Aeroporturile din Thailanda sunt din ce în ce mai incendiate, deoarece Autoritatea pentru Turism din Thailanda îi îngrijorează pe companiile aeriene

BANGKOK, Thailanda (eTN) – Ocuparea ambelor aeroporturi din Bangkok timp de o săptămână continuă să genereze critici dure și neînțelegere din partea întregii industriei de călătorie.

În Thailanda este bine cunoscut faptul că Autoritatea Aeroporturilor din Thailanda (AOT) nu aparține autorităților aeroportuare de top în ceea ce privește managementul comercial și strategic. Pentru a realiza cât de departe este AOT de o companie a unui aeroport „tradițional”, este bine de știut că unii dintre directorii de aeroporturi din provincii (AOT gestionează aeroporturile din Chiang Mai, Chiang Rai, Hat Yai și Phuket dincolo de Bangkok) nici măcar nu vorbesc. engleză care este o problemă atunci când directorul are de-a face cu reprezentanții companiilor aeriene străine.

Merită să aruncați o privire și pe site-ul AOT (www2.airportthai.co.th/airportnew/main/index.asp?lang=en). Călătorii interesați nu vor găsi nici un orar, nici informații despre plecări și sosiri întârziate, nici scuze după ceea ce s-a întâmplat la sfârșitul lunii noiembrie.

Argumentul că principala sarcină a AOT este de a asigura o funcționare normală de bază în fiecare zi este corect, cu excepția faptului că și-a arătat incapacitatea completă de a face față recentului protest politic care a culminat cu închiderea completă a ambelor aeroporturi din Bangkok timp de o săptămână.

La zece zile de la evenimentele dramatice care au văzut blocați sute de mii de pasageri, dezbaterea înfuzează despre responsabilitatea AOT. Autoritatea aeroportului s-a grăbit să pună vina pe Alianța Poporului pentru Democrație (PAD), care a confiscat ambele aeroporturi, amenințăndu-le că le va da în judecată. Potrivit Bangkok Post, Consiliul de Administrație l-a învinuit pe directorul aeroportului Suvarnabhumi, Serirat Prasutanond, că a închis aeroportul pe 25 noiembrie înainte de a notifica autoritățile competente decizia sa. Companiile aeriene au rămas într-o confuzie completă, deoarece personalul AOT și Thai Airways și-au abandonat postul. „Am mers la aeroport în jurul miezului nopții și am fost surprins să văd că nu mai aveau personal care să aibă grijă de pasageri. A fost o mizerie completă, deoarece era și imposibil să obțineți informații despre ceea ce se va întâmpla”, și-a amintit un manager de la o companie aeriană străină.

„Ceea ce s-a întâmplat a fost o adevărată rușine pentru țară. De asemenea, este îngrijorător să aflăm că protestatarii au reușit să acceseze turnul de control și să blocheze plecările și sosiri'', a declarat Pornthip Hirunkate, secretar general al Consiliului pentru Turism din Thailanda, o asociație privată de profesioniști din sectorul turismului. „Cel puțin, dacă AOT nu putea preveni evenimentele, ar fi trebuit să pună în aplicare un plan de urgență. Mai ales că au fost deja confruntați în august anul trecut cu închiderea aeroporturilor Phuket și Hat Yai din aceleași motive.” Majoritatea industriei thailandeze de călătorie exprimă aceeași furie pentru lipsa de acțiune a AOT.

Domnul Serirat s-a oferit să demisioneze din funcția de președinte interimar al AOT, dar cererea a fost respinsă de consiliul de administrație al AOT. Dezbaterea trece acum la o chestiune mai legală a despăgubirilor. Imobilizarea aeronavelor și a personalului timp de o săptămână a fost extrem de costisitoare pentru multe companii aeriene. Dacă Brian Sinclair-Thompson, șeful Consiliului Reprezentanților Companiei aeriene și director al Swiss International Airlines, nu optează pentru compensații oficiale, între timp el speră ca AOT să își revizuiască tarifele și să ofere câteva pauze de stimulare la taxele de aterizare și parcare. „Ar fi un semn de bunăvoință, deoarece companiile aeriene se luptă acum să-și revină din criza politică din Thailanda”, a spus el.

Pentru Tony Fernandes, prezent în Thailanda pentru a lansa noua campanie AirAsia „Get your Baht to Thailand” pentru a încuraja călătorii să vină în țară, timpul de criză ar trebui să ofere AOT ocazia de a privi înapoi la modul său de a face afaceri. „Aeroporturile din Bangkok sunt printre cele mai scumpe din regiune, deoarece AOT nu a încercat niciodată să ofere în mod serios stimulentele potrivite pentru transportatorii low-cost, cum ar fi un terminal low cost. Bangkok a ratat atunci oportunitatea de a deveni un hub major pentru companiile aeriene low cost și încă ne gândim de două ori înainte de a deschide noi rute din aeroporturile provinciale, deoarece acestea rămân mai scumpe decât alte aeroporturi similare din regiune”, a spus el.

Întrebat dacă AirAsia ar fi pregătită să investească într-un terminal low-cost, Fernandes a spus că este gata să se mute. El a spus: „Am avea nevoie de un terminal pentru cel puțin 15 milioane de pasageri anual. Cu toate acestea, guvernul thailandez trebuie să permită și mai mulți bani privați să intre în infrastructurile de transport aerian.”

Autoritatea de turism din Thailanda (TAT) și AirAsia au lansat o inițiativă majoră pentru a spori încrederea călătorilor străini și interni de a zbura din nou. Companiei aeriene i se oferă 100,000 de locuri gratuite în perioada 16 - 18 decembrie pentru a zbura către sau în interiorul Thailandei. AirAsia publică în mod regulat pe Internet acest tip de ofertă atractivă. Cu toate acestea, în momentele întunecate cu care se confruntă companiile aeriene din Thailanda, campania „Get your Baht to Thailand” este o dovadă de încredere în destinație.

„Cu TAT, investim 300 de milioane Bht (8.6 milioane USD) pentru a promova Thailanda prin diferitele noastre site-uri web și prin campanii din întreaga lume. Thailanda ne-a oferit multe lucruri bune în trecut. Este rândul nostru să arătăm acum recunoştinţa noastră faţă de Regat”, a spus Fernandes.

Guvernatorul TAT, Pornisiri Manoharn, a salutat inițiativa AirAsia și a explicat că autoritatea de turism din Thailanda caută în prezent să lanseze oferte similare cu alte companii aeriene. „Vom găzdui un târg Amazing Thailand-Amazing Value” la Centrul de Convenții Queen Sirikit pe 20 și 21 decembrie, cu pachete foarte atractive”, a spus ea.

Într-o altă demonstrație de încredere, AirAsia a anunțat, de asemenea, că va deschide două noi rute până la sfârșitul lunii ianuarie. „Așa cum multe alte companii aeriene își reduc rutele, deschiderea a două noi rute este cel mai bun semn al încrederii noastre în destinație”, a adăugat Fernandes. Cele două noi rute vor fi un zbor zilnic către Bali și Guangzhou.

Potrivit CEO-ului Thai AirAsia, Tassapon Bijleveld, TAA este deja pe calea redresării, cu factorii de încărcare atingând pragul de 80%. Compania aeriană va vedea a 15-a sa aeronavă, un Airbus A320, care se va alătura până în ianuarie, iar cel puțin două aeronave vor fi adăugate în cursul anului. „Încă avem planuri să ne extindem în continuare anul viitor. Cu siguranță vom începe să zburăm în India și vom adăuga mai multe rute către China. De asemenea, căutăm să zburăm către Danang sau Hue în Vietnam”, a spus el.