Politicile în domeniul aviației, noul secretar al transporturilor din SUA vor și ar trebui să le urmeze

1. Fostul primar din South Bend, Indiana, Pete Buttigieg, a fost numit secretar de transport al președintelui ales Joe Biden în februarie.
2. Liderii aviației au discutat despre ceea ce speră că se va concentra noul numit și pe care ar trebui să se concentreze.
3. Cu peste un an de COVID-19 în istoria tuturor, aviația a fost puternic lovită de coronavirus.

---

În panel a fost Michael Whitaker, care a trecut de la a fi avocat la TWA la șef al Alianțelor și Afacerilor Internaționale la United Airlines. De asemenea, a fost CEO al unei companii de turism din India și a fost numit administrator adjunct al Administrației Federale a Aviației (FAA) aici, în Statele Unite. Și acum, el a trecut la Hyundai și Air Mobility la conducerea Politicii globale.

Alăturându-mă și discuției în acest sens CAPA - Centrul pentru aviație eveniment, a fost Sharon Pinkerton, care este în prezent vicepreședinte senior al afacerilor legislative și de reglementare la A4A, brațul de lobby și congres al industriei aeriene din Washington, DC. Înainte de aceasta, a condus Policy and Planning International la FAA din SUA și a fost un angajat senior al Comitetului pentru Transport și Infrastructură cu congresmanul Mica din Florida.

La completarea panoului a fost Sara Nelson, care este președintele internațional al Asociației însoțitorilor de zbor-CWA, unde se află la al doilea mandat de patru ani. Sara este, de asemenea, un pacient COVID recent recuperat.

Ken Quinn:

Așa că uite, avem doar o perioadă extraordinară industria aviatică în lume. Și, Sara, reprezinți aproximativ 50,000 de însoțitori de bord, dintre care mulți sunt fără muncă, sperăm că beneficiază de o anumită remunerație cu sprijinul Congresului. Dar spuneți-ne despre cum se descurcă însoțitorii de bord din industria companiilor aeriene din perspectiva dvs. acum și cum ne vom recupera din această perioadă groaznică.

Sara Nelson:

Ei bine, în primul rând, Ken, îți mulțumesc pentru recunoașterea oamenilor din prima linie. Și rămân concentrat pe asta în fiecare zi. Peste umărul meu este o poză cu Paul Frischkorn, care era un prieten de-al meu, care a fost și însoțitor de bord de multă vreme și primul care a murit de coronavirus. Deci, acest lucru a fost în spațiul nostru de lucru, posibil mai mult decât oricine altcineva, din cauza naturii muncii noastre. Și virusul este cu adevărat problema. Virusul este ceea ce trebuie să eradicăm și să-l combatem. Trebuie să ne concentrăm pe asta și trebuie să facem lucruri care nu sunt doar cosmetice atunci când facem asta, ci de fapt să facem eforturi bazate pe știință pentru a scoate asta din comunitățile noastre și din spațiul nostru de călătorie.

Și asta începe cu a ne asigura că toată lumea poate primi un vaccin și a continua să facem straturile de securitate pe care le facem în aviație, astfel încât să putem limita riscul de răspândire. Dar a fost o perioadă foarte dificilă pentru însoțitorii de bord, deoarece, desigur, criza de sănătate, care este cea mai mare criză de sănătate cu care ne-am confruntat în peste 100 de ani, a fost și cea mai mare criză financiară din aviație. Și dacă luați toate crizele anterioare din industria companiilor aeriene, impactul economic și le puneți cap la cap, nici măcar nu se apropie de impactul acestei pandemii.

Suntem încă chiar în mijlocul ei. Deși suntem foarte fericiți că acum avem o administrație care lucrează la un plan pentru a scăpa de ea. Și, de asemenea, că am avut atenția Congresului pentru a oferi suport pentru salarizare. Am avut o întrerupere din octombrie până în decembrie, dar lucrăm pentru a ne asigura că, atunci când programul expiră pe 31 martie, avem de fapt o prelungire pentru a trece prin restul acestui proces de vaccinare și de cealaltă parte a pandemiei.