Companii aeriene Aviaţie Știri internaționale de ultimă oră Noutăți Turism Turism Talk Știri de călătorie Top căutari Știri de ultimă oră în SUA

Călătoria aeriană pandemică globală în stadiu târziu va fi brutală

Compus de editor

A te întoarce pe un avion după COVID-19 este ca și cum ai învăța să zbori din nou.
Viitorul aviației nu va fi același și unii spun că călătoria va fi brutală.

Print Friendly, PDF & Email
  1. Fluturașii obișnuiți au experimentat cu toții furia și frustrarea de a fi blocați pe asfalt. Întrucât oamenii se îndreaptă din nou către cerul „prietenos” în număr mai mare, se așteaptă mult mai multe întârzieri decât de obicei.
  2. Zborul pe care te-ai așteptat să-l aibă 45 de minute se transformă într-o călătorie de mai multe ore care zguduie pumnul. Pe măsură ce starea de spirit din avion merge din ce în ce mai rău, oamenii se întreabă adesea „Este de fapt legal?”
  3. Răspunsul pe care nu doriți să-l auziți este că deținerea voastră asfaltată este probabil legală și, în viitorul previzibil, instanțele ar putea fi înclinate să ofere mai multă libertate companiilor aeriene decât ar face în general în condițiile legii. 
Departamentul de Transport al SUA (DOT) are noi reguli cu privire la cât timp un avion are voie să rămână pe asfalt și în ce condiții. Modificarea acestor reguli de asfalt a început în 2016 și a intrat în vigoare abia anul acesta. Deci, niciuna dintre modificările regulilor nu a fost motivată de pandemie.

Indiferent de ce companie aeriană este, indiferent dacă este vorba de un transportator deținut în SUA sau în străinătate, un zbor intern poate sta pe asfalt nu mai mult de trei ore. Pentru zborurile internaționale, limita este de patru ore.

Trebuie să existe un singur anunț de reținere a asfaltului la 30 de minute. Apoi, la două ore, regulile prevăd că pasagerilor trebuie să li se ofere apă, hrană și îngrijiri medicale în avion, dacă este nevoie. Există, de asemenea, cerința ca băile din avion să fie pe deplin funcționale. 

În cele din urmă, odată cu atingerea marcajului de trei / patru ore, pasagerii au dreptul legal să părăsească avionul. De multe ori, când se întâmplă acest lucru, zborul este pur și simplu anulat din cauza unor întârzieri suplimentare (cum ar fi necesitatea de a scoate bagajele verificate și, de asemenea, orice complicații ale orelor de lucru ale echipajului ar putea apărea).

Având în vedere că aceasta este călătoria cu avionul, desigur, există excepții. Cel mai frecvent este în cazul în care un pilot decide că avionul trebuie să rămână pe asfalt din motive de siguranță. De asemenea, este important ca pasagerii să înțeleagă că ceasul de întârziere pentru asfalt începe numai atunci când nu puteți ieși din avion. Dacă stați la poartă, ușa este deschisă și pasagerii ar putea coborî din zbor, ceasul nu a început încă.

Adriana Gonzalez, un avocat din Florida, ne reamintește că, chiar și în cazul în care companiile aeriene pot simți că au motive valabile pentru a prelungi întârzierile de asfalt, nu ar trebui niciodată să pierdem din vedere cea mai importantă problemă aici:

„Companiile aeriene pot susține că îndeplinesc toate cerințele legale pentru un asfalt hold va deveni, într-un sens practic, foarte complicat, întrucât aceștia își reduc serviciile în zbor în timpul pandemiei. Companiile aeriene vor trebui să fie mai flexibile în a răspunde pasagerilor aflați în primejdie și trebuie să părăsească avionul înainte de momentul în care se vor aplica regulile normale de asfalt. Sănătatea și siguranța pasagerilor trebuie să fie întotdeauna pe primul loc. ”

Din perspectiva companii aeriene, a devenit mai complicat să rulezi fiecare zbor. Nu este doar riscul crescut pentru personalul din zbor de a circula în cabină și de a efectua serviciul regulat, ci este perturbarea lanțului de aprovizionare. Nu tot ce este servit pe zboruri în cantitățile necesare este la fel de ușor disponibil astăzi ca și la începutul anului 2020. În timp ce călătorii aerieni vor trebui să fie flexibili în cazul în care aceste probleme de aprovizionare afectează doar lucrurile care sunt plăcute să aibă (cum ar fi selecția obișnuită a gustări sau dacă companiile aeriene furnizează alcool în zbor), singurul lucru care nu poate fi sacrificat niciodată este siguranța. 

Fiecare întârziere de asfalt în cele mai bune momente vede mediul de la bord devenind mai încărcat emoțional la fiecare oră în care avionul este la sol. Trecerea de la pasagerii care tremură de frustrare la a acționa și a avea o situație volatilă la bord este ceva de care companiile aeriene trebuie să fie foarte conștienți și sensibili în următoarele câteva luni. Pe măsură ce încercăm cu toții să ne obișnuim din nou cu călătoriile aeriene, companiile aeriene nu trebuie să respecte doar toate regulile concepute pentru siguranța pasagerilor, ci să greșească în ceea ce privește depășirea acestora.  

de Aron Solomon 

Print Friendly, PDF & Email

Despre autor

editor

Redactor-șef este Linda Hohnholz.

Lăsați un comentariu

1 Comentariu

  • Sfaturile noastre globale de călătorie rămân la „Nu călătoriți” din cauza riscurilor pentru sănătate ale infracțiunilor violente și ale agresiunilor sexuale în PNG. Informații despre noile cerințe de testare și mascare din SUA, restricții de călătorie și schimbarea călătoriei dvs. Indiferent dacă călătoria dvs. implică o croazieră, un zbor sau cumpărarea unei călătorii. https://higherrank.net/