PORTUL SPANIA, Trinidad, CMC – Doi lideri din Caraibe au cerut crearea unei singure companii aeriene regionale, chiar dacă au spus că sunt conștienți că este încă nevoie de un acord regional de transport aerian „pe care trebuie să îl punem împreună”.

Prim-ministrul Trinidad și Tobago Patrick Manning și omologul său din St Vincent și Grenadine, dr. Ralph Gonsalves au făcut apelul la sfârșitul unei vizite oficiale de două zile a lui Gonsalves, care a evidențiat relația strânsă dintre cele două țări din sudul Caraibelor.

Manning a declarat reporterilor că o reuniune a Consiliului pentru Comerț și Dezvoltare Economică (COTED) la St Vincent anul trecut a remarcat faptul că „nu există un acord privind serviciile aeriene între teritoriile din Caraibe și au discutat o poziție politică în această chestiune”.

Dar el a spus că, din cauza lipsei de cvorum, reuniunea nu a fost constituită în mod corespunzător ca organ al Comunităţii Caraibelor (CARICOM) şi, prin urmare, a fost considerată ca fiind consultativă.

„Dar a avansat semnificativ cauza stabilirii unei politici adecvate pentru transportul aerian regional. Ceea ce se propune acum este ca COTED (al doilea cel mai înalt organism decizional al CARICOM) sub auspiciile căruia trebuie făcut acest lucru, să se reîntâlnească în scurt timp, astfel încât să putem finaliza identificarea unei poziții politice adecvate”.

Gonsalves, al doilea lider regional după omologul său din Barbados, David Thompson, care a vizitat aici în ultima vreme, a declarat că s-a ajuns și la un acord privind o mai mare colaborare în domeniul educației și sănătății.

În ceea ce privește necesitatea unei singure companii aeriene regionale, Gonsalves le-a spus reporterilor că atât el, cât și Manning „au fost la fel”, chiar dacă el a întrebat „cum vom modela asta”.

El a spus că va depinde de un acord regional de transport aerian „și de implementarea tuturor modalităților”.

Gonsalves a spus că deja a fost luată o decizie strategică odată cu decizia a trei țări din Caraibe – Barbados, Antigua și Barbuda și St Vincent și Grenadinele – de a cumpăra activele fostului transportator regional Caribbean Star, în promovarea noțiunii de un singur regional. purtător.

Gonsalves a recunoscut că în urma răscumpărării, compania aeriană regională LIAT a suferit probleme, inclusiv probleme de zbor și de management, dar a adăugat că „lucăm pentru a le rezolva”.

El a spus că ar fi în detrimentul conceptului de o singură companie aeriană regională, dacă Caribbean Airlines (CAL) cu sediul în Trinidad i s-ar permite să opereze în concurență cu LIAT pe aceleași rute.

„Gândește-te la asta, dacă Caribbean Airlines începe să ruleze Dash 8 în restul insulelor. poți vedea o competiție controlată care va fi reluată”, a spus el, amintind că St Lucia s-a plâns în trecut de serviciu furnizat de LIAT și a încheiat un acord cu American Eagle din SUA pentru a deservi ruta Barbados-Sf. Lucia.

„Nu există suficient trafic atât pentru LIAT, cât și pentru American Eagle, tarifele au crescut pentru Eagle cu aproape 200 de dolari și, oricât de mari au fost tarifele pentru LIAT, au crescut și mai mult pe Eagle și apoi, în cele din urmă, Eagle și-a suspendat operațiunile”, Gonsalves. a spus.

„Niciun transportator străin din această regiune nu ne datorează nimic și sunt operatori strict comerciali, vă vor scoate imediat covorul de sub.

„Puteți avea o comunitate din Caraibe dacă nu aveți o comunicare adecvată și principala formă de comunicare este transportul? Acum nu putem opri CAL să ruleze serviciile Dash 8, deoarece aranjamentele instituționale și aranjamentele de reglementare pentru alcătuirea programelor și tarifelor nu există.

„Există aranjamente solide pentru siguranță, dar de ce ar trebui CAL și LIAT să fie implicate în bătălia din această subregiune. Are sens să cooperăm.

„Nu poți opri concurența pe cer, dar concurența care este fără minte și care va fi în detrimentul tuturor nu are absolut niciun sens și în care nu ai cadrele de reglementare și instituționale pentru a face față concurenței, pe termen lung. alergați, veți avea o lipsă de sustenabilitate pentru transportul aerian și voi și cu mine vom urlă”, a spus el.

Manning a spus că, referitor la disponibilitatea CAL pentru a fi implicată în noua asociere, el a reamintit regiunii că „este o companie nouă, nu are datorii, este capitalizată corespunzător, este gestionată corespunzător și este disponibilă pentru a oferi toate servicii de transport aerian în Caraibe”.

El și-a amintit că CAL, care a înlocuit BWIA, afectată financiar, a luat ființă în urma discuțiilor cu lideri regionali, inclusiv Barbados și St.

Vincent și Grenadinele „cu câțiva ani în urmă”.

„Deci, acum căutăm să promovăm această cauză și să punem în aplicare un acord adecvat de servicii aeriene, care este o condiție prealabilă pentru aranjamente adecvate de transport în Caraibe”, a adăugat el.

Manning a spus că un număr de state din Caraibe se confruntă, de asemenea, cu un transport adecvat în afara regiunii, transportul aerian fiind asigurat de companiile aeriene internaționale la un cost pentru guverne.

„De altfel, Caribbean Airline este condusă pe o bază total comercială, fără nicio luare de decizie politică asociată cu desfășurarea afacerilor sale economice.

El a spus că dacă guvernul său dorește ca compania aeriană să ofere un serviciu pe care îl considera neeconomic, „atunci guvernul din Trinidad și Tobago ar trebui să plătească CAL și, în mod similar, dacă orice guvern din regiune ar dori ca CAL să opereze orice rută pe ruta sa. în numele ei trebuie să o ofere, să o sprijine financiar, așa cum facem cu British Airways și orice altă companie aeriană internațională”.

redorbit.com