Airbus A220 confiscat: zborul Air Tanzania nu a putut părăsi Johannesburg

Johannesburg t0 Dar Es Salaam East African Style a avut o întorsătură neașteptată. Zborul Air 209 Tanzania TC 3 era pe punctul de a decola într-o călătorie de 15 ore și 220 minute către Tanzania, când autoritățile din Africa de Sud s-au îmbarcat pe Airbus A300-XNUMX și au confiscat avionul lăsând pasagerul blocat.

Air Tanzania a emis următoarea declarație: Stimați clienți, Din cauza circumstanțelor imprevizibile, Air Tanzania regretă profund să vă informeze că ne așteptăm la ajustări ale programului de zbor. Ne cerem scuze sincer pentru toate inconvenientele care ar putea provoca planurilor dvs. de călătorie.

Datând din 11 martie 1977, Air Tanzania Corporation a fost înființată ca companie aeriană națională pentru acest județ din Africa de Est. S-a întâmplat după destrămarea East African Airways. Cu noul său guvern în funcție, președintele John Magufuli a promis să restabilească compania aeriană. În mai 2016, guvernul a anunțat planurile de a cumpăra două aeronave în 2016 și două aeronave suplimentare în 2017. La 15 septembrie 2016, președintele l-a numit pe Ladislaus Matindi în funcția de director general al Air Tanzania Company Limited.

În mai 1991, Air Tanzania a început să opereze un Boeing 767-200ER care a fost închiriat de la Ethiopian Airlines, dar acest avion s-a dovedit a fi prea mare și a fost returnat locatorului în februarie 1992. Compania aeriană a raportat un profit de 650,000 USD în 1994.

South African Airways (SAA) a achiziționat o participație de 49% în Air Tanzania în decembrie 2002 pentru 20 de milioane de dolari SUA. 10 milioane de dolari au reprezentat valoarea acțiunilor guvernamentale, iar restul de 10 milioane de dolari au fost pentru contul de capital și instruire pentru finanțarea planului de afaceri propus de Air Tanzania.

În calitate de partener strategic, SAA a planificat să își creeze hubul din Africa de Est în Dar es Salaam pentru a forma un „Triunghi de Aur” între sudul, estul și vestul Africii. De asemenea, intenționa să înlocuiască flota ATCL cu Boeing 737-800s, 737-200s și 767-300s. De asemenea, a planificat să introducă rute regionale, inclusiv rute către Orientul Mijlociu și Africa de Vest. Guvernul era de așteptat să vândă 10 la sută din acțiunile sale de 51 la sută unui investitor privat din Tanzania, reducând astfel proprietatea guvernamentală la o participație fără control asupra ATCL.

Noua companie aeriană Air Tanzania a fost lansată la 31 martie 2003, oferind zboruri directe între Johannesburg și Dar es Salaam, dar și către Zanzibar și Kilimanjaro.

Aer tanzania a înregistrat o pierdere înainte de impozitare de aproape 7.3 milioane USD în primul său an după privatizare. Pierderea a fost atribuită în principal incapacității de a extinde rețeaua la fel de rapid și pe cât de planificat inițial. Se spera să lanseze servicii către Dubai, India și Europa, dar acestea au fost întârziate, deoarece Air Tanzania avea doar flota Boeing 737-200. Dezvoltarea Dar es Salaam ca un hub din Africa de Est pentru alianța SAA nu a procedat, de asemenea, la fel de repede ca planificat.

După încheierea oficială a parteneriatului dintre Air Tanzania și South African Airways (SAA), guvernul tanzanian a rezervat 13 miliarde de TZS pentru ca Air Tanzania să înceapă să utilizeze propriul stoc de bilete (numărul 197) în loc de stocul SAA (numărul 083), schimbarea sistemelor de venituri și a serviciilor de combustibil, pregătirea sistemelor de e-ticketing și de conturi, utilizarea unei noi mărci comerciale și compensarea datoriilor restante. Președintele Jakaya Kikwete l-a numit pe Mustafa Nyang'anyi, un politician veteran și ambasador diplomat, în calitate de președinte al consiliului, și fost director general al Fondului de pensii parastatale, David Mattaka, în calitate de director general și director executiv.

După mai multe eșecuri în capitalizarea transportatorului și odată ce discuțiile cu China Sonangol International limited au încetat, rapoartele de presă din iulie 2010 au arătat că Air Tanzania a purtat discuții serioase cu Air Zimbabwe pentru a stabili aranjamente de colaborare extinse și substanțiale de gestionare. Ambele companii aeriene au căutat parteneri strategici pentru a-și consolida operațiunile, care au fost în declin în ultimul deceniu.

Din 2011 până în 2015, compania aeriană a fost într-o perioadă constantă de declin, compania aeriană oprind operațiunile de mai multe ori din cauza lipsei de aeronave. Air Tanzania a fost efectiv întemeiată în martie 2011.

În 2016 și cu un nou guvern în vigoare, președintele Tanzaniei, John Magufuli, a promis să restabilească compania aeriană. În mai 2016, guvernul a anunțat planurile de a cumpăra două aeronave în 2016 și două aeronave suplimentare în 2017.^[ La 15 septembrie 2016, președintele l-a numit pe Ladislaus Matindi în funcția de director general al Air Tanzania Company Limited.

Pe 8 iulie 2018, Air Tanzania a livrat un Boeing 787 Dreamliner, care urmează să fie implementat pe zboruri intercontinentale. Toate aeronavele noi operate de compania aeriană sunt deținute de Agenția de zbor guvernamentală, care apoi le închiriază companiei aeriene.

Air Tanzania a primit primul său Airbus A220-300, înregistrat ca 5H-TCH, în decembrie 2018. Compania aeriană a devenit primul operator african de acest tip de aeronavă și a cincea companie aeriană la nivel global cu un avion de familie A220.

Acest Airbus a fost folosit ieri pentru zborul din Johannesburg către Dar es Salam și a fost confiscat de autoritățile sud-africane. Potrivit unui raport pe BBC, oficialii sud-africani nu au comentat încă de ce a fost confiscată aeronava, dar un fermier pensionar a spus că aeronava a fost confiscată deoarece guvernul Tanzaniei nu i-a plătit 33 milioane dolari (28.8 milioane de lire sterline) pe care îi datorează compensații.

Potrivit unui raport neconfirmat, un fermier pensionat din Africa de Sud a declarat că aeronava a fost confiscată pentru că guvernul Tanzaniei nu i-a plătit 33 de milioane de dolari (28.8 milioane de lire sterline) pe care îi datorează compensație.

De asemenea, nu este prima dată când Air Tanzania are un avion confiscat. În 2017, firma canadiană de construcții Stirling Civil Engineering a confiscat noul avion Bombardier Q400 al companiei aeriene în Canada, în urma unui proces de 38 milioane USD.

Q400 a fost lansat în martie 2018 după ce premierul și procurorul general al Tanzaniei au negociat eliberarea acestuia. Nu s-au dat detalii cu privire la termenii acordului.

Air Tanzania este deținută în întregime de guvernul Tanzaniei. La 30 iunie 2011, capitalul său social era de aproximativ 13.4 miliarde TZS

Știri de călătorie în Tanzania: https://www.eturbonews.com/world-news/tanzania-news/