Creșterea costurilor de trai și creșterea tarifelor aeriene va duce la ca pasagerii, care preferă în mod tradițional să rămână loiali transportatorilor naționali, să facă rezervări cu companii aeriene low-cost. Planurile Ryanair de a-și crește capacitatea peste nivelurile pre-pandemie arată că segmentul companiilor aeriene low-cost va ieși din pandemie mai puternic ca niciodată.
Odată cu creșterea costurilor cu combustibilul, tarifele aeriene cresc pentru a acoperi cheltuielile generale operaționale. În timp ce sectorul low-cost este la fel de afectat de acestea ca și transportatorii cu servicii complete (FSC), vârsta de obicei tânără a aeronavelor lor înseamnă că multe sunt mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, contribuind la reducerea cheltuielilor cu combustibilul. Modelul de afaceri low-cost este, de asemenea, conceput pentru a reduce alte costuri generale operaționale, ceea ce înseamnă că tarifele pot rămâne relativ scăzute în ciuda climatului actual.
Potrivit sondajului global al consumatorilor din trimestrul III 3, 2021% dintre respondenți au spus că accesibilitatea a fost factorul principal în a decide unde să plece în vacanță. Acest sentiment are acum ecou în industria călătoriilor, pe măsură ce se ridică spre redresare în 58. Actori cheie din sectorul companiilor aeriene cu buget, cum ar fi Wizz Air, easyJet și Ryanair au estimat cu toții că nivelurile de capacitate din iulie 2022 vor fi mai mari decât cele din 2019.
Deși pasagerii ar trebui să se aștepte să vadă creșteri ale tarifelor la toate companiile aeriene în următoarele 12-24 de luni, din punct de vedere operațional, sectorul bugetar este mai bine echipat pentru a face față crizei actuale.
Având în vedere că pasagerii pot rezerva mai multe zboruri cu companii aeriene low-cost, acest lucru este probabil să afecteze mai multe sectoare, în special călătoriile de afaceri, unde bugetele călătoriilor corporative au fost deja strânse. Într-un sondaj din aprilie 2021 din industrie, 43.2% dintre respondenți se așteptau ca afacerea lor să-și reducă în mod semnificativ bugetele pentru călătoriile corporative. Având rapid înainte până în mai 2022, este puțin probabil ca acest lucru să se schimbe, având în vedere climatul economic actual cu care se confruntă multe companii.
Odată cu creșterea inevitabilă a tarifelor aeriene, sectorul de servicii complete va fi forțat să găsească modalități creative de a-și îmbunătăți produsul. În ultimii ani, au existat elemente ale produsului cu servicii complete care au devenit imposibil de distins de produsele low-cost. Acesta este în special cazul în clasa economică pe distanțe scurte, unde tarifele cu servicii complete au fost separate pentru a oferi clienților mai multe opțiuni, cum ar fi bagajele, mesele și alegerea locurilor.
Ar trebui să ne așteptăm să vedem un răspuns din partea FSC-urilor în următoarele luni, în special în ceea ce privește programele de loialitate. Mulți vor căuta să adauge valoare inițiativelor lor actuale de călători frecvent pentru a-și păstra baza de clienți de bază. Cu toate acestea, sentimentul actual al pieței spune că costul este de departe cel mai important factor de motivare pentru călători. Prin urmare, companiile aeriene low-cost vor ieși din pandemie mai puternice decât alte companii aeriene.
CE ESTE DE LUAT DIN ACEST ARTICOL:
- Deși pasagerii ar trebui să se aștepte să vadă creșteri ale tarifelor la toate companiile aeriene în următoarele 12-24 de luni, din punct de vedere operațional, sectorul bugetar este mai bine echipat pentru a face față crizei actuale.
- Whilst the low-cost sector is as much affected by these as full-service carriers (FSCs), the typically young age of their aircraft means that many are more fuel efficient, helping to reduce fuel expenses.
- With the inevitable increase in airfares, the full-service sector will be forced to find creative ways to enhance its product.
