ABUJA, Nigeria (eTN) - Transportatorii interni funcționali din țară ar putea risca să piardă o parte substanțială din investițiile lor evaluate la peste 800 trilioane de naira nigeriană (aproximativ 6.7 miliarde USD) dacă autoritățile aeronautice locale ezită să achiziționeze ajutoare de navigație moderne și accesibile pentru majoritatea aeroporturile care sunt în prezent accesate de companiile aeriene.
Transportatorii care se confruntă cu provocarea de a-și înlocui mașinile învechite cu avioane moderne și reparabile se află, parcă, în dilemă cu privire la abordarea insuficientă a guvernului federal de a furniza finanțarea necesară pentru sub-sectorul aviației din Nigeria.
Potrivit experților din domeniul aviației locale, operatorii de transport aerian interni sunt deranjați de inaccesibilitatea majorității celor 22 de aeroporturi din țară din cauza mijloacelor de navigație inutilizabile care fac din zborul către aceste aeroporturi un fel de coșmar pentru piloți.
Companiile aeriene în creștere din Nigeria au avut ca urmare a exercițiului de consolidare de anul trecut în industria aviației să înceapă înlocuirea treptată a aeronavelor vechi și vechi.
Unele dintre companiile aeriene care au făcut comenzi fără precedent recent includ Virgin Nigeria, Arik Air, Aero, Dana Airlines, Chanchangi, Associated Airlines și Belview Airlines.
Cu toate acestea, aceștia sunt obosiți că investițiile lor în achiziția de aeronave, tehnologia informației și instruirea, printre altele, estimate la peste 800 miliarde de miliarde de euro, ar putea să scadă în scurgere dacă nu se iau măsuri urgente pentru a dota aeroporturile cu ajutoare funcționale de navigație.
Băncile și creditorii notabili care acordaseră sprijin financiar operatorilor de linii aeriene sunt în mod similar în dificultăți în ceea ce privește rentabilitatea neimpresionantă a investițiilor lor, mai ales că industria este martoră la multe probleme cauzate de costul ridicat al combustibilului, de călătoria redusă și de transportul de marfă de la începutul anului.
Speraseră că guvernul va trasa mai multe rute și va deschide aeroporturi suplimentare cu ajutoare de navigație funcționale pentru a le permite să folosească resursele în unele dintre rutele potențial viabile.
Într-o dezvoltare conexă, speranța procesării serviciilor de zbor în unele rute internaționale, inclusiv America și Regatul Unit, în special de către companiile aeriene desemnate, este, de asemenea, amenințată, deoarece autoritățile naționale de aviație încă nu au asigurat certificări care ar putea permite zborurile originare din Nigeria.
Această întârziere în crearea atmosferei potrivite pentru transportatorii desemnați, potrivit experților, se teme mai ales de a avea un impact puternic asupra rentabilității investițiilor companiilor aeriene. „Vă puteți imagina că operatorii de linii aeriene din această țară își păstrează aeronavele la sol atunci când ar trebui să zboare și totuși plătesc zilnic taxe de parcare? Ce fel de afacere este asta? Un analist de aviație a argumentat.
Agenția de gestionare a spațiului aerian din Nigeria (NAMA) a ordonat ca urmare a acestor nereguli să instaleze un ajutor de navigație la Aeroportul Murtala Mohammed din Lagos pentru a proteja aeronavele de intrare și de ieșire de circumstanțe neprevăzute.
Măsura este intenționată ca o măsură temporară pentru proiectul TRACON (acoperire radar totală din Nigeria), care a născut mort, care în mod obișnuit ar fi asigurat o acoperire radar totală pentru aeroporturile din Lagos și, respectiv, pentru Abuja.
Conducerea actuală a NAMA a moștenit o infrastructură în declin, inclusiv mijloace de comunicare, navigație și supraveghere, dar a susținut că depune eforturi pentru întinerirea echipamentelor învechite, făcându-le funcționale.
Manny Philipson este editor asociat la BusinessWorld Newspaper, unde ancorează secțiunea Călătorii, aviație și auto din publicație.
