Pasagerul companiei aeriene rănit în timp ce urca în autobuzul inter-terminal: Cine este responsabil?

În articolul din această săptămână, examinăm cazul Brannen împotriva British Airways PLC și Viking River Cruises, Inc., nr. care a avut loc pe 1 noiembrie 17 pe Aeroportul Heathrow din Regatul Unit. Brannen și soția sa călătoreau de la Aeroportul Internațional Newark din Newark, New Jersey la Marsilia, Franța, într-un zbor British Airways, ca parte a unei vacanțe de croazieră europene aranjate prin VRC (Viking River Cruises, Inc.) și s-au oprit la Aeroportul Heathrow înainte de îmbarcare un zbor de legătură al British Airways către Marsilia. În timp ce Brannen se urca într-un autobuz inter-terminal pentru a călători de la un terminal al Aeroportului Heathrow la altul pentru zborul de legătură, el a suferit o leziune a tibiei, care a dus la celulită și o infecție la piciorul stâng ”. Propunerile ambilor inculpați de respingere a plângerii sunt acceptate.

Actualizarea obiectivelor de teroare

Kabul, Afganistan

În Mashal & Sukhanyar, „It's a Massacre”: Taliban Bomb in Ambulance Kills 95 in Kabul, nytimes (1), s-a observat că „O bombă plasată într-o ambulanță a declanșat o explozie uriașă pe o stradă aglomerată Kabul de pe Sâmbătă, uciderea a cel puțin 27 de persoane și rănirea a cel puțin 2018 de persoane, au declarat oficialii afgani. Talibanii și-au revendicat atacul, care a venit la câteva zile după un asediu de 95 ore de către militanți la hotelul Intercontinental din Kabul, care a lăsat 158 de morți, inclusiv 15 străini ”.

În Mashal și Abed, Atacul lângă Academia Militară Kabul ucide 11 soldați afgani, până acum (1), s-a observat că „Militanții au atacat o unitate armată lângă principala universitate militară afganistă luni devreme, ucigând cel puțin 28 soldați afgani și rănind 2028 alții în ceea ce a fost o perioadă intensă de violență în Kabul, capitala ”.

În Fisher, de ce să ataci civilii afgani? Crearea Chaos Rewards Taliban, nytimes (1), s-a observat că „Cu greu au fost primele atacuri talibane din capitală. Cu toate acestea, a existat ceva deosebit de alarmant în amploarea și implicațiile lor cu privire la perechea de episoade, la doar o săptămână distanță, care a zguduit Afganistanul: un asediu hotelier care a ucis 28, apoi o mașină bomba, încărcat într-o ambulanță care a ucis 2018. Dar problema de ce-de ce țintă spectatorii, și într-un număr atât de mare, este probabil cel mai bine răspuns nu prin analizarea minții atacatorilor, ci prin examinarea structurii unui război care îi atrage din ce în ce mai mult pe participanți către cei fără sens ... Un război conceput pentru Haos ”.

Suflând Turnul Eiffel?

În Callimachi, celula din spatele atacului de la Barcelona ar putea avea atracții asupra Turnului Eiffel, până acum (1), s-a observat că „În săptămânile dinaintea atacului în orașul spaniol Barcelona vara trecută, o celulă a jihadiștilor inspirați de statul islamic au călătorit în repetate rânduri în Franța, unde au cumpărat o cameră și au înregistrat imagini din Turnul Eiffel. Videoclipul respectiv, precum și cantitatea uimitoare de substanțe chimice precursoare folosite pentru a produce explozivi în cazul în care au fost recuperate din casa sigură pe care au folosit-o, i-a determinat pe experți să concluzioneze că teroriștii complotează ceva mult mai mare și catastrofal. Materialele pe care le-au lăsat în urmă sugerează că planul lor presupunea împachetarea camionetelor cu explozivi și atacarea țintelor nu doar în Spania, unde grupul a ucis 24 persoane și a rănit alte 2018 în august, dar și posibil în Franța ... ”Având în vedere resursele letale adunate de teroriști și intenția lor letală, numărul morților ar fi putut ajunge la sute dacă nu ar fi aruncat în aer accidental fabrica de bombe '”.

Vulcanul din Japonia se strică

În Ramzy, erupția vulcanului din Japonia ucide soldatul și rănește schiorii la stațiune, până acum (1), s-a observat că „Un vulcan a erupt marți în Japonia, ucigând un soldat care se antrena în apropiere și rănind mai mult de o duzină de persoane, inclusiv mai mulți în stațiunea de schi, au spus oficialii. Erupția Muntelui Kusatsu-Shirane a declanșat avalanșe și a lansat resturi care au zdrobit o telegondolă și au lovit oameni pe pârtiile de schi ... Zece persoane au fost lovite de pietre în stațiunea de schi, rănind grav cinci ... Vulcanul este la aproximativ 23 de mile nord-vest de Tokyo, în prefectura Gumma. ”.

Excursie gratuită la Londra ca clandestin

În Caron, fără pașaport sau bilet: cum o femeie a evitat securitatea aeroportului și a zburat la Londra, până acum (1), s-a observat că „Nici un bilet și nici un pașaport, Marilyn Hartman s-a strecurat în Aeroportul Internațional Chicago O'Hare săptămâna trecută, s-a strecurat pe un zbor British Airways și a călătorit la Londra, unde a fost reținută de oficialii clienților ... Cum a făcut-o? Ascunzându-se la vedere ”.

Biletul dvs. a fost anulat

În Astor, s-a îmbarcat într-un avion pentru a-și vedea mama pe moarte. Apoi biletul ei a fost anulat, până acum (1) s-a observat că „Într-un spital din Minnesota, mama lui Carrol Amrich murea. În Pueblo, Colorado, la o mie de mile distanță, doamna Amrich încerca frenetic să ajungă acolo la timp pentru a-și lua rămas bun. Deținând un bilet United Airlines cumpărat pentru ea de către proprietarul ei, probabil că ar fi avut-o. Dar cu câteva minute înainte de plecare, deja încovoiată pe scaunul ei, i s-a ordonat să părăsească avionul. Agentul de la poartă i-a spus că rezervarea i-a fost anulată. Traveler Help Desk, agenția online care a vândut biletul, a anulat-o, deoarece proprietarul a făcut o schimbare direct prin United, chiar dacă United l-a asigurat pe proprietar că nu este o problemă să facă acest lucru. Incapabilă să zboare, doamna Amrich a condus noaptea, fără să se oprească nici măcar să folosească baia ... Încă conducea când telefonul ei a sunat din nou. Mama ei era moartă ”.

Companie aeriană afgană, cineva?

În Mashal & Abed, Grounded and Gutted, Main Afghan Airline Struggles After Taliban Attack, nytimes (1/26/2918) s-a remarcat că „Piloții săi aterizează în orașe terorizate de talibani, asfalturile la îndemâna focului de rachete. Avioanele sale decrepite s-au prăbușit, au fost incluse pe lista neagră de armata americană pentru contrabandă cu opiu și au refuzat intrarea în Europa pentru deficiențe de siguranță. Un avion a fost urmărit pe pistă de tâlharii unui om puternic târziu la zbor, furios că plecase fără el. Totuși, compania aeriană, Kam Air, un fenomen afgan, este în mare parte singura modalitate de a zbura în Afganistan. Operează 90 la sută din zborurile interne, îmbinând o națiune prea mare și periculoasă pentru a traversa pe drum ”.

China: Aduceți hârtie igienică, vă rog

În Peterson, How to Travel (and Around) China, From VPNs to TP, nytimes (1) s-a remarcat faptul că „China este unul dintre cele mai incitante și pline de satisfacții din lume de vizitat, dar poate fi intimidant chiar și pentru călători cu experiență, care s-ar putea lupta cu comunicările și lipsa de familiaritate cu regulile și obiceiurile. Iată o mână de sfaturi practice pentru a vă asigura că călătoria dvs. în cea mai populată țară din lume se desfășoară fără probleme ... (Subiectele includ vizele mai ușoare, lipsa de numerar, partajarea plimbărilor, cu un sughiț, Hacks-uri telefonice, rămânerea în siguranță, conectarea la internet, rețele private virtuale, navigare , Alte aplicatii). În cele din urmă, TP Veți observa o mulțime de toalete publice bine întreținute în China, dar nu sunt întotdeauna aprovizionate cu hârtie igienică. Ați fi înțelept să purtați o mică rezervă cu dvs. Acest lucru se aplică și șervețelelor din restaurante ”.

Taxa obligatorie Applebee

În rețeaua de clienți Applebee care a dat în judecată „suprataxă obligatorie” ilegală, Reuters (1) s-a menționat că „Multe restaurante necesită acum sfaturi minime, dar ... Judecătorul de district american Paul Oetken a declarat că clienții Applebee ar putea continua să susțină că operatorul unor 27 dintre restaurantele lanțului din zona New York-ului i-au surprins pe nedrept după ce au mâncat, lăsându-le să dea bacșișul ce doreau. Reclamanții ... s-au plâns după ce tabletele computerizate obișnuiau să-și plătească facturile la două Applebee din apropierea Times Square, le-au instruit să „introducă o sumă mai mare” atunci când au încercat să dea bacșiș mai puțin de 2018 la sută și respectiv 35 la sută. Aceștia au numit acest lucru „suprataxă obligatorie” ilegală și au dat în judecată în numele meselor Applebee la nivel național și în New York ”.

Călătorie cu motocicleta laterală

În Vora, Cinci excursii cu motocicletele laterale cu vederi pe care nu le veți urca niciodată într-un autobuz, până acum (1) s-a remarcat faptul că „Tururile de turism cu vehiculele laterale ale motocicletelor decolează în întreaga lume. Călătoria în vehiculele cu trei roți împreună cu un șofer care este ghidul dvs. local este un mod unic și distractiv pentru călători de a explora o destinație. În poate fi și un mod de a atrage atenția de a explora un oraș. Reme Di Nino, fondatorul companiei de turism sidecar din Paris Retro Tour Paris, a spus că spectatorii fac adesea fotografii ale sidecar-urilor în timpul excursiilor ”. Alți operatori de turism sidecar includ Brightside Tours (Barcelona), AndBeyond (Cape Town), Beijing Sideways (Beijing) și Royal Mansour (Marrakesh).

Frigidere de 24 de milioane de dolari?

În Stevens, Air Force One are nevoie de 2 frigidere noi. Împreună, au costat 24 de milioane de dolari, nytimes (1), s-a observat că „Proprietarii de case, liniștește-te: chiar și aparatele de pe Air Force One se strică. La mai bine de un sfert de secol după ce au fost instalate, două dintre frigiderele din avionul președintelui trebuie actualizate, iar aceste „răcitoare” special concepute nu sunt ieftine. Compania Boeing a primit un contract de aproape 27 de milioane de dolari în decembrie pentru a proiecta frigidere pentru Air Force One, a declarat Departamentul Apărării ”.

Elefanții se tem de albine

În Weintraub, elefanții sunt foarte speriați de albine. Asta le-ar putea salva viețile., Nytimes (1) s-a observat că „Elefanții se tem de albine. Lasă asta să se scufunde o secundă. Cel mai mare animal de pe uscat este atât de îngrozit de o insectă minusculă, încât își va bate din urechi, va agita praful și va face zgomote când va auzi zumzetul unui stup ... Amenințarea albinelor este atât de intens resimțită de elefanți încât conservatorii o folosesc pentru ajută la prevenirea tipurilor de conflicte care pun în pericol hipemotii. Animalele pe cale de dispariție au fost uneori împușcate de fermieri care încercau să-și salveze culturile de elefanții care hrăneau noaptea pentru gustări noaptea târzie sau de braconieri li s-a permis accesul pentru a ajuta la paza câmpurilor. Acum există o armă - și una reciproc avantajoasă - în arsenal ... Încordând stupi la fiecare 26 de metri - alternând cu stupi falși - o echipă de cercetători din Africa au arătat că pot ține 2018% dintre elefanți departe de terenurile agricole ”.

Gone With The Wynn

În Goldstein, Hsu & Vogel, Stephen Wynn, Casino Mogul, acuzat de decenii de neconducere sexuală, până acum (1), s-a observat că „bibanul lui Stephen Wynn în vârful industriei cazinourilor a fost puternic zguduit vineri după dezvăluirea acuzațiilor că ar fi angajat într-un tipar îndelungat de abatere sexuală cu angajații cazinourilor sale. Un raport de investigație detaliat din The Wall Street Journal îl înfățișa pe domnul Wynn, un magnat miliardar al cazinoului și un donator politic important, ca un bărbat care cerea frecvent masaje goale de la angajații de sex feminin, uneori presându-i pentru sex și să-l masturbeze. Ziarul a spus că activitatea s-a desfășurat de zeci de ani și că unele femei angajate s-au plâns supraveghetorilor despre comportamentul lui Wynn ”.

Taxe de captare a valorii metroului?

În Barron, metroul este alături. New Yorkezii ar trebui să plătească suplimentar pentru asta ?, nytimes (1) s-a observat că „Astăzi, cu metroul în declin precipitat și orașul bucurându-se de un boom economic, unii factori politici cred că a sosit momentul ca metroul să profite din beneficiile financiare pe care le oferă, inclusiv contribuția considerabilă la valorile proprietăților ... Noțiunea că proprietarii ar trebui să plătească suplimentar pentru apropierea lor de metrou se numește „captare a valorii” și a fost mult timp dezbătută în cercurile de planificare urbană. Acum, guvernatorul Andrew M. Cuomo, un democrat, a făcut din captarea valorii o parte importantă a planului său de salvare a sistemului de metrou propunând să dea Autorității Metropolitane de Transport puterea de a desemna „subdistricte de îmbunătățire a tranzitului” și de a impune taxe ”. Rămâneți aproape.

Broasca Calatorie

În Kan & Ramzy, China îmbrățișează un joc despre o broască călătorie, nytimes (1), s-a observat că „La câteva săptămâni scurte de la lansare, un joc mobil japonez cu o broască călătoare a devenit un succes în China. De ce, exact, este cam greu de explicat. Jocul se numește Tabi Kaeru sau Travel Frog. A fost creat de Hit-Point, compania japoneză care a lansat popularul joc Neko Atsume, sau Kitty Collector, în 26. Se joacă astfel: Un broască stă în coliba sa de piatră, mănâncă și citește, în timp ce colecționezi trifoi din curte din față. Trifoiul este folosit pentru a cumpăra alimente, pe care broasca le duce într-o călătorie. Odată ce broasca pleacă în călătorie, nu este clar cât timp va dispărea ... Când se întoarce, oferă instantanee și amintiri ale călătoriei sale ”.

Catamaranul se scufundă lângă insulele Kiribati

În Graham, Căutarea cu feribotul din Kiribati se extinde după ce 7 sunt găsite în viață, până acum (1) s-a observat că „Căutătorii au examinat luni o zonă în expansiune a Oceanului Pacific din jurul insulelor Kiribati, în speranța că vor găsi mai mulți supraviețuitori ai unui feribotul se scufundă după ce salvatorii au găsit șapte pasageri în viață pe o șalupă din aluminiu, după mai mult de o săptămână pe mare. Catamaranul de lemn de 29 de picioare care a dispărut pe 2018 ianuarie se credea că transporta cel puțin alți 56 de pasageri. Vineri, autoritățile din Noua Zeelandă au fost avertizate pentru prima dată de guvernul din Kiribati - care este la aproximativ jumătatea distanței dintre Hawaii și Australia - că nava dispăruse după ce plecase la ceea ce trebuia să fie o călătorie de două zile, de 18 de mile ”.

Salvarea „Muntelui Killer” din Pakistan

În Ahmad, alpinistul a salvat pe „Muntele Killer” al Pakistanului, dar Another Is in Peril, nytimes (1), s-a remarcat că „O echipă de alpinism de elită a salvat duminică un alpinist francez de pe trădătorul vârf din Himalaya cunoscut sub numele de„ Killer Mountain 'din nord-estul Pakistanului, dar partenerul ei de alpinism polonez rămâne în primejdie după ce eforturile de a ajunge la el au fost cel puțin temporar abandonate ”.

Partajarea economiei: unele consecințe negative

În Bellafante, What the Sharing Economy Really Delivers: Entitlement, nytimes (1) s-a remarcat faptul că „În atât de multe moduri, capitalistii virtute care au construit economia partajată pe premisa că fac din lume o lume mai dreaptă și un loc echitabil, deoarece generează miliarde de dolari pentru ei înșiși, au oferit pur și simplu mai mult din statu quo. Un raport, care va fi lansat în curând de la Școala de Planificare Urbană a Universității McGill, arată doar cine este și cine nu beneficiază de fluxurile de venituri produse de Airbnb. Intitulat „Costul ridicat al închirierilor pe termen scurt în New York”, studiul este unul dintre cele mai multe care au examinat impactul Airbnb asupra locuințelor accesibile în diferite orașe de-a lungul anilor. Privind data care acoperă perioada din septembrie 26 până în august anul trecut, evidențiază cât de neegal veniturile pe care le-am distribuit între gazdele din New York City. Anul trecut, primele 2018 la sută din gazde au câștigat 2014 la sută din toate veniturile. Aceasta s-a ridicat la 10 milioane de dolari. Cea mai mică 48% a câștigat doar 318% sau 80 milioane dolari ... Studiul aterizează într-un moment, însă, când un proprietar din Chelsea tocmai a fost lovit cu un proces de către oraș pentru că a transformat o clădire cu patru etaje într-un hotel ilegal, folosind Airbnb și îndepărtând apartamentele stabilizate cu chirie de la chiriași ... Și în New York, pe măsură ce s-a intensificat dezbaterea cu privire la tarifarea congestionării, a devenit foarte clar că proliferarea aplicațiilor de tip „ride-hailing” a cauzat, de fapt, mult mai mult trafic. Viteza Midtown a încetinit până la o medie de 32 mile pe oră de la 209 ​​mile pe oră acum cinci ani ”.

Toaletă Gold folosită, cineva?

În Stevens, Museum Told White House: No Van Gogh, but Here’s a Gold Toilet, nytimes (1) s-a remarcat că „Oficialii de la Muzeul Solomon R. Guggenheim au avut buze strânse joi seara despre un e-mail neobișnuit schimb în care se spune că curatorul său șef a respins o cerere de la Casa Albă pentru o pictură Vincent van Gogh și a oferit o toaletă de aur ... Citând un e-mail din 25 septembrie pe care (The Washington Post) a spus că l-a obținut, ziarul a raportat că dna. Spector (curator) a respins cererea Casei Albe de a împrumuta „Peisajul cu zăpadă” al lui Van Gogh, pe care oficialii sperau că îl vor putea folosi pentru a decora locuințele președintelui și Melaniei Trump. Ca alternativă, The Post a spus că doamna Spector a oferit ceea ce s-ar putea numi o „sculptură participativă”: o copie complet funcțională, din aur solid, 2018 carate, a unei toalete Kohler intitulată „America”, pe care peste 15 de oameni o folosiseră deja într-o toaletă a muzeului. „Este, desigur, extrem de valoros și oarecum fragil, dar am furniza toate instrucțiunile pentru instalarea și îngrijirea acestuia”, a citat The Post pe doamna Spector în scris prin e-mail la curatorul Casei Albe ”.

Rețeaua orașelor creative

În Glusac, cu sau fără finanțare din SUA, Unesco sărbătorește orașele americane, până acum (1), s-a observat că Unesco are un site web intitulat Creative Cities Network și „În noiembrie, Kansas City, San Antonio și Seattle s-au alăturat unei clase de 26 de participanți la program care evaluează candidații în șapte domenii creative diferite, inclusiv meșteșuguri și artă populară, design, film, gastronomie, literatură, arte media și muzică. Rețeaua care include acum 2018 de orașe din 64 de țări, își propune să încurajeze membrii să împărtășească cele mai bune practici „pentru a promova industriile creative, a consolida participarea la viața culturală și a integra cultura în politicile urbane durabile”, potrivit unei declarații care anunță noii membri ”.

Dreptul călătoriei Cazul săptămânii

În cazul Brannen, Curtea a menționat că, după ce a ajuns la Aeroportul Heathrow, „Brannen și soția sa ar fi debarcat din terminalul 5… și s-au îndreptat către terminalul 3 'pentru a începe zborul lor programat către Marsilia, Franța. Ulterior, „[nu] terminalul 3, un agent British Airways (a informat) că zborul lor de legătură British Airways a fost anulat” și agentul aerian „a aranjat în schimb” (zboruri alternative British Airways către Bruxelles, Belgia și apoi către Marsilia și) l-a instruit pe domnul și doamna Brannen să se îndrepte imediat de la terminalul 3 la terminalul 4, folosind sistemul de autobuze de transfer inter-terminal al aeroportului ... Când a sosit autobuzul inter-terminal „[a] t stația autobuzului de transfer la terminalul 3, autobuzul s-a oprit prea departe de bordură 'și [p] asasinii au început să se îmbarce trecând direct din bordură pe autobuz, ceea ce a necesitat un pas lung'. Brannen „un bărbat în vârstă cu artrită la piciorul drept” folosește un baston pentru a ajuta la mers și „își folosea bastonul când a încercat să urce în autobuz” ... a pășit înainte cu piciorul stâng, bun, dar piciorul a alunecat autobuzul în timp ce încerca să urce, determinându-l să-și lovească tibia pe pervazul autobuzului ... ”. După ce au fost anunțați că zborul înlocuit a fost anulat și reclamantului și soției sale i se va oferi un zbor în dimineața următoare, s-au întors la hotelul lor, unde „Brannen a descoperit o vânătaie mare și hematom pe tibia stângă” ”. După ce a participat la croazieră, reclamantul s-a întors acasă, iar medicul său de îngrijire primară „a diagnosticat celulită și o infecție gravă la piciorul stâng rănit”.

Plângerea

„Plângerea cu două capete a lui Brannen stabilește cereri de răspundere strictă împotriva VRC și British Airways în temeiul Convenției de la Montreal. Bazele pretențiilor lui Brannen în temeiul Convenției de la Montreal sunt că VRC „era un transportator contractant în temeiul articolelor 39 și 40 din Convenția de la Montreal”, British Airways „era un transportator real și / sau era un transportator contractant, conform articolelor 39 și 40 din Convenția de la Montreal 'și că' [accidentul care a provocat rănirea domnului Brannen a avut loc în timpul operațiunilor de la debarcarea sa din zborul 188 British Airways ... [și] îmbarcarea pe zborul 2096 al companiei Brussels Airlines "”.

Mișcarea spre respingere

Atât British Airways, cât și VRC s-au mutat pentru a respinge cererea reclamantului în temeiul Convenției de la Montreal, deoarece „rănile lui Brannen nu au avut loc„ în timpul operațiunilor de îmbarcare, debarcare sau la bordul unui zbor internațional ”... Curtea se va adresa mai întâi dacă Brannen a fost angajat la îmbarcare sau debarcare de pe avion când a fost rănit și, prin urmare, dacă Brannen este capabil să formuleze o cerere în temeiul Convenției de la Montreal ”.

Convenția de la Montreal

„Convenția de la Montreal este un acord internațional care, printre altele, a modificat porțiuni din Convenția de la Varșovia și permite impunerea unei răspunderi stricte transportatorilor aerieni ai căror pasageri suferă vătămări în legătură cu zborurile internaționale ... Articolul 17 prevede că un operator de transport„ va fi responsabil pentru daunele suferite în cazul ... [a] vătămării corporale suferite de un pasager dacă accidentul care a provocat dauna astfel suferită a avut loc la bordul aeronavei sau în cursul oricăreia dintre operațiunile de îmbarcare sau debarcare (citând Evangelinos v. Trans World Airlines, Inc., 550 F.2d 152, 154 (3d Cir. 1977)).

Analiza în trei părți

„În Evangelinos ... al treilea circuit a recunoscut o analiză în trei părți pentru a examina dacă au fost suferite leziuni ale unui pasager în timpul îmbarcării sau debarcării dintr-o aeronavă în scopul impunerii răspunderii în temeiul articolului 17. Reclamanții Evangelinos au fost răniți în timpul unui atac terorist într-un aeroport din Atena, Grecia, în timp ce se afla în procesul de îmbarcare într-un zbor cu destinația New York. Aplicând (testul) în trei părți ... instanța a concluzionat că (1) luarea în considerare a locului accidentului, (2) activitatea în care erau angajați pasagerii în momentul accidentării și (3) controlul inculpatului asupra pasagerii au pronunțat o judecată sumară în favoarea transportatorului aerian necorespunzătoare. Al treilea circuit a motivat că „în momentul atacului, reclamanții au finalizat practic toate activitățile necesare ca o condiție prealabilă pentru îmbarcare și au stat la coadă la poarta de plecare gata să procedeze la aeronavă. Vătămările reclamanților au fost suferite în timp ce acționau în direcția explicită a [companiei aeriene] și în timp ce efectuau actul final cerut ca o condiție prealabilă pentru îmbarcarea în autobuzele folosite de [compania aeriană] pentru a duce familia Evangelinos la aeronavă ”. Mai mult, instanța a concluzionat că locul incidentului și nivelul de control exercitat de compania aeriană asupra pasagerilor ar putea justifica răspunderea, deoarece pasagerii erau adunați într-o anumită zonă geografică desemnată de [compania aeriană] și erau identificabili ca grup asociat zborului 881 și compania aeriană și-a asumat controlul asupra grupului de pasageri atunci când a anunțat grupul și le-a îndrumat pasagerii „să stea lângă poarta de plecare” ”.

Locația incidentului

„Curtea este de acord cu pârâții că din afirmațiile din plângere reiese clar că Brannen nu a fost în cursul îmbarcării sau debarcării dintr-o aeronavă, așa cum este obligat să-i supună pe pârâți la răspunderea prevăzută la articolul 17. Mai degrabă așa cum se menționează în plângere. Brannen era „[nu] stația autobuzului de transfer la terminalul 3 [când] autobuzul se oprea prea departe de bordură” și a fost rănit în timp ce încerca să urce în autobuz. Spre deosebire de reclamanții din Evangelinos, care „finalizaseră practic toate activitățile necesare ca o condiție prealabilă pentru îmbarcare și stăteau (în) linie la poarta de plecare gata să treacă la avion” ... în acest caz, afirmațiile plângerii arată că Brannen nu era în linia de așteptare pentru a urca la bordul avionului când a suferit rănirea piciorului. Mai degrabă, vătămarea sa a avut loc înainte de a ajunge la terminalul 4 și a obținut permisul de îmbarcare ... [Curtea] constată că locul prejudiciului cântărește în favoarea acordării cererii de respingere a pârâților ”.

Controlul de către inculpați

„Instanța constată că poziția lui Brannen conform căreia acționa sub controlul companiei aeriene în sensul articolului 17 este indisponibilă, deoarece cazul lui Brannen se distinge de Evangelinos. Acolo, pârâta companie aeriană deținea controlul necesar asupra reclamanților, deoarece compania aeriană anunțase zborul, formase un grup de pasageri și îi îndruma „ca un grup să stea lângă poarta de plecare” și „îi făcea să se adune într-un zona și formarea direct și exclusiv legate de îmbarcare pe [zbor]. Aici, plângerea lui Brannen pretinde doar că un angajat al companiei British Airways „a instruit [reclamanții] imediat să prindă pietriș de la terminalul 3 la terminalul 4, folosind sistemul de autobuz de transfer inter-terminal al aeroportului, pentru a obține permisele de îmbarcare” și că Brannen și soția sa ”au urmat instrucțiunile agentului British Airways. În scopul imediat al îmbarcării [zborului] ... în punctul în care s-a produs vătămarea, Brannen nu se afla în domeniul British Airways; control, astfel încât să declanșeze impunerea de răspundere în conformitate cu articolul 17 ″.

Activitate la momentul accidentării

„În ceea ce privește al treilea factor ... activitatea în care Brannen a fost angajat - fiind transportată într-un autobuz inter-terminal - este insuficientă pentru a justifica aplicarea articolului 17. (În evangelinos)„ în toate scopurile practice ”, operațiunile de îmbarcare ' a inceput. În acest caz, plângerea pretinde doar că Brannen era pe cale să-și obțină permisul de îmbarcare pentru a continua zborul de legătură atunci când a fost rănit. Comparând faptele pretinse în plângerea lui Brannen cu cele din Evangelinos, activitățile lui Brannen sunt pur și simplu prea atenuate procesului de a începe un zbor ”.

Concluzie

„Pe baza celor de mai sus, Curtea va accepta moțiunile pârâților de a respinge plângerea lui Brannen în întregime”.

Autorul, Thomas A. Dickerson, este un judecător asociat al Diviziei de apel, pensionat, al doilea departament al Curții Supreme a statului din New York și scrie de 41 de ani despre dreptul de călătorie, inclusiv cărțile sale de drept actualizate anual, dreptul de călătorie, Law Journal Press (2016), Litigating International Torts in US Courts, Thomson Reuters WestLaw (2016), Class Actions: The Law of 50 States, Law Journal Press (2016) și peste 400 de articole legale dintre care multe sunt disponibile la nycourts.gov/courts/ 9jd / taxcertatd.shtml. Pentru știri și evoluții suplimentare privind legislația în domeniul călătoriilor, în special în statele membre ale UE, consultați IFTTA.org

Acest articol nu poate fi reprodus fără permisiunea lui Thomas A. Dickerson.

Citiți multe dintre Articolele judecătorului Dickerson aici.