UGANDA (eTN) - Informațiile au ajuns în mass-media în weekend că CEO-ul Air Uganda, Hugh Fraser, s-a plâns săptămâna trecută de taxele ridicate de manipulare la principalul aeroport internațional din Uganda din Entebbe, când a fost raportat în presa locală că ar fi spus că taxele din Entebbe au fost aproape de două ori comparativ cu Nairobi.
Aparent, compania aeriană dorește să înceapă „auto-manipularea” în detrimentul celor două companii licențiate de manipulare a aeroporturilor ENHAS și Das Handling sau poate folosi această declarație pentru a obține o ofertă mai bună de la actuala lor companie de manipulare.
Comparațiile cu Aeroportul Internațional Jomo Kenyatta (JKIA) din Nairobi sunt, de asemenea, puțin întinse, deoarece JKIA gestionează un mare multiplu de trafic și are mai multe companii de manipulare licențiate de la care companiile aeriene pot obține cotații, în timp ce Entebbe cu mișcări de trafic considerabil mai puține, potrivit unui senior Autoritatea de aviație civilă (CAA), „este bine adaptată în ceea ce privește manipularea”. Sursa a spus cu condiția anonimatului: „Când avem mai mult trafic, putem lua în considerare invitarea ofertelor pentru o a treia companie de manipulare, dar în acest moment avem două și există o capacitate între ele pentru a face mai multă muncă”.
Apoi, sursa a sugerat: „Au comparat tarifele celor două companii? Știm că unul este, potrivit surselor noastre, destul de ieftin și, de asemenea, are grijă de clienți mari, precum Kenya Airways. În orice caz, șorțul nostru din fața clădirii principale de sosire este deja aglomerat și, dacă este adus mai mult echipament, este posibil să avem o problemă acolo unde să-l depozităm, să parcăm vehicule etc. Până când zona actuală de marfă de lângă terminalul de pasageri va fi mutată în cele din urmă către noul terminal de marfă proiectat, avem constrângeri și acest lucru a fost explicat, totuși unii oameni au alte idei și au ignorat acești factori. ”
Se pare că, de asemenea, CEO-ul Air Uganda a afirmat că a obținut o directivă prezidențială pentru a se permite auto-manipularea, dar, deoarece diversele procese din CAA sunt supuse reglementărilor și normelor actuale, acest lucru ar putea necesita, dacă este găsit corect, până la urmă, un raport de evaluare tehnică mai întâi înainte ca orice decizie să poată fi luată pe baza faptelor, mai degrabă decât pe interesele unei companii.
