Haosul continuă la noul Terminal 5 din Londra

LONDRA (eTN) – British Airways este stânjenită de lansarea haotică a noii sale case din Londra, Heathrow Terminal 5. La două săptămâni după deschiderea terminalului de ultimă generație, sistemele încă nu funcționează așa cum ar trebui și zborurile pe distanțe scurte continuă să fie anulate sau întârziate.

Șaptezeci la sută din serviciile internaționale și interne ale BA au fost transferate la Terminalul 5, iar compania aeriană a fost forțată să revizuiască decizia de a transfera serviciile rămase mai târziu în această lună.

Zborurile transatlantice ale BA continuă să opereze din Terminalul 4 pentru moment.

Peste 28,000 de bagaje nu au reușit să ajungă la destinație, iar BA a făcut pasul neobișnuit de a expedia rutier la o firmă de curierat din Milano, în nordul Italiei, pentru distribuție în Europa. Un purtător de cuvânt al BA a declarat că compania aeriană lucrează continuu pentru a reuni bagajele cu proprietarii lor.

De când Terminalul 5 s-a deschis ca bază exclusivă pentru serviciile British Airways, compania aeriană a fost nevoită să anuleze aproximativ 500 de zboruri. Principala problemă a fost defecțiunea sistemului computerizat de transport de bagaje. A devenit supraîncărcat în câteva ore de la deschiderea terminalului și încă nu a revenit la serviciul complet.

„Deoarece nu putem folosi sistemul automat pentru reprocesarea și re-cercarea bagajelor întârziate în Terminalul 5, bagajele trebuie să fie transportate în alte locații de la sau în apropiere de Heathrow pentru a fi recontrolate manual înainte de a fi aduse înapoi pentru a fi încărcate pe zboruri. spre destinaţiile lor. Acest proces este extrem de consumator de timp”, a spus un purtător de cuvânt al BA.

În plus, unele lifturi s-au defectat, iar personalul aeroportului a ajuns cu întârziere la posturile de lucru din cauza defecțiunilor la echipamentul de verificare a securității personale. Operatorul aeroportului a abandonat un plan de a amprenta fiecare persoană care a intrat în noul terminal, deși acest lucru a fost în principal din cauza obiecțiilor privind confidențialitatea.

Sute de pasageri care au folosit Terminalul 5 în prima zi de funcționare au fost lăsați să doarmă peste noapte în aeroport, deoarece hotelurile erau pline.

Se estimează că întreruperea serviciilor de la Terminalul 5 a costat British Airways 16 milioane de lire sterline (32 de milioane de dolari SUA) în afaceri pierdute, dar efectul pe termen lung al defecțiunilor ar putea fi și mai mare. Haosul provoacă o jenă acută companiei aeriene și operațiunii aeroportului, Autoritatea Aeroportului Britanică, deținută de Spania.

Șeful British Airways, Willie Walsh, a recunoscut că prima zi a Terminalului 5 a fost un „dezastru” și a spus că este amar dezamăgit că nu a fost succesul care ar fi trebuit să fie. Ministrul Aviației din Regatul Unit, Jim Fitzpatrick, a declarat că noul terminal, care a fost construit la un cost de 4.3 miliarde de lire sterline (8.6 miliarde de dolari), a fost cu mult sub așteptări, iar pasagerii au suferit o experiență de călătorie inacceptabil de slabă.

În zilele următoare, au existat numeroase scuze din partea companiei aeriene și a operatorului aeroportului pentru problemele continue și întârzierile la Terminalul 5.

Concurenții BA s-au grăbit să profite de situație. Virgin Atlantic a spus că sute de clienți BA au trecut la serviciile lor pe distanțe lungi, care operează din Terminalul 3 de la Heathrow. BMI a spus că serviciile lor de la Terminalul 1 au continuat să funcționeze eficient, iar serviciile aeriene premium, cum ar fi SilverJet, care operează de pe aeroportul Londra Luton, au înregistrat o creștere a traficului, deoarece pasagerii de la prima clasă BA și-au schimbat zborurile pentru a evita utilizarea Terminalului 5 de la Heathrow.

Deschiderea haotică a noului terminal nu este de bun augur pentru două evoluții cheie viitoare în aviație: acordul Open Skies care tocmai a intrat în vigoare și deschide rute transatlantice pentru toate companiile aeriene și planuri pentru extinderea în continuare a Londrei Heathrow, inclusiv o a treia pistă și un al șaselea terminal. Ambele evoluții se confruntă cu o opoziție puternică din partea lobbyștilor de mediu, care au câștigat putere în urma perturbării și subliniază că Heathrow și-a atins limita operațională.