Comisia Europeană acceptă fuziunea Lufthansa-ITA Airways

Comisia Europeană acceptă fuziunea Lufthansa-ITA Airways
Comisia Europeană acceptă fuziunea Lufthansa-ITA Airways

Lufthansa va achiziționa un pachet de 41% din ITA Airways de la acționarul MEF printr-o majorare de capital de 325 milioane euro, într-o a doua fază ridicându-l la 100% până în 2033, pentru o investiție totală de 829 milioane euro.

Europa a dat undă verde pentru propunerea fuziune între ITA Airways și Lufthansa. Confirmarea a venit de la ministrul italian al Economiei și Finanțelor (MEF), Giancarlo Giorgetti, la conferința de presă susținută alături de președintele ITA Airways, Antonino Turicchi, și CEO-ul Lufthansa, Carsten Spohr.

„Astăzi încheiem afacerea istorică, de lungă durată”, a spus Giorgetti.

„A fost o cale zbuciumată și dificilă, dar este un mare succes italian, german și european”, a adăugat el. „Conducerea companiei va fi la latitudinea acționarilor, cu control de gestiune pentru respectarea obiectivelor din care statul italian este exclus.”

La mai bine de un an de la acordul preliminar dintre minister și Lufthansa pentru vânzarea unei părți minoritare a ITA Airways către grupul german, aprobarea fuziunii de către autoritățile naționale din cele 27 de țări membre UE a sosit pe 3 iulie, cu doar o zi înainte de termenul stabilit pentru 4 iulie.

„Logica a prevalat asupra diferitelor obstacole”, a spus președintele ITA Airways, Turicchi, în conferința de presă. „Calific această operațiune drept o operațiune ghidată de logică. Europa este întărită cu această operațiune.”

Lufthansa va achiziționa un pachet de 41% din acțiuni ITA Airways de la acţionar MEF printr-o majorare de capital de 325 milioane euro, într-o a doua fază să-l ridice la 100% până în 2033, pentru o investiţie totală de 829 milioane euro. Lufthansa va fi de facto la cârma ITA, în ciuda faptului că deține mai puțin de jumătate din acțiuni imediat după semnare.

Nemții vor nominaliza CEO-ul ITA (Joerg Eberhart) și doi dintre cei 5 directori din următorul Consiliu de Administrație.

Lufthansa va numi viitorul CEO al ITA Airways, după cum a declarat Carsten Spohr în cadrul unei conferințe telefonice în urma acordului de intrare în capitalul companiei italiene. În plus, Lufthansa va numi și un director în consiliul de administrație, care este compus din cinci membri. Închiderea pentru achiziționarea a 41% din ITA Airways este așteptată până la sfârșitul anului, iar Spohr și-a exprimat încrederea în transformarea ITA într-o companie aeriană profitabilă până în 2025. El a subliniat că ITA a fost complet restructurată și configurată pentru a fi competitivă din punct de vedere al costurilor. companie aeriană, fără nicio relație sau probleme legate de vechea Alitalia. Planurile Lufthansa includ dezvoltarea Romei Fiumicino ca un hub profitabil și consolidarea Linate, cu accent pe zborurile pe distanțe lungi către America de Nord și de Sud, Africa și unele piețe asiatice.

În plus, plata de 325 de milioane de euro de către Lufthansa pentru achiziția a 41% din ITA Airways nu va fi direcționată către MEF, ci mai degrabă alocată pentru revitalizarea companiei. „Nu suntem obligați să achiziționăm întreaga companie până când toate obiectivele nu au fost îndeplinite”, a subliniat Spohr.

Comisia Europeană a raportat că Lufthansa și MEF au propus un set de soluții după 7 luni de negocieri pentru a aborda preocupările UE în materie de antitrust. Aceste soluții includ angajamente de a deschide rute pe distanțe scurte către una sau două companii aeriene rivale, permițându-le să opereze zboruri directe între Roma sau Milano și anumite aeroporturi din Europa centrală. În plus, remediile vor solicita beneficiarilor să opereze pe aceste rute pentru o perioadă determinată. În plus, Lufthansa și MEF se vor asigura că una dintre companiile aeriene rivale va avea acces la rețeaua națională a ITA pentru a asigura conexiuni indirecte între anumite aeroporturi din Europa centrală și anumite orașe italiene, altele decât Roma și Milano.

Compania fuzionată se va angaja în acorduri cu concurenți pentru a le spori competitivitatea pe rutele de lungă distanță în cauză, cum ar fi prin acorduri interline sau schimburi de sloturi. Acest lucru va duce la creșterea frecvenței zborurilor fără escală și/sau la îmbunătățirea conexiunilor pentru zborurile cu escale pe fiecare dintre rute. Evaluarea Comisiei a luat în considerare faptul că MEF va menține un pachet majoritar de acțiuni în ITA în urma tranzacției, ceea ce va oferi ITA motivații pentru a concura cu partenerii Lufthansa din America de Nord până când ITA va deveni parte a joint venture-ului.

Lufthansa și MEF au convenit să transfere sloturile de decolare și aterizare de pe aeroportul Linate către beneficiarii remediilor pentru rutele pe distanțe scurte. Numărul de sloturi care urmează să fie cesionate este mai mult decât ceea ce este necesar pentru operarea rutelor pe distanțe scurte, precum și numărul de sloturi care ar fi fost adăugate în portofoliul ITA prin tranzacție. Acest transfer va permite achizitorului să stabilească o prezență durabilă pe Aeroportul Linate și, eventual, să ofere propriile conexiuni fără întreruperi între Italia și Europa Centrală.

Conform angajamentelor, Lufthansa și MEF au voie să continue tranzacția numai după ce Comisia aprobă adoptatorii de remedii adecvate pentru fiecare dintre angajamentele pe distanță scurtă, pe distanță lungă și Milan Linate. Comisia va evalua caracterul adecvat al adoptatorilor de remedii ca parte a unui proces separat de aprobare a cumpărătorului. Aceste angajamente au fost considerate acceptabile de către Comisie. Decizia este condiționată de respectarea deplină a angajamentelor. Un mandatar independent va supraveghea punerea lor în aplicare sub supravegherea Comisiei.

Alianța dintre ITA și Lufthansa are potențialul de a propulsa industria italiană de transport aerian într-o nouă eră, permițându-i să concureze eficient pe piața globală, a declarat secretarul general al Federației Italiene de Transport (FIT-CISL), Salvatore Pellecchia, adăugând că este încrezător că noul Plan Industrial va sprijini investițiile pentru achiziționarea de noi aeronave, extinderea ofertelor comerciale și, în consecință, creșterea nivelului de angajare prin angajarea personalului aflat în prezent disponibilizat. Aceasta include peste 2,200 de resurse, cum ar fi personal de la sol, personal, întreținere, piloți și însoțitori de bord.

Pellecchia a subliniat, de asemenea, necesitatea unor discuții imediate cu Ministerul Infrastructurii și Transporturilor pentru a aborda aspecte strategice legate de viitorul companiei, precum și ca Lufthansa să abordeze problemele de management de lungă durată în cadrul companiei.

Se menționează pachetul „Fit for 55” (FF55) ​​și ulterioare Sustainable Aviation Fuels (SAF) în cadrul proiectului ReFuelEU Aviation. Această inițiativă impune amestecarea SAF în combustibili începând din 2025 pentru toate zborurile cu plecare de pe aeroporturile Uniunii Europene. Această cerință se aplică companiilor aeriene care nu au obligații similare, rezultând un cost suplimentar de aproximativ 15 euro pentru același tip de trafic.

„Este esențial ca factorii de decizie să ia măsurile necesare pentru a preveni orice efecte negative asupra companiilor aeriene și pasagerilor europeni. Acest lucru este esențial pentru menținerea unei concurențe loiale și a condițiilor de concurență echitabile între transportatori. Fără aceste intervenții vitale și imediate, există un risc semnificativ ca întreaga operațiune Italia-Lufthansa să se confrunte cu eșec. Întrucât concurența în industria aviației este globală, este imperativ ca reglementările să fie implementate și la scară globală”, a declarat Secretarul General FIT-CISL.

Ceremonia inaugurală pentru primul Airbus A330-900 ITA Airways a avut loc și la Centrul de livrare Airbus din Toulouse.

„Astăzi marchează o piatră de hotar semnificativă în parteneriatul nostru strategic cu Airbus. Sunt încântat să fiu prezent aici, la stimatul sediu din Toulouse, pentru livrarea primului Airbus A330neo, cu designul inovator al cabinei ITA Airways”, a declarat Francesco Presicce, directorul de tehnologie al ITA Airways.

„Prin selectarea Airbus ca furnizor exclusiv al flotei noastre, am cultivat o colaborare unică care acoperă diverse domenii de dezvoltare a afacerii, urmărind să obținem o experiență de călătorie cu avionul mai modernă, confortabilă și mai ecologică prin tehnologii de ultimă oră”, a adăugat Presicce.

Cele mai recente aeronave Airbus ale ITA Airways sunt dedicate lui Gelindo Bordin, renumitul maratonist italian și campion olimpic, aliniindu-se cu tradiția companiei de a onora legendele sportive italiene cu imaginea distinctivă Blue Savoia.

În cele din urmă, întrebările persistente cu privire la „căsătoria” companiilor aeriene cu privire la potențiala recurs la Curtea de Justiție a UE, de care se tem anumiți transportatori concurenți, inclusiv Wizz Air, nu au fost eludate, ministrul Giorgetti afirmând: „Dacă există opoziții. pozițiile la această tranzacție, cel mai bine este să le declarați imediat și să contactați UE. Decizia luată până acum de UE demonstrează înțelegerea lor cu privire la valoarea acordului în favoarea utilizatorilor companiilor aeriene.”

Despre autor

Mario Masciullo - Special pentru eTN

Mă abonez
Anunță-mă
oaspete
0 Comentarii
Feedback-uri în linie
Vezi toate comentariile
0
Mi-ar plăcea gândurile, vă rog să comentați.x
Distribuie la...