Raport turistic Wolfgang Africa de Est

PRIVATIZARE A DISPARAT BONKERS
Tocmai iese știri de la Jinja că municipalitatea ar fi dat întregul site al „Sursei râului Nil” unui consorțiu de investiții private din Malaezia, în cadrul unui acord încă nedezvăluit. Acest lucru va ridica, fără îndoială, încă o dată dezbaterea asupra a ceea ce poate, ce ar trebui și ce nu ar trebui să fie privatizat și dat niciodată. „Sursa râului Nil” este o resursă globală, un segment cheie în mecanismele tratatelor pentru apele Nilului și un sit cultural și istoric de cea mai mare importanță pentru țară și regiune. Site-urile ca acesta ar trebui să fie gestionate și întreținute de un organism public de muzee și monumente, menit să păstreze și să promoveze punctele culturale și geografice de interes atât pentru vizitatori, cât și pentru localnici și orice element de „privatizare” ar trebui să includă comunitatea locală pentru a aduce locuri de muncă și venituri durabile la nivel de bază.

NEMA, agenția de supraveghere a mediului din Uganda, a susținut, de asemenea, că nu are cunoștință de niciun plan de dezvoltare pe amplasament, care se înțelege că includ un hotel de lux și un teren de golf cu impact substanțial asupra circumstanțelor de mediu din zonă. Fără îndoială, această coloană va putea raporta mai multe despre acest dar ridicol în săptămânile următoare.

Primarul Jinja, Mohammed Kezaala, a susținut, între timp, că el și consiliul au urmat directivele președintelui Museveni, dar trebuie menționat că domnul Kezaala aparține partidului de opoziție FDC, punând imediat îndoieli cu privire la credibilitatea afirmațiilor sale. Opoziția din Uganda a fost de ceva vreme acum pe picior din spate, pierzând alegeri parlamentare parțiale după alta și a recurs la pretenții disperate în timp ce încearcă să-și recâștige baza de sprijin în scădere înaintea următoarei campanii electorale de la începutul lui 2011.

UGANDA CAA APROBĂ NOI LINEI AERIENE
În timpul ședinței de acordare a licențelor a Autorității Aviației Civile de ieri la Hotel Imperial Royale din Kampala, CAA a auzit despre o duzină de cereri pentru noi licențe și reînnoiri ale celor existente. Din surse de obicei de încredere, se înțelege că Fly540 a primit o licență de servicii aeriene pentru a opera ca companie aeriană înregistrată în Uganda, pe lângă că operează deja din Nairobi. Este posibil ca compania aeriană să își bazeze cel puțin una dintre aeronavele ATR în Entebbe odată ce certificatul de operator aerian a fost eliberat, aducând o anumită mișcare în sectorul aviației.

Se raportează că Martinair of Holland a primit o licență de marfă pentru a opera servicii de marfă în și din Entebbe, ceea ce va aduce ajutor importatorilor și exportatorilor care s-au luptat pentru capacitate de la ieșirea de pe piață a Das Air Cargo, care de peste 20 de ani a fost Principala companie aeriană de marfă din Uganda. Cu toate acestea, analiștii companiilor aeriene locale nu sunt prea încântați de această întorsătură a evenimentelor, deoarece au bănuit de multă vreme că Martinair ar fi fost în legătură cu autoritatea aviației olandeze când Das Air a fost blocată la Amsterdam la sfârșitul anului 2006 și ulterior interzisă din Europa pentru câteva luni. înainte de a relua zborurile. La acel moment, însă, paguba a fost făcută și Das Air nu și-a revenit niciodată din acea lovitură care a împins-o în cele din urmă din activitate. După ce au scăpat de un concurent, acum au o alegere ușoară din ceea ce era piața de origine a lui Das Air, spre dezgustul multor ugandezi patrioti.

FĂRĂ VEDERE A HOTELURILOR KINGDOM
Declarațiile publice pline de acum câteva luni legate de controversa publică, cauzată de faptul că Kingdom Hotels nu a început construcția, s-au dovedit încă o dată greșite. Situl principal de 17 acri din centrul orașului „Shimoni” a găzduit odată o școală primară și un colegiu de formare a profesorilor. Sediul a fost demolat în grabă pentru a face loc construcției unui hotel de 5 stele, când terenul a fost dat aproape gratuit către Kingdom Hotels pentru a-l construi la timp pentru Summit-ul Commonwealth-ului. Mulți copii, părinți și profesori au suferit mari dificultăți în găsirea de noi școli și locuri de cazare din cauza evacuării bruște și de atunci au apărut multe discuții publice. Curând a devenit însă clar că firma, care provocase distrugerea școlii, nu dădea niciun semn de activitate de construcție promisă. Pe măsură ce presiunea publică a crescut asupra susținătorilor acordului, unele sferturi au făcut în cele din urmă promisiuni publice că construcția va începe în luna martie a acestui an - dar iată, luna a venit și a trecut și site-ul este încă un spațiu gol major, fără nicio dovadă. , că s-ar întâmpla ceva în curând. Între timp, totuși, compania cheltuiește bani majori în Kenya, unde a achiziționat Lonrho Hotels în urmă cu ceva timp și este angajată într-o renovare masivă a proprietăților grupului. Se spune că Kingdom Hotels este interesat de investiții și în Tanzania, în timp ce stau tot timpul pe mâini în Kampala. Prin urmare, Mega barbs pentru Kingdom Hotels și proprietarii lor pentru că continuă să ia Uganda la plimbare. Urmărește acest spațiu pentru mai multe știri.

UWA RECLAMA MAI MULTE OPORTUNITĂȚI DE AFACERI
Uganda Wildlife Authority a invitat acum propuneri și licitații pentru site-uri noi și existente în parcurile și rezervațiile naționale ale țării. Printre acestea se numără Parcul Național Lacul Mburo pentru Tabăra și Bandas de corturi de bivoli, campingul Ntoroko de la Rezervația de vânat Semliki, Concesiunea de pescuit Gwara la Rezervația de viață sălbatică Karuma și oportunități comune de management colaborativ pentru Rezervația de fauna sălbatică Ajai, Rezervația de vânat Pian Upe și Matheniko – Rezervația Wildlife Bokora. a lua legatura [e-mail protejat] pentru mai multe detalii dacă sunteți interesat să trimiteți o propunere. Termenul final pentru depunerea ofertelor este 04 iunie, iar formularele de licitație sunt disponibile începând cu 15 aprilie la sediul UWA din Kampala, lângă Muzeul Național de-a lungul drumului Kira, la un cost de 50.000 de șilingi ugandezi sau aproximativ 30 USD.

De asemenea, merită subliniat că UWA a impus acum o limită a numărului de concesiuni care trebuie deținute de o singură companie. Orice solicitant, care deține deja două sau mai multe concesii la momentul depunerii cererii, va fi exclus din luare în considerare și doar maximum două concesii pot fi acordate solicitanților câștigători.

GUVERNUL UGANDEI SE RETRAGE DIN INVESTIȚIA HOTELURILOR
Investiția oarecum controversată întreprinsă de guvern înaintea reuniunii la nivel înalt a șefilor de guvern din Commonwealth din Munyonyo Commonwealth Resort urmează să fie retrasă, a asigurat ministrul Finanțelor comisiei parlamentare restrânse pentru CHOGM în cursul săptămânii. Concurenții în special și comunitatea partenerilor de afaceri și de dezvoltare, în general, au criticat guvernul pentru că a injectat aproximativ 7.5 milioane de dolari SUA în afacere la acea vreme, dar guvernul a apărat mișcarea ca fiind „de importanță strategică” pentru a crea capacitatea necesară pentru hotel și săli de conferințe. înaintea reuniunii la summit. Odată ce retragerea guvernului din societatea mixtă este completă, comitetul de conturi publice dominat de opoziție și comitetul pentru CHOGM vor avea un topor mai puțin de macinat, fiind oricum luati prin surprindere de mișcarea guvernului de a se retrage voluntar din societatea mixtă de ospitalitate.

EGYPT AIR SETĂ SĂ SE ALĂREȘTE STAR ALLIANCE ÎN IULIE
Compania de transport egiptean de pavilion Egypt Air, care deservește în prezent Uganda cu servicii de pasageri de două ori pe săptămână, plus un serviciu separat de marfă dedicat, a oferit informații la Kampala săptămâna trecută că se va alătura Star Alliance până la jumătatea anului 2008. Acest lucru va aduce la două numărul de Companiile aeriene membre Star care deservesc Aeroportul Internațional Entebbe, South African Airways fiind prima. Star Alliance este, fără îndoială, cea mai mare alianță de companii aeriene din lume, iar legăturile lor globale vor ajuta, fără îndoială, la promovarea în continuare a turismului și a vizitelor de afaceri în Uganda prin conectivitate sporită prin Cairo. De asemenea, s-a aflat că compania aeriană va înlocui progresiv câteva dintre aeronavele sale „mai vechi” A320 și A321 și B737-500-urile lor pe care le operează de ceva timp. Compania aeriană folosește în prezent noul echipament A330 cu caroserie largă pe ruta Entebbe și pare să adauge mai multe zboruri în viitor, deoarece cererea de călătorii aeriene către și dinspre Uganda continuă să crească.

PROBLEME DE LA TERMINALUL 5 BRITISH AIRWAYS AFECTĂ ȘI CĂLĂTORII UGANDEZI
Câțiva pasageri care au făcut conexiuni prin terminalul 5 din Londra Heathrow în ultimele zile, ambii venind în Uganda, dar în principal conectând la Londra către destinații europene, au raportat că au fost prinși de anulările masive de zboruri, de bagajele și de haosul gestionat la noua clădire emblematică, care trebuia să devină mândria Marii Britanii și a British Airways și este acum o sursă de rușine pentru întregul Regat. Comentariile primite aici – cele mai multe dintre ele nu pot fi repetate în această coloană – indică faptul că BA nu mai este cu adevărat „compania aeriană favorită a lumii”, ceva care probabil nu a mai fost de ceva vreme și a existat un consens copleșitor cu privire la evitarea Londrei pentru viitor. tranzitează și nu mai zboară BA.

Un călător recent la Heathrow a spus: „Am ajuns în această clădire fantastică și apoi a început coșmarul. Zborul meu spre Europa a fost anulat și mi s-a spus să merg la Gatwick. Fără explicație cum, fără fonduri pentru costul deplasării acolo și fără asistență. Personalul era tensionat, limbajul lor era cam concis, am putut vedea că s-au pierdut. Și alte sute de oameni din jurul meu au plecat în voia noastră. Eu unul voi călători de acum înainte cu alte companii aeriene direct în Europa și chiar voi salva viza de tranzit din Regatul Unit. Agentul meu de turism este și el de acord cu acest lucru. Ei încearcă să obțină ceva de la BA pentru mine pentru costurile de tranzit și pierderea de timp și cheltuielile suplimentare. De asemenea, mi-au spus că vor vinde BA numai dacă clientul insistă cu adevărat asupra lor.”

Acest lucru va beneficia, fără îndoială, de companii aeriene precum Brussels Airlines, KLM, Emirates și chiar Ethiopian Airlines, atunci când vine vorba de alegerea unui transportator cu care să călătorească din Uganda către destinații din Europa și nu numai. Toate oferă legături convenabile de la Aeroportul Internațional Entebbe din Uganda prin principalele lor hub-uri în fiecare zi (Emirates și Etiopia zilnic, SN și KLM de patru ori pe săptămână). Acest lucru ar trebui să fie un motiv de îngrijorare pentru BA, care are deja o relație slabă cu agenții de turism aici, în Kampala, cu privire la gestionarea de către ei a problemei comisiei și la închiderea litigioasă a biroului lor.

Poate că este timpul ca capetele să se rostogolească la cârma companiei aeriene și, de altfel, la BAA, pentru că ne-am pregătit atât de prost pentru trecerea operațiunilor de zbor către noul terminal, care a ajuns într-un haos fără precedent care a durat aproape trei săptămâni. La începutul acestei săptămâni, piloții British Airways și-au exprimat disprețul asupra conducerii lor, dar acest lucru este de puțin ajutor pentru acei pasageri care și-au pierdut bagajele și au ratat conexiuni importante către destinația lor finală, fiind nevoiți în același timp să folosească noul terminal al BA.

ȘTIRI AVIATIONI KENYA
Guvernul Kenya, prin Ministerul Transporturilor, a semnat acum trei acorduri bilaterale suplimentare privind serviciile aeriene cu omologii lor din Sri Lanka, Tunisia și Bangladesh. Noile acorduri vor permite companiilor aeriene naționale din aceste trei țări să înceapă zboruri către Nairobi la momentul ales de ei, în timp ce Kenya Airways ar putea acum să înceapă zboruri către Tunis, Dhaka și Colombo.

Între timp, surse de aviație din cadrul Kenya Airways și-au împărtășit îngrijorarea acestui corespondent cu privire la noi întârzieri preconizate pentru Boeing Dreamliner B787, dintre care KQ are mai multe pentru a înlocui în cele din urmă flota lor de B767. Există speculații acum că prima livrare către All Nippon Airways din Japonia ar putea fi întârziată cu până la doi ani, mult mai mult decât se aștepta și admite până acum de directorii Boeing, ceea ce ar provoca un efect de undă și pentru toate livrările ulterioare, desigur.

Ethiopian Airlines se numără, de asemenea, printre clienții de lansare pentru noul avion cu corp mare cu rază lungă de acțiune Boeing, care a cedat în fața propunerilor Boeing la acea vreme în detrimentul opțiunii pentru reînnoirea flotei Airbus, ceea ce transportatorul de pavilion etiopian ar putea ajunge să regrete dacă impactul asupra revizuirii propriei flote devine prea sever.

Adaugă acest corespondent: „Bucuria de altădată puțin ascunsă față de Boeing din cauza problemelor masive, Airbus Industries întâmpinată cu propria întârziere de doi ani a lansării A380, s-a evaporat acum cu siguranță complet, subliniind complexitatea implicată în prezent cu lansarea aeronavelor nou proiectate, în special având în vedere răspunderea pentru produse în cazul oricăror incidente sau accidente cu o astfel de aeronavă.”

HOTELUL „GOLDENBERG” cade în mâinile guvernului
Renumitul hotel Grand Regency din Nairobi a revenit săptămâna aceasta în proprietatea guvernului, după o luptă de peste un deceniu în diferite instanțe. Proprietarul anterior, și mereu contestat, domnul Kamlesh Pattni, a decis în cele din urmă să renunțe la acțiunile în instanță pentru a-și recâștiga controlul asupra hotelului. Unitatea de 5 stele, 220 de camere și apartamente de pe autostrada Uhuru, la marginea Cartierului Central de Afaceri, construită la începutul anilor 1990, a fost mult timp sub administrație, pe măsură ce bătăliile legale continuau. Domnul Pattni însuși a fost dus în repetate rânduri de atunci în justiție pentru acuzații de a fi creierul uneia dintre cele mai mari scheme de corupție din Kenya, „Scandalul Goldenberg”, în temeiul căruia guvernul Kenya a plătit sume de bani uluitoare ca „compensație la export” pentru exporturile de aur, multe, dacă nu toate, s-a pretins mai târziu că ar fi fost fictive. Țarul anticorupție al Kenya, judecătorul Aaron Ringera, a salutat evoluția ca pe un avertisment pentru alții, afirmând că în cel puțin alte 120 de cazuri, timpul pentru repunerea în posesie a proprietăților deținute în mod corupt se scurge. Hotelul era în urmă cu câțiva ani evaluat deja la peste 2.1 miliarde de șilingi kenyan și astăzi, probabil, valorează mult mai mult, acum că dreptul de proprietate a fost în sfârșit rezolvat.

ACTUALIZARE FLOTA AIR TANZANIA
Cele două Bombardier Dash 8-300Q recent achiziționate au început acum serviciul, după ce au fost revopsite în imaginea companiei aeriene naționale din Tanzania. Cele două aeronave vor fi dislocate din Dar es Salaam pe rutele către Kilimanjaro/Mwanza, Zanzibar, Kigoma, Mtwara și Dodoma, precum și către alte destinații interne. De asemenea, se înțelege că Guvernul Tanzaniei a emis acum garanția locatorului/proprietarilor noului A320, pe care Air Tanzania urmează să o primească în curând, îndeplinind ultimul element contractual restante înainte de livrarea aeronavei. Personalul tehnic și echipajul sunt deja în curs de pregătire și tipărire pe aeronavă, gata pentru livrare și desfășurare. Achizițiile suplimentare de avioane sunt, de asemenea, într-un stadiu avansat, subliniind voința politică a guvernului tanzanian de a menține ATCL independentă de vulturii care plutesc în regiune și capabilă operațional să concureze puternic pe piața aviației din Africa de Est și nu numai.

BANDIȚII CONGO VIOLĂ GRANITIERĂ, DIN NOU
Suspectele miliții Interahamwe – cunoscute pentru genocidul lor groaznic provocat populației tutsi (și într-o măsură mai mică asupra populației moderate hutu) din Rwanda în 1994 – au luat din nou furie peste granița cu Uganda din paradisurile lor sigure din Congo. Rapoartele primite în Kampala indică faptul că un grup de miliție care roaming liber a furat bunuri de uz casnic, provizii și stocuri de vieți de la săteni nevinovați de-a lungul graniței comune, înainte de a fugi când forțele de securitate ugandeze au fost alertate. Regimul necinstite din Congo a fost suspectat de mult timp că permite unor astfel de grupuri teroriste să folosească teritoriul congolez pentru ascunzători, de unde conduc în siguranță și în mod regulat atacuri lovitură și fugă asupra Ugandei și Rwandei. Acest incident cel mai recent contravine asigurărilor regimului de la Kinshasa de cooperare pașnică și este un indicator că aceștia se angajează în operațiuni militare în estul țării împotriva grupurilor de etnie tutsi, lăsându-i în mare parte singuri pe adevărații vinovați. Nu s-au putut primi comentarii de la comandamentul ONU din zonă, care vorbește de la sine și susține speculațiile în curs despre părtinire ale forțelor ONU din estul Congo-ului.