O aeronavă Air France A330, aflată într-un zbor de la Rio de Janeiro la Paris, ar fi avut probleme electrice după ce s-a confruntat cu vreme furtunoasă deasupra Atlanticului. Aeronava nu s-a mai auzit de peste 12 ore. Ultimul contact cunoscut cu aeronava a fost la aproximativ 0133 UTC luni dimineața (8:33 pm EDT duminică seara), la aproximativ două ore și jumătate după decolare. Aeronava era în afara acoperirii radar când a dispărut. La bord se aflau aproximativ 216 pasageri și 12 membri ai echipajului.
La câteva ore după ce un avion Air France care făcea legătura între Brazilia și Paris cu 228 de persoane la bord a dispărut peste Oceanul Atlantic, președintele francez Nicolas Sarkozy a declarat că perspectiva de a găsi supraviețuitori este „foarte redusă”.
Vorbind cu reporterii de pe aeroportul Charles de Gaulle (CDG), unde ar fi trebuit să aterizeze zborul AF 447 dispărut, Sarkozy a descris incidentul de luni drept „cel mai rău” din istoria Air France.
„Este o catastrofă pe care Air France nu a văzut-o niciodată”, a spus Nicolas Sarkozy după ce s-a întâlnit cu rudele și prietenii pasagerilor la un centru de criză de pe aeroportul Charles de Gaulle.
Anterior, directorul executiv al Air France Pierre-Henri Gourgeon a declarat reporterilor: „Ne aflăm fără îndoială cu un dezastru aerian”.
El a adăugat: „Întreaga companie se gândește la familii și le împărtășește durerea.”
Se spune că aproximativ 60 de brazilieni se aflau la bord. Alți pasageri au inclus între 40 și 60 de francezi și cel puțin 20 de germani, a spus guvernul francez.
De asemenea, se crede că la bord se aflau șase danezi, cinci italieni, trei marocani și doi libieni. Doi pasageri erau din Republica Irlanda, unul era cetățean irlandez din Irlanda de Nord și doi erau din Marea Britanie.
A făcut ultimul său contact radio la 0133 GMT (2233, ora braziliană), când se afla la 565 km (360 m) de coasta de nord-est a Braziliei, a declarat forțele aeriene braziliene.
Echipajul a spus că plănuiește să intre în spațiul aerian senegalez la ora 0220 GMT și că avionul zboara normal la o altitudine de 10,670 m (35,000 ft).
La 0220, când controlorii de trafic aerian brazilieni au văzut că avionul nu a efectuat apelul radio necesar din spațiul aerian senegalez, a fost contactat controlul traficului aerian din capitala senegaleză.
La ora 0530 GMT, forțele aeriene braziliene au lansat o misiune de căutare și salvare, trimițând un avion de patrulare a pazei de coastă și o aeronavă specializată de salvare a forțelor aeriene.
Franța trimite trei avioane de căutare cu sediul în Dakar, Senegal, și a cerut SUA să ajute cu tehnologia satelitului.
„Avionul ar fi putut fi lovit de fulger – este o posibilitate”, a declarat Francois Brousse, șeful de comunicații la Air France, reporterilor la Paris.
Zborul, cu majoritatea pasageri brazilieni și francezi la bord, a părăsit aeroportul Galeao din Rio de Janeiro la ora 7 duminică seara, ora locală (GMT-3). Era așteptat la CDG la 11:15, ora Parisului, luni. Avionul de pasageri era „bine avansat” deasupra Oceanului Atlantic înainte de a dispărea, potrivit oficialilor forțelor aeriene braziliene.
A făcut ultimul său contact radio la 0133 GMT (2233, ora braziliană), când se afla la 565 km (360 m) de coasta de nord-est a Braziliei, a declarat forțele aeriene braziliene.
Echipajul a spus că plănuiește să intre în spațiul aerian senegalez la ora 0220 GMT și că avionul zboara normal la o altitudine de 10,670 m (35,000 ft).
La 0220, când controlorii de trafic aerian brazilieni au văzut că avionul nu a efectuat apelul radio necesar din spațiul aerian senegalez, a fost contactat controlul traficului aerian din capitala senegaleză.
La ora 0530 GMT, forțele aeriene braziliene au lansat o misiune de căutare și salvare, trimițând un avion de patrulare a pazei de coastă și o aeronavă specializată de salvare a forțelor aeriene.
Franța trimite trei avioane de căutare cu sediul în Dakar, Senegal, și a cerut SUA să ajute cu tehnologia satelitului.
„Avionul ar fi putut fi lovit de fulger – este o posibilitate”, a declarat Francois Brousse, șeful de comunicații la Air France, reporterilor la Paris.
David Gleave, de la Aviation Safety Investigations, a declarat pentru BBC că avioanele au fost lovite de rutină de fulgere, iar cauza prăbușirii a rămas un mister.
„Avioanele sunt lovite de fulger în mod obișnuit, fără să apară, în general, nicio problemă”, a declarat el pentru BBC Radio Five Live.
„Fie că este legat de această furtună electrică și defecțiunea electrică a avionului, fie că este un alt motiv, trebuie să găsim mai întâi avionul.”
Ministrul francez responsabil cu transporturile, Jean-Louis Borloo, a exclus deturnarea drept cauză a pierderii avionului.
'Fara informatii'
Sarkozy a spus că a cunoscut „o mamă care și-a pierdut fiul, un logodnic care și-a pierdut viitorul soț”.
Le-am spus adevărul”, a spus el după aceea. „Perspectivele de a găsi supraviețuitori sunt foarte mici.”
Găsirea avionului ar fi „foarte dificilă”, deoarece zona de căutare era „immensă”, a adăugat el.
Aproximativ 20 de rude ale pasagerilor aflați la bordul zborului au sosit luni dimineața pe aeroportul internațional Jobim din Rio, în căutarea de informații.
Bernardo Souza, care a spus că fratele și cumnata lui se aflau în zbor, s-a plâns că nu a primit detalii de la Air France.
„Trebuia să vin la aeroport, dar când am ajuns am găsit un ghișeu gol”, a spus el, citat de agenția de presă Reuters.
Air France a deschis o linie telefonică telefonică pentru prietenii și rudele persoanelor aflate în avion – 00 33 157021055 pentru apelanții din afara Franței și 0800 800812 pentru interiorul Franței.
Acesta este primul incident major în spațiul aerian brazilian de la prăbușirea unui zbor Tam în Sao Paulo în iulie 2007, ucizând 199 de persoane.
Accidentele aeriene și evenimentele semnificative de siguranță
Din 1970 pentru Air France/Air France Europe
Următoarele sunt fie evenimente fatale care implică cel puțin decesul unui pasager, fie evenimente semnificative de siguranță care implică compania aeriană. Excluse ar fi evenimentele în care singurii pasageri uciși au fost pasageri clandestini, deturnatori sau sabotori. Decesele pasagerilor din evenimentele numerotate pot fi cauzate de accidente, deturnări, sabotaj sau acțiuni militare. Evenimentele care nu sunt numerotate pot include sau nu decese și sunt incluse deoarece îndeplinesc criteriile unui eveniment semnificativ, așa cum sunt definite de AirSafe.com
27 iunie 1976; Air France A300; Entebbe, Uganda: Aeronava a fost deturnată și toți cei aflați la bord luați ostatici. Unii pasageri au fost eliberați la scurt timp după deturnare, iar restul au fost duși la Entebbe, Uganda. Ostaticii rămași au fost în cele din urmă salvați într-un raid de comando. Aproximativ șapte dintre cei 258 de pasageri au fost uciși.
26 iunie 1988; Air France A320; Lângă Aeroportul Mulhouse-Habsheim, Franța: Avionul s-a prăbușit în copaci în timpul unei manevre de spectacol aerian, când aeronava nu a reușit să câștige înălțime în timpul unei treceri joase cu treapta extinsă. Trei dintre cei 136 de pasageri au fost uciși.
20 ianuarie 1992; Air Inter A320; lângă Strasbourg, Franța: Aeronava a avut un zbor controlat în teren după ce echipajul de zbor a setat incorect sistemul de management al zborului. Cinci dintre cei șase membri ai echipajului și 82 din cei 87 de pasageri au murit.
24 decembrie 1994; Air France A300; Aeroportul din Alger, Algeria: Agresorii au ucis 3 dintre cei 267 de pasageri. Mai târziu, comandourile au reluat aeronava și au ucis patru atacatori.
5 septembrie 1996; Air France 747-400; lângă Ouagadougou, Burkina Faso: Turbulențe severe asociate cu un front meteorologic au rănit grav trei dintre cei 206 pasageri. Ulterior, unul dintre cei trei pasageri a murit din cauza rănilor cauzate de un ecran de divertisment în zbor.
20 aprilie 1998; Air France 727-200 lângă Bogota, Columbia: Aeronava se afla într-un zbor de la Bogota la Quito, Ecuador. La trei minute după decolare, avionul s-a prăbușit în munte la aproximativ 1600 de picioare (500 m) deasupra cotei aeroportului. Deși a fost un zbor Air France, aeronava a fost închiriată de la companiile aeriene TAME din Ecuador și a fost pilotată de un echipaj ecuadorian. Toți cei 43 de pasageri și cei 10 membri ai echipajului au fost uciși.
25 iulie 2000; Air France Concorde lângă Paris, Franța: Aeronava se afla într-un zbor charter de la aeroportul Charles de Gaulle de lângă Paris până la aeroportul JFK din New York. Cu puțin timp înainte de rotație, anvelopa din față dreaptă a trenului de aterizare din stânga a trecut peste o bandă de metal care căzuse de pe o altă aeronavă. Bucăți din anvelopa deteriorată au fost aruncate împotriva structurii aeronavei. A urmat o scurgere de combustibil și un incendiu major sub aripa stângă.
La scurt timp după aceea, s-a pierdut putere la motorul numărul doi și pentru o scurtă perioadă la motorul numărul unu. Aeronava nu a putut nici să urce, nici să accelereze, iar echipajul a constatat că trenul de aterizare nu se va retrage. Aeronava a menținut o viteză de 200 kt și o altitudine de 200 de picioare timp de aproximativ un minut. Echipajul a pierdut controlul aeronavei și s-a prăbușit într-un hotel din orașul Gonesse, la scurt timp după ce motorul numărul unu a pierdut puterea pentru a doua oară. Toți cei 100 de pasageri și nouă membri ai echipajului au fost uciși. De asemenea, patru persoane aflate la sol au fost ucise.
2 august 2005; Air France A340-300; Toronto, Canada: Aeronava se afla într-un zbor internațional programat de la Paris la Toronto. Aeronava a întâmpinat furtuni puternice la sosirea în Toronto. Echipajul a reușit să aterizeze, dar nu a putut opri aeronava pe pistă. Aeronava a părăsit pistă și s-a rostogolit într-un sifon unde aeronava s-a rupt și a luat foc. Toți pasagerii și echipajul au reușit să scape cu succes din avionul în flăcări. Niciunul dintre cei 12 membri ai echipajului și sau 297 de pasageri nu a fost ucis. Acesta nu este un eveniment fatal, deoarece niciun pasager nu a fost ucis.
