Autoritățile din aviația civilă din Thailanda fac suficient pentru a combate criza?

Mii de călători blocați în Bangkok se luptă să iasă din țară. Dar ceea ce rămâne ciudat este ineficiența autorităților aviației civile din Thailanda.

În primul rând, rămâne un mister să înțelegem cum Alianța Populară pentru Democrație (PAD) a reușit să pună mâna pe ambele aeroporturi din Bangkok și să reușească să imobilizeze aeronavele pe platformă. Ca și cum securitatea în zonele restricționate de la ambele aeroporturi nu era pe deplin asigurată.
Blocajele anterioare din august 2008 la aeroporturile Phuket, Krabi și Hat Yai, unde protestatarii au confiscat și terminalele aeroportuare, nu au servit în mod evident ca o lecție pentru Autoritatea Aeroporturilor din Thailanda și Biroul Aviației Civile din Thailanda.

În al doilea rând, autoritățile de aviație civilă și Ministerul Transporturilor din Thailanda au avut nevoie de încă trei zile pentru a găsi o soluție prin deschiderea altor aeroporturi companiilor aeriene regulate. Primele zboruri au decolat vineri de pe aeroportul militar din U-Tapao, la doar 200 km de Bangkok, în vecinătatea orașului Pattaya. Unele zboruri de la Cathay Pacific, AirAsia, Lufthansa au fost deja asigurate din micuța clădire a terminalului U Tapao, cu hoteluri din Bangkok amenajând facilități de check-in pentru a evita aglomerația la aeroport. U-Tapao a fost principala bază militară a SUA în timpul războiului din Vietnam. Pista sa de 3,500 m poate găzdui orice aeronavă, iar platforma poate primi până la 24 de aeronave mari.

Dar U Tapao nu este singurul aflat la o distanță rezonabilă de Bangkok. Până acum, alte aeroporturi de la Nakhon Ratchasima (180 km est de Bangkok - pistă de 2,100 m și patru standuri de avioane Boeing 737), Khon Kaen (400 km de Bangkok, pista de 3,050 m; 3 avioane standuri pentru ATR și Boeing 737) sau Surat Thani (550 km sud-est de Bangkok; pista de 3,000 m și parcare pentru 7 avioane inclusiv Airbus A300). Aceste aeroporturi ar putea lua unele zboruri regionale din Singapore, Kuala Lumpur, Vietnam sau Hong Kong. Până acum, nicio companie aeriană nu a explorat această oportunitate.

De duminică, au început să fie programate mai multe zboruri de la și către U-Tapao, inclusiv 31 de zboruri de la Thai Airways, AirAsia, Austrian Airlines, Cathay Pacific sau Singapore Airlines au programat unele zboruri către U-Tapao. Alți transportatori precum Air France/KLM sau Lufthansa preferă să aterizeze acum în Phuket, iar Philippine Airlines repatriează filipinezii din Chiang Mai. Guvernul a început să mute pasagerii blocați. O alocație zilnică de 2,000 Bht este acordată vizitatorilor străini pentru cazarea și mâncarea lor și transferurile organizate către aeroporturile neocupate.

Aproximativ 300,000 de călători străini ar putea fi blocați acum încă 10 zile, până când situația va reveni la normal. Cei mai pesimiști experți în turism estimează încă că turismul va scădea anul acesta de la 14.5 milioane la 13 milioane și s-ar putea scufunda la un total de șase sau șapte milioane de turiști străini anul viitor.

Ziua de naștere a regelui Bhumibol Adulyadej, pe 5 decembrie, ar putea fi ocazia de a găsi în sfârșit o problemă pentru cea mai gravă criză a regatului din ultimele decenii.