American și United Airlines nu pot găsi destui căpitani

Sindicatul piloților American Airlines dezvăluie o statistică surprinzătoare:

Peste 7,000 de piloți la Compania aeriană americanăAu optat pentru a nu mai ocupa posturi de căpitan, în timp ce United sa luptat să ocupe 50% din cele 978 de posturi de căpitan vacante în ultimul an. Acest lucru ridică întrebarea.

Posibilă pierdere a vechimii în muncă și echilibru nesatisfăcător între muncă și viață privată 

Potrivit Jainita Hogervorst, director al Aerviva Aviation Consultancy, o firmă de recrutare și gestionare a documentelor în aviație, există multe motive pentru a reduce atracția de a deveni a șeful echipajului de zbor.

 „În timp ce devenirea căpitanului ademenește cu posibilități atractive de compensare, precum și un titlu de prestigiu, implică și o schimbare a dinamicii vechimii, în special tranziția de la primii ofițeri superiori la căpitani juniori.

„Căpitanii juniori se confruntă cu incertitudini amplificate în programul lor de zbor, angajamente de gardă și misiuni bruște, ceea ce se traduce printr-o stabilitate redusă. „

În plus, Unit Piloții au dezvăluit că mulți prim-ofițeri superiori aleg să renunțe la promovarea în funcții de căpitan junior, temându-se de pierderea vechimii și de perturbarea ulterioară a vieții lor personale.

Reglementările de lucru îi pot obliga pe piloți să accepte misiuni în timpul zilelor libere, planurile de zbor fiind supuse unor modificări sau prelungiri arbitrare.

În mod tradițional, vechimea le-a oferit piloților o măsură de predictibilitate a programului, facilitând selecția călătoriilor, tranzacționarea și planificarea vacanțelor. Cu toate acestea, ajustările în funcțiile de muncă, bazele companiilor aeriene sau tipurile de aeronave pot influența clasamentele de vechime. 

„O astfel de incertitudine în programare s-ar putea scurge în alte probleme, cum ar fi echilibrul nesatisfăcător între muncă și viață”, explică Hogervorst.

„Peisajul evolutiv al echilibrului dintre viața profesională și viața privată și atitudinile societății față de cariere încurajează o schimbare a atitudinilor oamenilor care lucrează, inclusiv piloți. Potrivit Statista, 72% dintre persoanele chestionate consideră echilibrul dintre viața profesională și viața privată un factor esențial în selecția locului de muncă, subliniind importanța crescândă a acestuia.”

Ce înseamnă pentru companiile aeriene?

Cele mai recente date ale Asociației Internaționale de Transport Aerian dezvăluie o creștere a traficului aerian, mai 2023 fiind martorul unei creșteri de 39.1% a kilometrilor de pasageri încasați în comparație cu anul precedent. La nivel global, traficul a crescut la 96.1% din nivelurile pre-pandemie din mai 2019. 

„O astfel de recuperare rapidă este întâmpinată cu una dintre cele mai presante provocări ale industriei aviației – deficitul de piloți”, spune Hogervorst.

„Proiecțiile Organizației Aviației Civile Internaționale sugerează necesitatea a peste 350,000 de piloți până în 2026 pentru a susține operațiunile, iar deficitul de căpitani exacerbează și mai mult provocarea.

Unii transportatori regionali au redus deja programele de zbor cu până la 20% din cauza constrângerilor de personal al piloților, evidențiind rolul critic pe care îl joacă căpitanii. Acest lucru intensifică presiunea asupra căpitanilor existenți și diminuează atractivitatea funcției.”

O posibilitate pentru aspiranții piloti conduși

Deși nefericită, această situație globală deschide noi uși tinerilor piloți aspiranți care urmăresc să fie căpitan. Rapoartele de la Aero Crew News dezvăluie o nouă tendință: piloții cu o vechime de până la 4.5 luni se propun să devină căpitani pe avioane precum Boeing 757 sau Boeing 767 de la Delta, marcând o abatere de la normele industriei. 

Aducerea căpitaniei înapoi în vârf

Potențialul de revigorare a rolului căpitanului constă în deplasarea atenției către echilibrul dintre viața profesională și viața privată.

„Scăderea dominantă a salariului ca unic motivator prezintă o oportunitate de a spori atractivitatea postului. Recent, în timp ce își renegocia contractul, sindicatul piloților de la United a subliniat 79 de îmbunătățiri ale calității vieții, inclusiv măsuri pentru a împiedica piloții să fie obligați să accepte misiuni în zilele libere și introducerea de stimulente și sisteme îmbunătățite de programare pentru angajamentele de ultimă oră. " ea spune.

„Concentrându-se mai mult pe îmbunătățirea echilibrului dintre viața personală și cea profesională a căpitanilor și a sănătății mintale, companiile aeriene nu pot doar să revigoreze rolul căpitanului, ci și să-și întărească atractivitatea pentru piloții de astăzi și de mâine”, crede Jainita Hogervorst.