HONOLULU, HI - Aloha piloții au votat miercuri seară pentru a da conducerea sa locală, Aloha Consiliul Executiv al Master al Companiei Aeriene (MEC) al Asociației Piloților de Linie Aeriană, Int'l (ALPA), dreptul de a declanșa o grevă, dacă și când devine absolut necesar.
„O grevă este ultimul lucru pe care ni-l dorim și vom epuiza orice oportunitate – negocierea cu conducerea, folosirea mediatorilor federali, facilitarea instanțelor de faliment – pentru a evita convocarea unei greve. Pur și simplu cerem, așa cum prevede contractul nostru acum, ca conducerea să se asigure că Aloha piloții continuă să zboare cu avioanele noastre dacă divizia de marfă este vândută unui nou operator”, a spus Aloha Președintele MEC, David Bird. Nouăzeci la sută dintre acești piloți eligibili care au participat la o ședință specială au votat pentru autorizarea grevei.
Votul are loc la doar câteva zile după ce ALPA a depus o plângere la Curtea de Faliment din SUA pentru a solicita măsuri de injoncțiune împotriva Aloha Conducerea companiilor aeriene pentru respingerea contractului colectiv al piloților de când a depus faliment în martie.
„Ne-am săturat să ne descrie managementul drept băieții răi. David Banmiller (președinte și CEO al Aloha Companiile aeriene) sunt încă plătite și, fără îndoială, vor căuta și bonusuri mari. Piloții noștri au fost reziliați din senin și nu au primit plata de concediu cerută de contract, contribuții de pensionare sau acoperire medicală”, a declarat căpitanul John Riddel, secretar-trezorier MEC. „În ultimii trei ani, am aprobat reduceri de salarii, am renunțat la planul nostru de pensionare și am oferit alte concesii pentru a asigura supraviețuirea acestei companii. Vrem doar să ne păstrăm locurile de muncă dacă compania este vândută”, a continuat Riddel.
Aloha a depus faliment la capitolul 11 pe 20 martie 2008 și și-a încetat brusc serviciul de pasageri la 31 martie, după 61 de ani de serviciu. Aloha continuă să opereze serviciul de marfă, pe care se pregătește să îl vândă. ALPA a încercat să negocieze cu managementul pentru a asigura o tranziție lină înainte, în timpul și după vânzarea diviziei de marfă, dar Aloha conducerea nu a răspuns la o propunere din 7 aprilie.
„A mai trecut o săptămână în care am încercat să lucrăm Aloha conducerea să negocieze un compromis care să recunoască contractul piloților și să ofere o vânzare cu succes a operațiunilor de marfă”, a spus căpitanul Bird. „Dar fără rezultate și fără progrese înregistrate, refuzul conducerii de a respecta contractul existent ne obligă să ne pregătim pentru a face acest pas drastic.”
Aloha Piloții sunt întristați de ceea ce s-a întâmplat pe proprietatea noastră în ultimele săptămâni”, a adăugat Bird, „dar nu vom renunța la contractul pe care l-am negociat cu această echipă de management, inclusiv promisiunea lor anterioară de a ne asigura că ne-am transferat cu marfa. operațiune către un nou proprietar.”
ALPA susține că societatea continuă să ignore contractul piloților prin rezilierea piloților din ordin de vechime, rechemarea piloților în afara ordinului de vechime, nerespectarea prevederilor de securitate a locului de muncă care impun ca un potențial cumpărător să angajeze actualii piloți în ordinea de vechime, desființarea piloților. „planul de sănătate și nereușirea să ofere plăți și beneficii de concediu, printre alte acțiuni.
Fondată în 1931, ALPA este cea mai mare uniune de piloți din lume, reprezentând peste 56,000 de piloți la 41 de companii aeriene din SUA și Canada, inclusiv peste 300 de piloți la Aloha.
