Descărcați 15 completth Raportul anual privind transportul aerian 2019 al Grupului Băncii Mondiale (WBG) completat cu perspectivele pentru 2020, luând în considerare COVID 2019 din acest articol. Este o lucrare fascinantă datorită schimbărilor drastice de pe piața aviației datorate COVID-19 și perspectivelor schimbate pentru 2020.
Transportul aerian a devenit infrastructura globală de transport, care joacă un rol cheie în
dezvoltarea economică pe toate piețele. Niciodată până acum economia în general nu a beneficiat de o
rețea globală pe lanțuri de aprovizionare multimodale, care permite dezvoltării și apariției multora
țările să beneficieze de participarea la producție, comerț sau turism. Piețele s-au deschis,
iar liberalizarea comerțului și serviciilor a susținut extinderea industriei aeriene globale.
Ca atare, transportul aerian a cunoscut o perioadă de decadelong de creștere ridicată, în special în
piețe emergente unde mulți călători s-au îmbarcat pentru prima dată pe un avion.
Cu toate acestea, creșterea traficului de pasageri a început să încetinească. În 2019, cererea globală de pasageri a companiilor aeriene
a crescut cu 4.2%, care a fost sub o rată de creștere pe termen lung de aproximativ 5.5%. Era cel mai slab
cifră pentru creșterea veniturilor pasagerilor-kilometri (RPK) din 2009 și o scădere de la 7.3% în
2018. Cu toate acestea, a depășit semnificativ creșterea PIB-ului global, care este remarcabil ca aer
transportul urmează de obicei creșterea economiei globale. Capacitatea pasagerilor companiei aeriene are
a crescut cu 3.4% în 2019, ceea ce a dus la o creștere a factorului de încărcare cu 0.7% până la un nou record record
de 82.6%. La nivel regional, cele mai puternice rate de creștere au fost observate în Africa și Asia-Pacific, cu 4.9%
și respectiv 4.8%, în timp ce Europa și America Latină au avut ambele rate de creștere de 4.2% și
America de Nord a fost de 4.1%. Orientul Mijlociu a înregistrat o creștere de doar 2.4%.
Click aici to descărcați raportul Băncii Mondiale de 90 de pagini în format PDF
Cea mai puternică regiune, în ceea ce privește performanța financiară a companiilor aeriene, a fost America de Nord, unde
profiturile nete după impozitare au fost cele mai mari, cu 16.5 miliarde USD. Aceasta reprezintă un profit net de 16.0 USD
pe pasager, care este aproape dublu față de nivelul de șase ani mai devreme. Au fost prognozate marje nete
la 6.0% pentru 2020, reprezentând o ușoară scădere față de nivelurile din 2019 rezultate din scăderea din
randamente cu capacitate în creștere. În Europa, factorii de sarcină diferențiali rămân destul de mari, la 70.4%. Acest
a fost cauzată de randamente scăzute datorate pieței aeronautice deschise extrem de competitive și a reglementărilor ridicate
cheltuieli. Cu toate acestea, având în vedere costurile reduse ale combustibilului și strategiile de expansiune anulate ale unor lideri
transportatori, se estimează că profiturile nete vor fi de 7.9 miliarde USD în 2020, reprezentând 6.4 USD per
pasager și o marjă de 3.6%.
Companiile aeriene din Asia-Pacific au suferit din cauza slăbiciunii comerțului mondial și a mărfurilor. Se aștepta o redresare modestă a comerțului mondial pentru 2020, ceea ce ar fi îmbunătățit profiturile în regiune.
Se aștepta ca profitul mediu pe pasager să crească la 3.3 USD, iar profitul net să crească
la 6.0 miliarde USD cu o marjă netă de 2.2%. Companiile aeriene din Orientul Mijlociu se aflau în proces de restructurare, ceea ce a dus la o încetinire a creșterii capacității. Companiile aeriene din Orientul Mijlociu
pierderile în 2019 s-au ridicat la 1.5 miliarde USD, dar se aștepta o reducere la 1 miliard USD
2020. Companiile aeriene latino-americane se aflau pe o cale de redresare, dar totuși pierdeau 400 de milioane USD
2019. Cu toate acestea, au fost implementate îmbunătățiri, iar companiile aeriene din America Latină se așteptau
un profit mic de 100 milioane USD în 2020. Africa, în cele din urmă, a rămas ca în ultimii 5 ani
cea mai slabă regiune din punct de vedere al profitabilității companiilor aeriene. După pierderea a 400 de milioane USD în 2018, performanța transportatorilor africani s-a îmbunătățit doar ușor. În medie, transportatorii africani au continuat să sufere de un factor de încărcare foarte scăzut în 2019, care era de așteptat să se îmbunătățească ușor până la 58.8% în 2020.
Prognoza industriei pentru 2020, care a fost publicată la sfârșitul anului 2019, se aștepta la o îmbunătățire generală
în creșterea economică globală în 2020 și prețuri stabile la combustibil. Acest lucru ar fi trebuit să aibă ca rezultat
O creștere de 4.1% a RPK la nivel global și o ușoară îmbunătățire a performanțelor financiare ale companiilor aeriene
profituri nete de 29.3 miliarde USD cu o marjă operațională de 5.5%.
Cu toate acestea, legătura neașteptată a majorității companiilor aeriene mondiale la începutul anului 2020 din cauza focarului
al pandemiei COVID-19, care va avea un impact sever asupra economiei globale, complet
a schimbat perspectiva. La momentul pregătirii acestui raport, PIB-ul global era de așteptat să se contracte cu 5.0% în 2020, deoarece COVID va avea un impact semnificativ asupra comerțului internațional (declin de 13%). Se estimează că veniturile globale ale industriei aeriene vor scădea, prin urmare, cu 50.4%
în 2020, ceea ce va avea ca rezultat cel mai prost an din istorie pentru companiile aeriene cu o pierdere financiară netă de 84.3 miliarde USD
Cea de-a 15-a ediție a Raportului anual al Grupului Băncii Mondiale (WBG) privind transportul aerian, care este publicat cu o întârziere de trei luni datorită COVID-19, rezumă sprijinul acordat țărilor emergente și în curs de dezvoltare pentru dezvoltarea transportului aerian. Cu toate acestea, în timp ce multe proiecte actuale sau planificate continuă să fie puse în aplicare, numeroase țări client WBG se confruntă cu provocări fără precedent în noua realitate economică. În multe piețe unde transportul aerian
a jucat un rol esențial pentru comerț și turism, restaurarea durabilă a serviciilor aeriene a devenit o nouă prioritate națională. WBG răspunde cu sprijin țărilor clienți, respectând principiile anterioare de facilitare a dezvoltării unor servicii de transport aerian sigure, durabile și accesibile. Pentru aceasta, continuă să se aplice așa-numita „abordare în cascadă”, care vizează țările
maximizarea resurselor de dezvoltare folosind finanțare privată și soluții durabile din sectorul privat. Ca atare, WBG oferă finanțare doar pentru acele zone în care angajamentul sectorului privat nu este optim sau nu este disponibil
Acest raport anual privind transportul aerian rezumă portofoliul actual al practicilor de transport aerian de la WBG și evidențiază unele dintre proiecte în detaliu. Având în vedere că nu au fost inițiate noi proiecte majore de infrastructură, portofoliul general a continuat, așa cum era anticipat, să scadă cu aproximativ 5%, până la 928 milioane USD. Cu toate acestea, având în vedere că mai multe proiecte noi sunt în pregătire în Caraibe și în Pacific și având în vedere cererea puternică de asistență tehnică,
se preconizează că portofoliul va crește din nou în următorii ani.
În acestea, în special pentru sectorul transportului aerian, vremuri dificile, Grupul Băncii Mondiale rămâne angajat activ în întreaga lume în sprijinirea dezvoltării sale, abordând politica și reglementările, siguranța, reabilitarea infrastructurii, consolidarea instituțională și consolidarea capacităților în țările clienți.
Așteptăm cu nerăbdare să abordăm în continuare noile provocări și oportunități ale sectorului în 2020, cu scopul de a contribui la realizarea unui transport aerian sigur, accesibil și durabil pentru toți.
Click aici to descărcați raportul Băncii Mondiale de 90 de pagini în format PDF
CE ESTE DE LUAT DIN ACEST ARTICOL:
- It is a fascinating work due to the drastic changes in the aviation market due to COVID-19 and the changed outlook for 2020.
- Middle Eastern airlines were in the process of restructuring, which resulted in a slowdown in capacity growth.
- On average, African carriers continued to suffer from a very low load factor in 2019, which was expected to improve slightly to 58.
