CHATEAUBELAIR, St. Vincent și Grenadine - Când doi bărbați care purtau tăieturi și un al treilea brandind o armă au izbucnit pe iahtul lor la 1:30 dimineața, Allison Botros și celelalte șapte persoane de la bord au realizat brusc că „Pirații din Caraibe” este nu doar un film.
„Dă-ne banii tăi sau te vom ucide”, Botros, o mamă a trei copii din Cleveland care croazera cu prieteni suedezi și americani, și-a amintit tâlharii care le-au spus în timpul jefuirii de 15 minute a Sway-ului de 70 de metri, care a fost ancorată în acest port curat umbrit de vulcanul Soufrière și înconjurat de palmele legănate.
După ce au scuturat pasagerii pentru mii de dolari în numerar, ceasuri, camere și telefoane mobile, tâlharii i-au ordonat comandantului Harald Krecker să meargă cu motorul în mare sau să fie lovit cu grenade propulsate de rachete.
La cinci luni după incidentul din 22 decembrie, victimele jafului nu au primit încă un raport al poliției, pirații rămân în libertate și iahturile elegante care străbat apele teal ale Insulelor Windward au plecat în altă parte, făcând un oraș fantomă al pitorescului Chateaubelair.
Mai multe atacuri, mai multă violență
Atacurile asupra iahterilor din Caraibe au afectat viața de croazieră luxoasă cu o frecvență crescândă, pe măsură ce numărul de nave care navighează pe insulele luxuriante crește de la an la an și, odată cu acesta, atracția bunurilor de valoare ale marinarilor pentru hoți și traficanți de droguri din regiune.
Cel puțin alte trei atacuri au fost raportate în Chateaubelair într-o perioadă de două săptămâni în decembrie, toate implicând trei bărbați, două cuțite lungi și o armă de mână.
„Ceea ce este nou în ultimii doi-trei ani este o creștere a utilizării armelor”, a declarat Melodye Pompa, administrator al site-ului web Caribbean Safety and Security Net, o comunitate de navigatori care înregistrează furturi, jafuri și atacuri comise împotriva navigatorilor . „Devine din ce în ce mai violent. Am urmărit acest lucru în toată regiunea pe care o acoperim. ”
Cele mai multe dintre sutele de incidente colectate din 30 de țări și teritorii în ultimii patru ani implică furturi cu motor de vânătoare și forboard sau spargeri de bărci în timp ce pasagerii erau pe uscat. Dar armele și cuțitele sunt folosite mai frecvent, iar zeci de incidente care implică bătăi și înjunghieri se numără printre crimele raportate site-ului web, care își compilează statisticile de la operatorii charter, porturile de agrement, stăpânii porturilor și victimele.
Nimeni la bordul Sway-ului nu a fost rănit, dar căpitanul unui alt iaht, Chiquita, care a fost atacat în noaptea următoare, a suferit multiple tăieturi, inclusiv două răni la cap care necesitau cusături la un spital din Kingstown, capitala națiunii insulare.
"Există momente când se întâmplă și crezi că nu este real", a spus Botros. „La un moment dat, unul dintre ei a spus:„ Dacă nu-ți găsești portofelul, te voi ucide ”și am fost atât de traumatizat încât am uitat că nu mi-am adus portofelul în călătorie. Spuneam: „Doamne, nu-l găsesc! Trebuie să-l găsesc! gândindu-ne la copiii noștri de acasă. ”
Vizitatorii de yachting și furnizorii locali care îi deservesc sunt pilonii multor economii insulare din Caraibe, inclusiv St. Vincent. O săptămână de închiriere a unei nave cu vele de lux, cum ar fi Sway, costă peste 13,000 de dolari plus cheltuieli, iar mega-iahturile, cu piscinele și elicopterele de la bord, aruncă din ce în ce mai mult ancore și comori în porturile idilice ale regiunii.
Valul criminalității din decembrie a determinat o vigilență suplimentară din partea gărzii de coastă și a poliției, dar specificul răspunsului a fost neclar. Reprezentanții poliției din St. Vincent nu au returnat apeluri sau e-mailuri după ce au primit o cerere pentru un interviu cu privire la ceea ce făceau pentru a combate crima împotriva iahturilor.
Atacurile au galvanizat, de asemenea, afacerile navale ale insulei. Temându-se de mijloacele lor de trai, navlositorii cu iahturi și furnizorii au achitat fonduri pentru o barcă de patrulare și au publicat o listă de lucruri de făcut și de făcut pentru potențiali crucișători. Unii au considerat că acest lucru pune doar pericolele în alb și negru.
„Dacă aș obține acest lucru, aș urca pe următorul avion de aici și aș pleca acasă”, a spus Mary Barnard, directorul general al Barefoot Yacht Charters, despre broșura care, în esență, îi recomandă pe marinari să rămână închiși, la bord și sub pază. tot timpul.
Ea a scris o scrisoare a unui cuplu canadian care fusese client de ani de zile, în care spunea că atacul și jaful din iunie 2006 de către bărbați înarmați cu machete i-au obligat „să oprească orice croazieră în zona dumneavoastră”.
La restaurantul și barul Beach Front din portul Chateaubelair, chelnerul Felix Granderson a spus că s-ar putea să fie mai sigur acum din cauza securității sporite, dar că este dificil de spus, deoarece marinarii nu mai ancorează aici. El a spus că pirații au fost îngropați în munții falnici de deasupra portului.
„Toată lumea știe cine o face. Sunt băieți care nu vor să lucreze, de la Fitz-Hughes ”, a spus el, referindu-se la un sat îndepărtat de pe flancurile La Soufrière.
Chiar dacă se fac arestări în crimele împotriva iahturilor, victimele sunt rareori capabile să se întoarcă pentru a se identifica sau a depune mărturie împotriva atacatorilor lor, a declarat Chris Doyle, autorul ghidurilor populare de croazieră pentru Caraibe.
"Insulele au un sistem judiciar care datează puțin și este foarte în favoarea infractorului atunci când victima nu rămâne în preajmă", a spus el, explicând de ce răpitorii de iahturi sunt rar urmăriți.
Suflat disproporționat?
Poliția din insule tind să fie în „modul de reacție”, a spus Pompa despre rafale de îngrijorare și investigații de scurtă durată care urmează incidentelor. Dar unele insule au luat lecții de la publicitatea proastă atunci când a intrat în industria turismului de care majoritatea depind.
„Dominica, până în urmă cu aproximativ opt ani, avea o reputație groaznică și era meritată”, a spus ea despre insula la aproximativ 135 de mile nord de aici, unde pirații prădau navele de vizitare. Când marinarii au încetat ancorarea acolo, premierul a reunit comunitatea de afaceri pentru a finanța o barcă de patrulare care a redus drastic infracțiunile la bord, a spus ea.
Pirații care au atacat un iaht în Golful Rodney din Sfânta Lucia - la aproximativ 60 de mile nord de aici - în urmă cu doi ani l-au bătut sever pe căpitan și l-au violat pe soția sa, făcând ca numărul vizitelor să scadă la jumătate, a spus Pompa că oficialii locali i-au spus . Guvernul a desfășurat o barcă de patrulare portuară, care „pare a fi oarecum descurajantă”, a spus Pompa.
Crimele împotriva navigatorilor au scăzut în toată Sfânta Lucia în acest an, a spus ea, și niciun incident recent nu a implicat violență, conform jurnalelor web de pe safetyandsecuritynet.com.
Alții cu o experiență îndelungată navigând în Caraibe susțin că nu este atât de mult faptul că a crescut criminalitatea, ci mai degrabă volumul traficului de croazieră și mijloacele de comunicare a incidentelor.
„Cu siguranță există o îngrijorare, dar este foarte greu de spus dacă există mai multe infracțiuni împotriva iahturilor decât a existat vreodată sau dacă diseminarea informațiilor este chiar mai bună acum”, a declarat Sally Erdle, editorul Caribbean Compass, un ziar lunar publicat în Bequia, o altă insulă a Sf. Vincent și Grenadine, populară printre mulțimea care navighează. „Cu Internetul, iahturile raportează prin e-mail toate aceste incidente imediat și le discută de asemenea pe rețelele de iahturi și radio-radio”.
Tobele din jungla de la malul mării pot genera, de asemenea, mai multe rapoarte despre un singur incident, a remarcat ea, „transformându-l într-o duzină în mintea publicului”.
„Lucrurile rele vin în valuri”, a spus autorul Doyle, al cărui cruisingguides.com include recomandări despre valurile de criminalitate în locuri cu adevărat îngrijorătoare, precum insulele venezuelene și Chateaubelair.
„Dacă avem probleme cu cei responsabili încă liberi, trebuie să încercăm să avertizăm oamenii”, a spus el.
seattletimes.nwsource.com
