TOULOUSE, Franța – Airbus, în parteneriat cu Messier Bugatti Dowty, Carpenter Technology și Centrul de Cercetare în Producție Avansată de la Universitatea Sheffield, dezvoltă maturitatea unui nou aliaj de oțel inoxidabil rezistent la coroziune cunoscut sub numele de „CRES” – pentru o posibilă utilizare în componentele viitorului tren de aterizare. Ca parte a evaluării în colaborare, nouă componente ale angrenajului principal A320 au fost forjate în noul oțel și utilizate pentru dezvoltarea ulterioară a materialelor, inclusiv stabilirea proprietăților materialelor fabricate și definirea rutei optime de industrializare. În plus, două componente sunt fabricate până la un „finisaj final”. În viitor, echipa speră să asambleze un tren de aterizare CRES complet pentru evaluarea în exploatare.

Noul oțel CRES, care evită nevoia de a utiliza acoperiri tradiționale de cadmiu și cromat, conferă rezistență intrinsecă la coroziune și ar putea deveni o alternativă atât la oțelurile carbon slab aliate existente, cât și la aliajele de titan pentru viitoarele trenuri de aterizare a aeronavelor. Rezistența este comparabilă cu oțelurile actuale și ar putea fi disponibilă la mai puțin de jumătate din prețul aliajelor de titan. Oțelurile CRES îmbunătățesc, de asemenea, costul de proprietate datorită reducerii coroziunii în funcțiune. Mai mult decât atât, datorită unei îmbunătățiri semnificative a tenacității la rupere și a rezistenței la fisurare la coroziune, acestea sunt mult mai robuste din punct de vedere al mediului.

CE ESTE DE LUAT DIN ACEST ARTICOL:

The new CRES steel, which avoids the need to use traditional cadmium and chromate coatings, confers intrinsic corrosion resistance and could become an alternative to both existing low-alloy carbon steels and titanium alloys for future aircraft landing gear.
Airbus, in partnership with Messier Bugatti Dowty, Carpenter Technology and the Advanced Manufacturing Research Centre at the University of Sheffield, are developing the maturity of a new corrosion-resistant stainless steel alloy known as “CRES” – for possible use in future landing gear components.
As part of the collaborative evaluation, nine A320 main gear components have been forged in the new steel and used for further materials development, including establishing properties of the as-manufactured materials and define the optimum industrialisation route.