Delta Airlines l-a redus la tăcere timp de 6 ani folosind teroare psihică

Când o companie aeriană pune siguranța pe locul doi și un pilot vorbește, această companie aeriană americană nu se oprește să reducă la tăcere un astfel de pilot de-a lungul multor ani.

Delta Airlines se confruntă acum cu o Curte Federală din SUA ordinul de a afișa și transmite o hotărâre judecătorească celor 13,500 de piloți ai săi.

La 2 mai 2022, avocații care îl reprezintă pe pilotul Delta, Karlene Petitt, au depus o moțiune prin care a cerut respectarea „imediată” de către Delta a ordinului unui judecător de a publica și de a livra celor 13,500 de piloți Delta un caz de avertizare pe care acum l-a pierdut de două ori. 

Iată fundalul:

            În Decizia și Ordinul de acordare a scutirii din data de 21 decembrie 2020 (D&O), Tribunalul a dispus pârâtului, printre altele, să transmită piloților săi decizia Tribunalului pe cale electronică și să afișeze decizia la locul de muncă atât în ​​interesul siguranței publice, cât și pentru a atenua prejudiciul cauzat reputației profesionale a doamnei Petitt, pe care pârâtul o „mânjărise – poate definitiv”. În ceea ce privește impactul negativ asupra siguranței publice care decurge din tratamentul de către transportator al doamnei Petitt, o scrisoare din 15 aprilie 2022 a președintelui Asociației Piloților de Linie Aeriană (ALPA) al Consiliului Executiv Delta Master „insistează ca Delta să ia măsuri de remediere imediate, astfel încât ca, sperăm, să ne întoarcem la cultura de siguranță lider în industrie care a existat cândva.” (Seham Decl. Ex. A). Cu toate acestea, până în prezent, Delta a refuzat să implementeze obligația de livrare/afișare impusă de Tribunal.

            După cum a remarcat Consiliul Administrativ de Revizuire în decizia sa din 29 martie 2022, prin care afirmă răspunderea pârâtului în această chestiune, Delta nu a făcut recurs componenta de publicare/afișare a ordonanței Tribunalului și, prin urmare, pârâtul și-a pierdut orice alt drept de apel. Între timp, doamna Petitt a suferit prejudicii continue la adresa reputației sale, iar Delta a ratificat represaliile ilegale ale angajaților săi de conducere, refuzând să ia orice măsuri de remediere și chiar promovând pe Jim Graham, unul dintre principalii făptuitori, în funcția de director executiv. Ordinul companiilor aeriene Endeavour.

            În urmă cu peste șase ani, ca răzbunare pentru eforturile sale de conformitate cu siguranța aeriană, pârâtul a pus-o la pământ pe doamna Petitt și a forțat-o să participe la un proces de examinare psihiatrică obligatorie. Ea a apelat la procesul AIR 21 pentru protecție și a prevalat în fața Tribunalului și a câștigat din nou în fața ARB. Cu toate acestea, după ce a suferit mari costuri financiare și emoționale în revendicarea dreptului ei de a se angaja în activitate protejată, ea nu a primit nicio remediere din acest proces până în prezent. Respectarea imediată a ordinului de publicare/afișare al Tribunalului este necesară pentru ca procesul AIR 21 în sine să fie justificat. 

CONTEXTUL FACTUAL ȘI CONFERIREA PREALĂ

            Părțile din acest caz au stipulat, iar Tribunalul a constatat, că la 28 ianuarie 2016, Reclamantul a prezentat vicepreședintelui principal al zborului Delta Steven Dickson și vicepreședintelui Delta al zborului Jim Graham un raport de siguranță de 46 de pagini, care a prezentat în mod substanțial detaliază preocupările sale legate de o serie de probleme legate de siguranță, inclusiv

• (1) antrenament inadecvat cu simulatorul de zbor,
• (2) abatere de la procedurile de evaluare a verificării în linie,
• (3) oboseala pilotului și încălcările asociate ale limitărilor de zbor și serviciu impuse de FAA;
• (4) incapacitatea piloților seniori de a pilota manual aeronave Delta,
• (5) erori în manualele de pregătire a piloților,
• (6) falsificarea înregistrărilor de antrenament și (7) defecte în antrenamentul Delta pentru recuperare supărată 

            Activitatea protejată a doamnei Petitt a contribuit la decizia Delta de a o supune unui proces de examinare psihiatrică obligatorie. Tribunalul a stabilit că este:

impropriu ca pârâtul să armeze acest proces în scopul obținerii conformității oarbe de către piloții săi din cauza temerii că pârâtul își poate desfășura cariera printr-o astfel de utilizare cavaler a acestui instrument de ultimă instanță.

Tribunalul a fost de acord cu concluzia dr. Steinkraus de la Clinica Mayo care, comentând cu privire la armonizarea procesului de armament psihiatric inițiat de Delta, a concluzionat:

Acesta a fost un puzzle pentru grupul nostru – dovezile nu susțin prezența unui diagnostic psihiatric, dar susțin un efort organizațional/corporativ de a elimina acest pilot din liste.

            O componentă integrantă a remediului mandatat de Tribunal a fost faptul că pârâtul:

să furnizeze o copie electronică a deciziei direct tuturor piloților și managerilor săi din departamentul său de operațiuni de zbor. De asemenea, pârâtul va posta în mod vizibil copii ale deciziei în fiecare locație în care afișează alte anunțuri către angajați legate de legislația muncii (de exemplu, salariul și ora, drepturile civile în angajare, discriminarea în funcție de vârstă) pentru o perioadă de 60 de zile.

După cum a explicat Tribunalul, două obiective distincte stau la baza componentei de livrare/afișare a remedierii sale, reabilitarea reputației profesionale a doamnei Petitt și promovarea siguranței aeriene.

             În ceea ce privește primul obiectiv, Tribunalul a observat: „Intimatul a murdărit – poate permanent – ​​reputația Reclamantei în cadrul comunității aviatice punând la îndoială aptitudinea sa mentală.” Din păcate, prejudiciul reputației s-a dovedit a fi permanent și în creștere în timp. Doamna Petitt continuă să fie subiectul unor bârfe defăimătoare la locul de muncă și pe rețelele de socializare, unde un cunoscut Aero Medical Examiner (AME) a ​​afirmat că, după diagnosticul ei bipolar de către Dr. Altman, doamna Petitt fusese doar restabilită în serviciul de zbor pentru că era „în pat cu pilotul șef”. 

AME a informat mai târziu că „pilot-șeful” la care se referea era administratorul FAA Steve Dickson și că această relație „în pat” a fost un subiect de discuție la o recentă conferință HIMS a industriei aeriene. 

Indiferent dacă referința „în pat” sugerează o relație sexuală sau politică, mesajul central care se răspândește prin industria aeriană este că sănătatea mintală a doamnei Petitt este afectată și că ar trebui să fie pusă la pământ.

            Cel de-al doilea obiectiv al Tribunalului în obligarea transmiterii/afișării deciziei a fost promovarea „siguranței aeriene”. După cum a observat Tribunalul: 

O modalitate de a atenua consecințele acțiunii [de represalii] este de a informa comunitatea [aviație] cu privire la rezultatele acțiunilor discriminatorii ale pârâtului față de una dintre ele. Un scop de bază al statutului este de a descuraja pe cei care comit discriminare și de a-i informa pe cei care ar putea să fie supus unor astfel de acțiuni, astfel încât Legea nu tolerează un astfel de comportament.

În ceea ce privește comunicarea către comunitatea aviatică mai largă, Tribunalul a reținut în mod corect că:

Legea poate promova siguranța aeriană doar prin descurajarea actelor discriminatorii dacă comunitatea aeriană este conștientă că afirmațiile avertizorilor AIR 21 pot oferi eficient relief.

 Din păcate, la peste șase ani de la inițierea de către Delta a acțiunilor sale de represalii, doamna Petitt nu a primit încă niciun beneficiu de remediere din procesul AIR 21. Delta și-a îndeplinit prognoza, comunicată la începutul litigiului, că are capacitatea de a întinde acest litigiu pentru anii următori.

            În mod similar, obiectivul de a descuraja pe cei care au săvârșit actele discriminatorii are mare nevoie de îndeplinire. Cei vinovați de conspirație pentru a pune în aplicare examinarea psihiatrică pentru a suprima comunicațiile legate de siguranță fie și-au păstrat pozițiile, fie au fost promovați. Într-adevăr, făptuitorii nici măcar nu au fost supuși cercetării transportatorului, darămite disciplinei. După cum a declarat ALPA în scrisoarea sa din 15 aprilie 2022:

În lumina deciziei ARB, reînnoim solicitarea noastră anterioară ca Delta să comandă o investigație independentă în această chestiune, efectuată de o terță parte neutră. Este important pentru Delta să înțeleagă măsura în care anumite persoane din operațiunile de zbor, resursele umane și alte departamente au funcționat în afara culturii de siguranță, care este esențială pentru conducerea unei companii aeriene precum Delt și contrar propriului Cod de etică al companiei.

Au trecut șase ani, iar singurul răspuns al Delta a fost acela de a tolera și ratifica comportamentul ilegal al reprezentanților conducerii săi.

            Delta a contestat decizia Tribunalului din 21 decembrie 2020; cu toate acestea, după cum se menționează în decizia ARB, pârâtul nu a contestat acea parte a deciziei Tribunalului care abordează obligația de livrare/detașare. 

            Prin e-mail din 30 martie 2022, avocatul doamnei Petitt i-a scris avocatului pârâtului, declarând, într-o parte pertinentă:

După cum a remarcat ARB, Delta a ales să nu conteste acea parte a deciziei judecătorului Morris prin care, pentru a atenua suprimarea de către Delta a activității protejate legate de siguranță, transportatorul trebuie să livreze o copie electronică a deciziei direct tuturor piloților și managerilor. în operațiunile de zbor ale Delta și afișează în mod vizibil copii ale deciziei în fiecare locație în care afișează notificări pentru angajați pentru o perioadă de 60 de zile. Deoarece orice altă provocare a acestei obligații este exclusă și întrucât obiectivul acesteia este de a promova siguranța publicului călători, Delta ar trebui să implementeze conformitatea în această săptămână. Dacă transportatorul nu intenționează să implementeze conformitatea în această săptămână, vă rugăm să ne informați imediat.

Avocatul pârâtului a răspuns: „Suntem în dezacord cu analiza juridică conținută în e-mailul dumneavoastră...”. 

ARGUMENT

            Acest Tribunal a stabilit că Delta s-a angajat în represalii ilegale împotriva doamnei Petitt și că transmiterea și afișarea deciziei sale a fost un element important al remedierii sale din motivele discutate mai sus. Delta a contestat hotărârea Tribunalului la ARB și a pierdut. În formularea acestui recurs, nu a ridicat nicio problemă sau obiecție referitoare la transmiterea și afișarea deciziei Tribunalului.

            În timp ce Delta poate decide să conteste decizia ARB la Curtea de Apel al nouălea circuit, pendința acelui apel nu ar opera ca suspendare a ordinului Tribunalului. 

            Dna Petitt a urmat procesul AIR 21 timp de șase ani. Nici ea, nici publicul călător nu au văzut încă vreun beneficiu de remediere din acest proces. Nu există alte controverse cu privire la obligația de livrare/detașare, iar Delta nu are dreptul de a suspenda implementarea acesteia.

            Doamna Petitt solicită cu respect ca Tribunalul să ordone Delta să implementeze imediat afișarea și livrarea cerute de Ordonanța Tribunalului din 21 decembrie 2020, astfel încât primul pas în remedierea prejudiciului pe care l-a făcut reputației și siguranței publice a doamnei Petitt să poată a fi luat. În cuvintele Tribunalului, o astfel de acțiune este necesară pentru a demonstra că procesul AIR 21 „poate oferi ajutor efectiv”.

Trimis cu respect pe: Data: 2 mai 2022

De:  /s/ Lee Seham   Lee Seham, Esq. [e-mail protejat] Seham, Seham, Meltz & Petersen, LLP 199 Main Street – Seventh Floor White Plains, NY 10601 Tel: (914) 997-1346   Avocații reclamantei Karlene Petitt

Ce sa întâmplat?

Într-o decizie din 21 decembrie 2020, judecătorul federal de drept administrativ Scott R. Morris a găsit pe Delta Air Lines, Inc. vinovat că a folosit un examen psihiatric obligatoriu ca „armă” împotriva doctorului Karlene Petitt, după ce ea a ridicat la nivel intern probleme de siguranță legate de operațiunile de zbor ale companiei aeriene. [Decizia Morris – Anexa B]. Judecătorul Morris a ordonat ca Delta să-l despăgubească pe Petitt cu plata înapoi, daune compensatorii, plata anticipată și onorariile avocaților. Cu toate acestea, el a luat măsura neobișnuită de a ordona Delta să trimită decizia condamnată întregului său personal pilot și să afișeze decizia la locul de muncă timp de 60 de zile. Judecătorul Morris a declarat că diseminarea forțată va „atenua” impactul negativ asupra siguranței al represaliilor Delta asupra comunității aviatice mai mari. 

La 29 martie 2022, Consiliul Administrativ de Revizuire (ARB) al Departamentului Muncii al Statelor Unite a confirmat decizia de răspundere a judecătorului Morris și a remarcat că avocații Delta nu au prezentat nicio obiecție cu privire la remediul neobișnuit al difuzării obligatorii a deciziei. 

„Se pare că avocații Delta au aruncat mingea pe acesta”, a comentat avocatul Petitt Lee Seham. „Din moment ce Delta nu a contestat problema la ARB, a pierdut dreptul de a ridica problema în orice recurs viitor. În opinia noastră, Delta are obligația de a trimite acea decizie acum.”

Interesul pentru publicarea acestei decizii este sporit de faptul că persoanele identificate de judecătorul Morris ca fiind responsabile pentru represaliile ilegale – inclusiv fostul vicepreședinte al zborului Jim Graham și avocatul intern Chris Puckett – nu au fost supuse niciunei măsuri corective din partea Delta pentru rolul lor în victimizarea doamnei Petitt. Într-adevăr, Delta l-a promovat pe Graham în funcția de Chief Executive Officer al Endeavour Air, subsidiara deținută în totalitate de Delta. Vicepreședintele principal al zborului Delta Steve Dickson – care a aprobat decizia lui Graham de a comanda un examen psihiatric – a devenit administrator FAA, dar a demisionat cu câteva zile înainte ca ARB să emită decizia.

În mod similar, Resurse Umane îl reprezintă pe Kelley Nabors, al cărui raport a facilitat examinarea psihiatrică de răzbunare, a fost promovat în funcția de manager de resurse umane din Salt Lake City al Delta.

În calitate de președinte al Delta Master Executive Council Asociația piloților de linie aeriană (ALPA) a declarat în scrisoarea sa din 15 aprilie 2022:

În lumina deciziei ARB, reînnoim solicitarea noastră anterioară ca Delta să comandă o investigație independentă în această chestiune, efectuată de o terță parte neutră. Este important pentru Delta să înțeleagă măsura în care anumite persoane din operațiunile de zbor, resursele umane și alte departamente au funcționat în afara culturii de siguranță, care este esențială pentru conducerea unei companii aeriene precum Delta și contrar propriului Cod de etică al companiei.

ALPA a mai declarat că „insistă ca Delta să ia măsuri imediate de remediere, astfel încât să ne putem întoarce, sperăm, la cultura de siguranță lider în industrie care a existat cândva”. 

După cum a observat Seham: „În mod evident, nu poți conduce o companie aeriană sigură când piloții sunt îngroziți că, dacă ridică probleme de conformitate cu FAA, ar putea fi supuși unui examen psihiatric în stil sovietic. Dacă siguranța este prioritatea numărul unu a Delta, trebuie să se epureze de autori, să-și ceară scuze doamnei Petitt și să respecte ordinul judecătorului de a afișa decizia Tribunalului.”

Chiar și CEO-ul Delta și președintele consiliului de administrație, Ed Bastian, cunoștea și accepta trimiterea psihiatrică de represalii. Depoziția lui Bastian poate fi găsită pe YouTube:

CEO-ul Delta, Ed Bastian Deposition, și șase videoclipuri cu depunerea lui Jim Graham pot fi vizionate căutând Delta SVP Graham Deposition.