În zilele a doua și a treia a reuniunii continentale a organismelor de reglementare a aviației și a părților interesate sub auspiciile Organizației Aviației Civile Internaționale (ICAO), în sesiunile plenare au fost discutate subiecte mai relevante.
Captarea, prelucrarea și interpretarea datelor au fost prioritare pe ordinea de zi, deoarece organismul global depinde desigur de date fiabile și de compilare corectă pentru a furniza la rândul său statistici actualizate statelor membre.
Alte chestiuni discutate au fost anchetele aviatice, studiile privind situația financiară a aeroporturilor și autorităților de reglementare și a serviciilor de navigație aeriană, înainte de a se îndrepta din nou atenția către manualele ICAO, performanța economică, contabilitatea corectă și cerințele de raportare pentru autoritățile de reglementare.
Fostul director al UCAA pentru transport aerian și servicii de reglementare, dl Kabbs Twijuke, a continuat ca președinte de sesiune, acum fiind, de altfel, reprezentantul Ugandei la ICAO la Montreal și, de asemenea, membru al Consiliului ICAO, având grijă de interesele specifice ale unui număr de țări africane.
Discuțiile și subiectele ridicate de la sol, au rămas articulate și, în ciuda problemelor adesea controversate la îndemână, prietenoase în nuanțe, cu traduceri simultane competente între prezentările în franceză și engleză contribuind la evitarea gafelor, cum s-a văzut recent cu secretarul de stat american Hillary Clinton, care a fost hrănită cu o traducere greșită care apoi a declanșat-o cu o replică tăioasă.
Unii vorbitori din cadrul autorităților de reglementare s-au plâns că companiile aeriene nu le oferă informații și date suficiente și periodice, pentru a fi mustrați atunci când s-a cunoscut că din cele 63 de state din cele două regiuni respective din care s-a extras participarea la simpozion, doar opt state a transmis ICAO statistici regulate de navigație aeriană, în timp ce doar 13 aeroporturi africane furnizau date de operațiuni regulate. Acest lucru a provocat o oarecare distracție în audiență, în special atunci când un personal de reglementare s-a plâns apoi de formate și șabloane complicate pentru raportare și a cerut ICAO „facilitarea instruirii”.
Mai multă distracție a fost provocată atunci când reprezentantul Asociației Africane a Liniilor aeriene (AFRAA) a subliniat că aeroporturile ar trebui să ofere suficientă capacitate de locuri în saloanele lor de sosire, plecare și tranzit, în loc să pună „plante în ghivece”.
Participanților li s-a oferit, de asemenea, o imagine de ansamblu asupra performanței Eurocontrol, pentru a le permite să-și judece propriile provocări din Africa și să caute o cooperare mai strânsă pentru a face față unei gestionări integrate a căilor aeriene superioare în anii următori.
De asemenea, ASECNA a prezentat o lucrare spre discuție, fiind agenția de navigație aeriană din Africa, care elaborează cu privire la colectarea taxelor și metodele acestora de a determina cât să percepe pentru serviciile de survol. Au urmat prezentări mai întâi ale AFRAA, Asociația Companiei Aeriene Africane și apoi Asociația Internațională a Transporturilor Aeriene, organismul global pentru companiile aeriene.
În cele din urmă, s-a discutat și finanțarea infrastructurii, cu accent deosebit pe actuala criză financiară și economică globală, care a ridicat pragurile pentru multe țări africane de a asigura finanțare pentru extinderea și modernizarea infrastructurii aeroportuare și aferente.
Cel mai important pentru consumatori, ICAO într-o prezentare dedicată „costului zborului” a făcut o serie de observații și recomandări pentru a conține „taxele suplimentare” la tarifele percepute de companiile aeriene, care în unele cazuri depășesc costul biletului, împiedicând dezvoltarea și utilizarea mai largă a transportului aerian de către „wananchi”, „cuvântul kiswahili pentru „oamenii din regiune”.
Rezultatele conferinței, rezultatele și recomandările vor fi postate în curând de ICAO pe site-ul său web, pentru a permite cititorilor interesați accesul la materialul prezentat și la contribuțiile făcute de participanți. Vizitați www.icao.int
Aproximativ 200 de părți interesate din domeniul aviației s-au înscris la simpozionul de la Kampala, dar din cauza grevei Kenya Airways, aproximativ 30 de participanți nu au reușit să sosească la timp și au fost nevoiți să-și abandoneze planurile de călătorie, în timp ce alții, prin pură hotărâre, au ajuns cel puțin în a doua zi pentru a se alătura lor. colegii și gustați o parte din ospitalitatea noastră tradițională din Uganda.
Săptămâna viitoare va avea loc o altă întâlnire a aviației africane la Nairobi, reunind AFRAA și ICAO pentru a discuta în mod specific statisticile aviației, deja un subiect la Kampala, dar în mod clar un domeniu care necesită o atenție suplimentară. Se înțelege că părțile interesate din sectorul privat din industria aviației vor avea voie să participe și la aceste proceduri.
