FAA își aruncă nasul către Congres și pasagerii care refuză în fiecare zi să acționeze în legătură cu aceste două probleme importante de siguranță a aviației.
FlyersRights.org intenționează să depună o nouă petiție de reglementare în cazul în care FAA refuză să acționeze în curând.
Dintre cele 43 de evacuări de urgență pe care FAA le-a supravegheat, doar una a fost efectuată la un pas de 28 inch.

FAA acțiunea privind standardele scaunelor și evacuările de urgență au devenit întârziate cu doi ani marți, 5 octombrie 2021, iar FAA nu a arătat nicio dovadă că ar fi făcut progrese în ambele probleme.

0 2 | eTurboNews | eTN — FAA ignoră mandatul de mandat al Congresului pentru al treilea an

Congresul a adoptat FAA Actul de reautorizare la 5 octombrie 2018. Legea impunea FAA să stabilească standardele minime ale locurilor și să evalueze standardele sale de evacuare de urgență până la 5 octombrie 2019. În timp ce FAA a convocat Comitetul consultativ de evacuare în caz de urgență, FAA nu a publicat comitetul din mai 2020 raportează Congresului sau publicului. Raportul conținea 23 de recomandări pentru actualizarea și modernizarea procesului de certificare a evacuării.

" FAA în fiecare zi refuză să acționeze în legătură cu aceste două probleme importante de siguranță a aviației ”, a explicat Paul Hudson, președintele FlyersRights.org. „FAA trebuie să ajungă la curent cu vremurile. Pasagerii sunt mai în vârstă și mai mari, scaunele continuă să se micșoreze, avioanele sunt mai pline, mai multe bagaje de mână sunt aduse pe avioane, iar FAA continuă să permită producătorilor de avioane să se bazeze pe date, presupuneri și simulări mai vechi în loc de date sau conduceri mai noi noi teste. ”

FlyersRights.org intenționează să depună o nouă petiție de reglementare în cazul în care FAA refuză să acționeze în curând. Petiția sa de reglementare din 2015, numită „Cazul scaunului incredibil de companie aeriană” de către Curtea de Apel a Circuitului DC, a contribuit la luminarea inacțiunii FAA și a standardelor învechite.

În septembrie 2020, Oficiul Inspectorului General al Departamentului Transporturilor (OIG) a publicat un raport care detaliază numeroasele defecte din procesul de certificare și testare a evacuării de urgență al FAA. În special, OIG a dezvăluit că FAA a indus în eroare FlyersRights.org în 2018, când, respingând pentru a doua oară petiția de luare a normelor, FAA a susținut că a supravegheat mai multe demonstrații de evacuare la un loc de 28 inch. FAA a inclus trei videoclipuri și a declarat că au fost realizate la 28 inci. Dar, în realitate, din cele 43 de evacuări de urgență pe care FAA le-a supravegheat, doar una a fost efectuată la un pas de 28 inch. Celelalte demonstrații au variat până la 38 de inci, în timp ce 13 din cele 43 de demonstrații nu au făcut nicio referire la niciun pas, lățime sau dimensiune a scaunului.

CE ESTE DE LUAT DIN ACEST ARTICOL:

While the FAA convened the Emergency Evacuation Advisory Rulemaking Committee, the FAA has not released the Committee's May 2020 report to Congress or to the public.
Pasagerii sunt mai în vârstă și mai mari, scaunele continuă să se micșoreze, avioanele sunt mai pline, mai multe bagaje de mână sunt aduse pe avioane, iar FAA continuă să permită producătorilor de avioane să se bazeze pe date, presupuneri și simulări mai vechi în loc de date mai noi sau de conducere teste noi.
In September 2020, the Department of Transportation's Office of the Inspector General (OIG) released a report detailing the many flaws in the FAA's emergency evacuation certification and testing process.