1 8.6 5.6% 9.1 -0.1%
CASM Excl. Combustibil (cenți USD) 6.3 6.2 1.1% 6.5 -2.4%
Galoni de combustibil consumați (milioane) 80.1 74.2 8.0% 78.7 1.8%
Mediu Preț pe galon de combustibil (dolari SUA) 2.16 1.84 17.6% 2.03 6.7%
Lungimea medie a transportului (mile) 2,119 2,090 1.4% 2,067 2.5%
Lungimea medie a etapei (mile) 1,322 1,275 3.7% 1,292 2.3%
Departures 32,339 31,095 4.0% 32,183 0.5%
Block Hours 108,635 101,495 7.0% 106,750 1.8%
Utilizare medie a aeronavei (ore) 12.0 11.3 6.1% 11.6 3.3%
Venituri din exploatare (mm USD) 715.0 615.3 16.2% 669.3 6.8%
Venit din exploatare (mil USD) 143.4 116.2 23.4% 114.1 25.7%
Marja de exploatare 20.1% 18.9% 1.2 pp 17.1% 3.0 pp
Venit net (mil USD) 136.5 101.0 35.1% 94.6 44.3%
Venit net ajustat (mil USD) (1) 136.5 101.9 34.0% 94.0 45.1%
BPA – de bază și diluat (USD) 3.22 2.38 35.0% 2.23 44.3%
BPA ajustat – de bază și diluat (USD) (1) 3.22 2.40 33.8% 2.22 45.1%
Număr de acțiuni – de bază și diluate ('000) 42,439 42,396 0.1% 42,430 0.0%

(1) Venitul net ajustat și EPS ajustat pentru 1T17 și 4T17 exclud costurile/câștigurile non-monetare asociate cu evaluarea la piață a acoperirilor de combustibil.

* Retratat pentru adoptarea retroactivă a IFRS15.

CE ESTE DE LUAT DIN ACEST ARTICOL: