Airbus dezvăluie un nou concept de aeronave cu emisii zero

Airbus a dezvăluit trei concepte pentru prima aeronavă comercială cu emisii zero din lume, care ar putea intra în serviciu până în 2035. Fiecare dintre aceste concepte reprezintă o abordare diferită pentru realizarea zborului cu emisii zero, explorând diferite căi tehnologice și configurații aerodinamice pentru a sprijini ambiția companiei de a conduce calea în decarbonizarea întregii industrii aviatice.

Toate aceste concepte se bazează pe hidrogen ca sursă primară de energie - o opțiune despre care Airbus consideră că promite excepțional ca combustibil curat pentru aviație și este probabil o soluție pentru industria aerospațială și multe alte industrii pentru a-și îndeplini obiectivele neutre din punct de vedere climatic.

„Acesta este un moment istoric pentru sectorul aviației comerciale în ansamblu și intenționăm să jucăm un rol de lider în cea mai importantă tranziție pe care a avut-o vreodată această industrie. Conceptele pe care le dezvăluim astăzi oferă lumii o privire asupra ambiției noastre de a conduce o viziune îndrăzneață pentru viitorul zborului cu emisii zero ”, a declarat Guillaume Faury, CEO Airbus. „Cred cu tărie că utilizarea hidrogenului - atât în ​​combustibilii sintetici, cât și ca sursă principală de energie pentru avioanele comerciale - are potențialul de a reduce semnificativ impactul aerian asupra climei.”

Cele trei concepte - toate denumite în cod „ZEROe” - pentru un prim avion comercial cu emisii zero neutre din punct de vedere climatic includ:

Un design turbofan (120-200 de pasageri) cu o rază de acțiune de peste 2,000 de mile marine, capabil să funcționeze transcontinental și alimentat de un motor cu turbină cu gaz modificat care funcționează pe bază de hidrogen, mai degrabă decât pe combustibil de reacție, prin combustie. Hidrogenul lichid va fi stocat și distribuit prin rezervoare situate în spatele pereților etanși de presiune spate.

Un design turbofan (120-200 de pasageri) cu o rază de acțiune de peste 2,000 de mile marine, capabil să funcționeze transcontinental și alimentat de un motor cu turbină cu gaz modificat care funcționează pe bază de hidrogen, mai degrabă decât pe combustibil de reacție, prin combustie. Hidrogenul lichid va fi stocat și distribuit prin rezervoare situate în spatele pereților etanși de presiune spate.

Un design cu „corp amestecat” (până la 200 de pasageri) concept în care aripile fuzionează cu corpul principal al aeronavei cu o autonomie similară cu cea a conceptului turboventilator. Fuzelajul extrem de larg deschide multiple opțiuni pentru stocarea și distribuția hidrogenului și pentru dispunerea cabinei.

„Aceste concepte ne vor ajuta să explorăm și să maturizăm proiectarea și amenajarea primului avion comercial din lume, neutru din punct de vedere climatic, cu emisii zero, pe care dorim să îl punem în funcțiune până în 2035”, a spus Guillaume Faury. „Tranziția la hidrogen, ca sursă primară de energie pentru aceste planuri conceptuale, va necesita o acțiune decisivă din partea întregului ecosistem aerian. Împreună cu sprijinul guvernului și al partenerilor industriali putem face față acestei provocări de a extinde energia regenerabilă și hidrogenul pentru viitorul durabil al industriei aeronautice. ”

Pentru a face față acestor provocări, aeroporturile vor necesita infrastructură semnificativă de transport de hidrogen și realimentare pentru a satisface nevoile operațiunilor de zi cu zi. Sprijinul din partea guvernelor va fi esențial pentru îndeplinirea acestor obiective ambițioase, cu finanțare sporită pentru cercetare și tehnologie, digitalizare și mecanisme care încurajează utilizarea combustibililor durabili și reînnoirea flotelor de avioane pentru a permite companiilor aeriene să se retragă mai devreme cu avioane mai vechi și mai puțin ecologice.