AA va prelua toate cele 84 de comenzi Boeing 737 până în 2011

American Airlines a declarat miercuri că are banii necesari pentru a prelua toate cele 84 de comenzi de Boeing 737 până în 2011. Anterior, American a spus că are angajamente de finanțare doar pentru a acoperi 737 de comenzi în a doua jumătate a anului 2010.

American spune că are nevoie de noile sale Boeing 737-800 pentru că au un „impact favorabil asupra mediului” și, mai important, sunt mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. „Noul 737-800 arde cu aproximativ 35% mai puțin combustibil pe loc-milă decât MD-80 pe care îl înlocuiește, o economie medie de 800,000 de galoane de combustibil pe aeronavă pe an”, a spus American.

American a strâns 520 de milioane de dolari în datorii publice în al doilea trimestru. Acești bani, combinați cu angajamentele de finanțare „anterioare”, îi oferă americanului posibilitatea de a cumpăra aeronava până în 2011, a explicat compania.

American a strâns, de asemenea, 66 de milioane de dolari în numerar în al doilea trimestru dintr-o tranzacție de vânzare-leaseback care implică unele aeronave pe care le deține.

„Unul dintre momentele importante ale celui de-al doilea trimestru a fost implementarea primului val de noi 737 pe care îl vom primi în următorii doi ani”, a declarat Gerard Arpey, CEO al AMR Corp., compania-mamă a American Airlines, într-o notă. către angajați. „Pe lângă avioanele noi, continuăm să investim cu prudență pentru a ne renova interioarele aeronavelor și facilitățile aeroportuare într-o varietate de moduri.”

Compania a raportat miercuri o pierdere în trimestrul al doilea de 390 de milioane de dolari.

Excluzând o taxă unică de 70 de milioane de dolari aferentă vânzării anumitor aeronave și de la sol a aeronavelor Airbus A300 închiriate înainte de expirarea leasingului, American a raportat o pierdere de 319 milioane de dolari sau 1.14 dolari pe acțiune. Analiștii de pe Wall Street se așteptau la o pierdere de 1.28 dolari pe acțiune.

Mai jos este nota completă a lui Arpey către angajați:

American Airlines
Gerard J. Arpey
Președinte și Chief Executive Officer
Iulie 15, 2009

Dragă coleg:

Având în vedere recesiunea globală și cea mai puternică scădere a transportului aerian de după 9/11, sunt sigur că nu vă surprinde că am pierdut bani în al doilea trimestru din 2009. Mai exact, în cele trei luni care s-au încheiat Pe 30 iunie, am pierdut 319 milioane USD, comparativ cu o pierdere de 298 milioane USD în aceeași perioadă din 2008, excluzând elementele speciale. După cum știți, în urmă cu un an ne-am mișcat agresiv pentru a ne confrunta cu problema creșterii vertiginoase a costurilor cu combustibilul. La acea vreme am spus că industria aeriană nu a fost construită pentru 130 de dolari barilul de petrol. Este încă adevărat, dar astăzi trebuie să adaug că nici industria nu este construită pentru mediul actual de creștere economică globală negativă și piețe de capital neregulate.

Recesiunea globală a ținut acasă mulți potențiali călători în al doilea trimestru, așa cum demonstrează scăderea veniturilor noastre de pasageri cu 23%. Deși am reușit să ne menținem avioanele destul de pline, peisajul competitiv ne-a împiedicat să putem percepe tarife suficiente pentru a face bani. În plus, călătoriile de afaceri au fost afectate în special de economia slabă. De fapt, randamentul din al doilea trimestru al AA, care reprezintă tarifele medii, a scăzut cu 15% față de 2008. Înrăutățirea situației a fost scăderea semnificativă a veniturilor pe care le-am înregistrat ca urmare a focarului de gripă H1N1.

Dacă cineva ar fi prezis că prețul petrolului ar fi redus la jumătate de la aproape 150 de dolari pe baril în urmă cu un an, totuși industria aeriană ar fi într-o stare mai proastă, nu mulți oameni ar fi crezut asta - dar asta pare să fie exact ceea ce s-a întâmplat. Și niciun transportator nu este imun – indiferent dacă este low-cost, moștenit sau străin, pentru că toți suntem dependenți de sănătatea economiilor pe care le deservim.

În acest mediu economic extraordinar, este important să continuăm să ne concentrăm eforturile asupra lucrurilor pe care le putem controla. Pentru noi toți, asta înseamnă să continuăm să executăm atunci când vine vorba de furnizarea de elemente de bază ale serviciilor aeriene – și ar trebui să fim cu toții încurajați de faptul că, într-o gamă largă de categorii de servicii, am făcut o treabă bună în ultimele luni.

Comparativ cu 2008, factorul nostru de finalizare, performanța la timp și statisticile de manipulare a bagajelor sunt toate îmbunătățite - și nu este surprinzător, la fel și scorurile noastre de satisfacție a clienților. Odată cu scăderea cererii de călătorii aeriene, concurența pentru fiecare client este mult mai intensă, concentrarea noastră asupra serviciului clienți nu a fost niciodată mai importantă. Și cu toții trebuie să ne facem partea pentru a ne susține și a consolida impulsul nostru actual.

Oricât de provocatoare sunt lucrurile astăzi, sarcina noastră ar fi mult mai descurajantă dacă nu am fi întâlnit atât de multe provocări în ultimii ani. Mai mult, vreau să subliniez încă o dată că obiectivul nostru nu este pur și simplu să suportăm ultima criză. Este pentru a ne asigura că compania noastră aeriană este poziționată să concureze și să câștige pe termen lung. Acesta este programul nostru de reînnoire a flotei, iar unul dintre momentele importante ale celui de-al doilea trimestru a fost implementarea primului val de noi 737 pe care le vom primi în următorii doi ani. Pe lângă avioanele noi, continuăm să investim prudent pentru a ne renova interioarele aeronavelor și facilitățile aeroportuare într-o varietate de moduri.

Fără a diminua amploarea cu care ne confruntăm noi, împreună cu orice altă companie aeriană, astăzi, credem că luăm pașii potriviți. Avem o listă lungă de puncte forte competitive, rezistență dovedită și, în ciuda obstacolelor formidabile, ne descurcăm bine pe mai multe fronturi. Conducem o companie aeriană de care pot depinde clienții noștri, furnizând produsele și serviciile pe care le prețuiesc și construim o flotă și o rețea care să deservească bine clienții noștri, oamenii noștri și compania noastră pentru mulți ani de acum înainte.

Vreau să închei, ca întotdeauna, prin a vă mulțumi pentru munca asiduă și angajamentul dumneavoastră față de American Airlines.

Cu stimă,
(Gerard Arpey, semnătură)