Summitul UE privind aviația - pe fondul cererilor pentru standarde sociale mai bune

Principalele companii aeriene europene, piloții și organizațiile personalului de cabină își unesc forțele pentru a cere standarde sociale decente și reguli clare pe care să le respecte industria. Apelul vine atunci când părțile interesate din aviație și factorii de decizie se întâlnesc la Viena pentru Summitul european al aviației la nivel înalt sub președinția austriacă. Cu doar o zi înainte, mai mulți miniștri ai Transporturilor au cerut Comisiei UE să vină cu măsuri concrete pentru a realiza o „conectivitate responsabilă din punct de vedere social” și pentru a asigura o concurență sănătoasă și loială pe piața aviației din Europa.

După ani de funcționare pe o piață unică cu libertate economică, dar cu legislația muncii și sisteme de securitate socială segmentate, dovezile de detrimentul industriei cresc. Anumite companii aeriene nu mai concurează pe baza serviciilor și produselor, ci pe „conceperea” practicilor lor sociale și de angajare. Echipajele se confruntă cu condiții de muncă deteriorate și contracte atipice precare, ca urmare a unor configurații de angajare „inventive” care s-au născut din lacune legale și zone gri din cadrul UE și național. Cu toate acestea, „Agenda socială” europeană pentru aviație – promisă încă din 2015 de Comisia UE ca contramăsură – nu a luat încă prea multă formă sau formă.

Într-o declarație comună, companiile aeriene și angajații completează, așadar, acest gol, propunând mai multe măsuri care trebuie luate și chemând factorii de decizie să acționeze rapid.

„Este timpul să luăm măsuri urgente pentru a clarifica definiția bazei de origine pentru echipaj și pentru a ne asigura că piloții și echipajul de cabină sunt acoperiți de legislația locală a muncii și de securitate socială a țării în care își au sediul”, a spus președintele ECA, Dirk Polloczek. „Este timpul să interzicem în mod explicit angajarea independentă falsă pentru echipajele aeriene, să limităm utilizarea sistematică a angajării atipice – cum ar fi agenția de broker sau contractele de zero ore – și să întreprindem schimbări legislative”, continuă Dirk Polloczek. „Revizuirea Regulamentului UE privind serviciile aeriene 1008/2008 va fi o oportunitate esențială de a integra protecția socială în cadrul legal european în viitor, dar nu putem aștepta până atunci. Acțiunea este necesară – și posibilă – deja acum”.

„Abia săptămâna trecută, comisarul european pentru ocuparea forței de muncă Thyssen a spus că piața unică nu este o junglă și că există reguli clare care o guvernează”, a spus secretarul general al CCE, Philip von Schöppenthau. „Dar ce s-a făcut concret de la Conferința „Agenda socială pentru transport” din iunie 2015 – și de la Strategia aviatică ulterioară – în care Comisarul UE Bulc s-a angajat să abordeze numeroasele probleme sociale din sectorul nostru? Foarte putin! Și între timp, cea mai izbitoare diferență pe care o vedem este că lista abuzurilor a devenit și mai lungă și și mai răspândită.”

Apelul la acțiune vine în momentul în care mai multe state membre europene au semnat o declarație comună, îndemnând Comisia UE să prezinte măsuri concrete și eficiente până la sfârșitul anului 2018. „Agenda socială în aviație – către o conectivitate responsabilă social” a fost semnată de miniștrii Belgiei. , Danemarca, Franța, Germania, Luxemburg și Țările de Jos. Atrage atenția asupra problemelor recurente legate de multiplicarea bazelor operaționale, recrutarea echipajului prin agenții, activități independente false și alte forme de angajare atipice, avertisment împotriva dumpingului social, a cumpărăturilor de reguli, a practicilor neloiale și a condițiilor de concurență inechitabile.

„Este promițător și revigorant să vezi un astfel de mesaj politic venit de la miniștrii transporturilor din întreaga Europă”, spune Philip von Schöppenthau. „Este o inițiativă binevenită și oportună, care trebuie să servească drept un semnal de alarmă pentru Comisia Europeană.”