La urma urmei, pasagerii din linia aeriană pot aduce baterii la bord

Un administrator al Departamentului de Transport clarifică regulamentul de 1 ianuarie privind bateriile cu litiu slăbite, dezvoltate pentru a reduce riscul incendiilor de avioane.

Pe 1 ianuarie, Administrația pentru Siguranța Conductelor și Materialelor Periculoase din cadrul Departamentului de Transport al SUA a adoptat un regulament privind bateriile cu litiu slăbite din bagajele avioanelor, provocând multă confuzie în rândul călătorilor. InformationWeek l-a intervievat recent pe Bob Richard, administrator adjunct adjunct al administrației, care a clarificat ceea ce este permis și ce nu.
Noul regulament a intrat în vigoare luna aceasta pentru a diminua riscul de scurtcircuitare a incendiilor la avioane cauzate de anumite tipuri de baterii. Când metale precum cheile, monedele și alte baterii intră în contact cu ambele borne ale altei baterii, ele pot crea o cale pentru electricitate și pot provoca o scânteie, ceea ce duce la un incendiu, potrivit Administrației pentru Siguranța Materialelor Periculoase.

Administrația tratează bateriile cu litiu drept materiale periculoase, deoarece sunt cunoscute pentru supraîncălzire și ia foc în anumite condiții. Testele efectuate de Administrația Federală a Aviației arată că sistemele de suprimare a incendiilor de marfă ale avioanelor de pe avioane sunt incapabile să rețină astfel de incendii.

„Am supus bateriile unor teste foarte riguroase atât la nivel internațional, cât și la nivel local. Testul a simulat condițiile cele mai defavorabile. Dar nu avem de-a face doar cu scenarii ce se întâmplă. Reacționăm la situații din viața reală în care am avut deja mai multe incidente”, a spus Richard, care este responsabil cu elaborarea reglementărilor privind siguranța materialelor periculoase.

Un astfel de incident, a spus el, s-a întâmplat pe un zbor JetBlue care pleca din New York cu o echipă de filmare la bord. Echipajul avea o geantă plină cu baterii cu litiu neprotejate care se frecau unele de altele într-o cutie de transport. Una dintre baterii s-a scurtcircuitat și a făcut ca alte baterii să ia foc.

„A fost un incendiu destul de violent într-un compartiment de deasupra aeronavei și, din fericire, echipajul de zbor a reușit să-l stingă, dar nu a fost ușor, deoarece aceste incendii de baterii cu litiu nu sunt foarte ușor de stins”, a spus Richard.

Un alt incident a avut loc în februarie 2006, când un avion de marfă operat de United Parcel Service a fost cuprins de flăcări și a fost avariat semnificativ. Bateriile litiu-ion sunt suspectate ca fiind cauza incendiului.

InformationWeek a raportat inițial că, ca parte a regulamentului, numai două baterii de litiu reîncărcabile de rezervă per pasager vor fi permise în avioane în bagaje de mână. Richard a spus că nu este cazul.

Pentru a clarifica confuzia, călătorii ar trebui să știe că pot transporta majoritatea bateriilor de consum și a dispozitivelor alimentate cu baterii în bagajul de mână. Acestea includ baterii alcaline cu celule uscate, inclusiv AA, AAA, C, D și 9 volți; baterii reîncărcabile cu celule uscate, inclusiv hidrură metalică de nichel și nichel cadmiu; baterii litiu-ion, inclusiv litiu reîncărcabil, polimer de litiu și LIPO - practic baterii care alimentează electronice de larg consum, cum ar fi telefoanele mobile, PDA-urile, camerele și laptopurile; și baterii cu litiu metalic, inclusiv litiu nereîncărcabil și litiu primar.
Regulamentul prevede că toate bateriile trebuie păstrate în ambalajul lor original, într-o carcasă sau într-o pungă separată, cum ar fi o pungă de plastic, pentru a preveni scurtcircuitele.

Nu există o limită a numărului de baterii de rezervă pe care un pasager poate aduce cu ele. Bateriile care sunt deja instalate în dispozitivele electronice pot fi aduse în bagajele de mână sau înregistrate și nu există nicio limită pentru numărul de dispozitive.

Dar există o limită de greutate și putere pentru bateriile cu litiu ion și litiu metal. Bateriile cu ioni de litiu nu pot depăși 8 grame de conținut echivalent de litiu sau 100 wați oră per baterie. Pasagerii pot aduce doar două baterii litiu-ion mai mari – până la 25 de grame per baterie – în bagajele lor de mână. Acestea includ baterii cu durată lungă de viață pentru laptopuri.

Când vine vorba de bateriile cu litiu metal, pasagerii au permisiunea de până la 2 grame de conținut de litiu per baterie în bagajele de mână.

Deci, pentru a rezuma, bateriile uscate sunt permise în bagajul de mână și în bagajul de cală. Bateriile litiu-ion și litiu-metal sunt permise numai în bagajele de mână și nu pot fi înregistrate decât dacă sunt în interiorul dispozitivelor. Pasagerii au voie să aducă doar două baterii litiu-ion mai mari, cum ar fi cele folosite în echipamentele de filmare. Toate bateriile trebuie depozitate într-un fel de carcasă.

Pasagerii pot găsi mai multe sfaturi de siguranță pe site-ul web Safe Travel al Administrației pentru Siguranță pentru Conducte și Materiale Periculoase.

Încă nu este clar, totuși, cât de riguros va fi aplicată reglementarea în aeroporturi. Administrația de Securitate a Transporturilor din SUA, cel puțin în prezent, nu aplică aceleași reguli pentru bateriile cu litiu de mână ca și pentru lichide, geluri și aerosoli. Dacă în timpul verificării bagajului, un ofițer de securitate descoperă o baterie cu litiu slăbită, o va preda companiilor aeriene pentru a se ocupa de aceasta, a declarat un purtător de cuvânt al TSA.

De ce să ai o șansă și să ai o altă durere de cap cu care să faci față? Nu uitați să luați un ziploc suplimentar sau două când călătoriți data viitoare.

informationweek.com