Grupul Lufthansa se pregătește pentru o creștere puternică a cererii în 2021, după pierderi operaționale de 5.5 miliarde de euro

Carsten Spohr, CEO al Deutsche Lufthansa AG
Carsten Spohr, CEO al Deutsche Lufthansa AG
Compus de Harry Johnson

Restricțiile de călătorie și carantina au condus la o scădere unică a cererii de călătorii aeriene

Print Friendly, PDF & Email
  • Reducerile de costuri s-au accelerat și scăderea numerarului operațional sa limitat la aproximativ 300 de milioane de euro pe lună în al patrulea trimestru
  • Carsten Spohr: „Certificatele digitale de vaccinare și testare recunoscute la nivel internațional trebuie să înlocuiască interdicțiile de călătorie și carantina”
  • Lufthansa Group Airlines s-a pregătit să ofere din nou până la 70% din capacitate pe termen scurt și își propune să ofere 100,000 de angajați o perspectivă pe termen lung

Carsten Spohr, CEO al Deutsche Lufthansa AG, spune: „Anul trecut a fost cel mai provocator din istoria companiei noastre - pentru clienții noștri, angajații noștri și acționarii noștri. Restricțiile de călătorie și carantina au condus la o scădere unică a cererii de călătorii aeriene. Acum, certificatele digitale de vaccinare și testare recunoscute pe plan internațional trebuie să înlocuiască interdicțiile de călătorie și carantină, astfel încât oamenii să poată vizita din nou familia și prietenii, pot întâlni parteneri de afaceri sau pot afla despre alte țări și culturi. ”

Privind la dezvoltarea viitoare a Grupul Lufthansa, Carsten Spohr a spus: „Criza unică accelerează procesul de transformare în compania noastră. 2021 va fi un an de redimensionare și modernizare pentru noi. Accentul va rămâne pe durabilitate: examinăm dacă toate aeronavele mai vechi de 25 de ani vor rămâne permanent la sol. Începând din vară, ne așteptăm ca cererea să crească din nou de îndată ce limitele restrictive de călătorie vor fi reduse printr-o lansare suplimentară de teste și vaccinuri. Suntem pregătiți să oferim din nou până la 70% din capacitatea noastră de dinainte de criză pe termen scurt pe măsură ce cererea crește. Cu un grup Lufthansa mai mic, mai agil și mai durabil, dorim să ne menținem poziția de lider la nivel mondial și să asigurăm locurile de muncă a aproximativ 100,000 de angajați pe termen lung. ” 

Rezultatul 2020

Cererea a scăzut dramatic în anul pandemiei Corona și restricțiile de călătorie asociate. Veniturile la Grupul Lufthansa au scăzut la 13.6 miliarde de euro în 2020 (anul precedent: 36.4 miliarde de euro). În ciuda reducerilor rapide și ample ale costurilor, Grupul Lufthansa a trebuit să raporteze un EBIT ajustat de minus 5.5 miliarde de euro (anul precedent: profit de 2.0 miliarde de euro). Marja EBIT ajustat a fost de minus 40.1 la sută (anul precedent: plus 5.6 la sută). Scăderea numerarului operațional din al patrulea trimestru al anului 2020 a fost de aproximativ 300 de milioane de euro pe lună. Progresele în restructurare au limitat impactul situației de pandemie intensificată asupra câștigurilor. Costurile cu personalul au fost reduse semnificativ prin reduceri ale forței de muncă, acorduri de criză cu partenerii sociali și timp scurt de lucru. La sfârșitul anului 2020, numărul angajaților era de 110,000, cu aproximativ 20% mai mic decât anul precedent. Pierderea EBIT raportată a fost cu aproximativ 1.9 miliarde de euro mai mică, la minus 7.4 miliarde de euro, în principal din cauza reducerilor excepționale ale avioanelor și a fondului comercial. Venitul net s-a ridicat la minus 6.7 miliarde de euro (anul precedent: 1.2 miliarde de euro).  

Lufthansa Cargo obține un rezultat record

Spre deosebire de companiile aeriene de pasageri, divizia de marfă a Grupului a beneficiat de creșterea cererii pe parcursul anului. Întărit de o creștere puternică a randamentelor medii pe fondul unei cereri persistente, Lufthansa Cargo a obținut un rezultat record cu un EBIT ajustat de 772 milioane euro (anul precedent: 1 milion euro), în ciuda unei scăderi a capacității de transport de 36%.

Cheltuielile de capital pentru Grupul Lufthansa au fost reduse cu aproximativ două treimi pe an în 2020 la 1.3 miliarde de euro (anul precedent: 3.6 miliarde de euro), în principal pe baza unor acorduri extinse cu producătorii de aeronave. Acestea prevăd amânarea livrărilor de aeronave în 2021 și ulterior, astfel încât cheltuielile de capital anuale să fie mai mici decât planificate inițial și în anii următori. Fluxul de numerar gratuit ajustat a fost negativ de 3.7 miliarde de euro (anul precedent: 203 milioane de euro), cu aproximativ 3.9 miliarde de euro plătite doar pentru rambursarea biletelor. Aceasta a fost compensată cu 1.9 miliarde de euro în noi rezervări. Fluxul de numerar rămas a fost limitat de gestionarea strictă a creanțelor și datoriilor.

Datoria netă, inclusiv pasivele de leasing, a crescut la aproximativ 9.9 miliarde de euro (anul precedent: 6.7 miliarde de euro). Datoriile de pensie au crescut cu 43 la sută, până la 9.5 miliarde de euro (anul precedent: 6.7 miliarde de euro), în principal datorită scăderii ratei dobânzii utilizate pentru actualizarea obligațiilor de pensie la 0.8 la sută (anul precedent: 1.4 la sută). 

La 31 decembrie 2020, Grupul Lufthansa dispunea de o lichiditate disponibilă de aproximativ 10.6 miliarde de euro, din care 5.7 miliarde de euro erau legate de măsuri de stabilizare guvernamentale neutilizate. Până la sfârșitul anului 2020, Grupul Lufthansa a extras fonduri guvernamentale de stabilizare de aproximativ 3.3 miliarde de euro, din care 1 miliard de euro a fost deja rambursat între timp.

În a doua jumătate a anului 2020, Grupul a revenit cu succes pe piața de capital și a strâns fonduri de 2.1 miliarde de euro prin obligațiuni și finanțarea aeronavelor. În plus, pe 4 februarie, Grupul a plasat două obligațiuni cu un volum total de 1.6 miliarde de euro, din care încasările au fost utilizate, printre altele, pentru a rambursa împrumutul KfW de 1 miliard de euro. Per total, refinanțarea pe termen lung a tuturor datoriilor financiare scadente în 2021 este astfel garantată.

„Cele mai recente tranzacții au arătat câtă încredere are piața în compania noastră. Grupul Lufthansa este bine finanțat după 2021. Acest lucru este ajutat și de elementele neutilizate anterior ale pachetului de stabilizare, pe care le putem folosi după cum este necesar pentru a ne consolida și mai mult bilanțul ”, a declarat Remco Steenbergen, director financiar al Deutsche Lufthansa AG.

Cifre de trafic pentru 2020

În 2020, companiile aeriene ale grupului Lufthansa au oferit aproximativ o treime din zboruri sau o capacitate (kilometri de locuri disponibile) de 31% comparativ cu anul precedent. La 36.4 milioane, numărul de pasageri a fost de 25 la sută față de anul precedent, rezultând un factor de încărcare de 63 la sută, cu 19.3 puncte procentuale mai mic decât anul precedent.

Datorită eliminării capacității de încărcare a buricului pe aeronavele de pasageri, capacitatea de încărcare a scăzut cu 39%. Kilometrii de marfă vânduți au scăzut cu 31% la 7,390 milioane de tone metrice în aceeași perioadă. În același timp, factorul de încărcare a crescut cu 8.4 puncte procentuale, până la 69.7 la sută. Randamentele medii au crescut cu aproximativ 55% din cauza lipsei de aprovizionare.

Grupul Lufthansa a beneficiat de sistemul său hub. Spre deosebire de concurenți, care oferă doar conexiuni punct-la-punct, companiile aeriene Lufthansa Group au reușit să grupeze volumul redus de trafic la hub-urile lor și să mențină astfel conexiuni importante. În plus, rețeaua strânsă între traficul de pasageri și marfă la hub-uri a făcut posibilă securizarea lanțurilor de aprovizionare globale.  

Perspectivă

Anul trecut, numărul angajaților a scăzut cu aproximativ 28,000. În Germania, alte 10,000 de locuri de muncă vor fi reduse sau costurile de personal corespunzătoare vor trebui compensate. Flota Grupului va fi redusă la 650 de avioane în 2023. Până la mijlocul deceniului, Grupul se așteaptă ca nivelul capacității să revină la 90%. În plus, Grupul examinează eliminarea filialelor care oferă doar sinergii minore cu activitatea de bază.

Ori de câte ori restricțiile sunt eliminate, rezervările tind să crească abrupt în zona de trafic respectivă. Pentru întregul an 2021, Grupul se așteaptă ca capacitatea oferită să crească la 40-50% din nivelurile din 2019 și rămâne așteptarea ca fluxurile de numerar operaționale pozitive să fie generate atunci când capacitatea oferită este mai mare de 50%. Odată cu extinderea strategică a afacerii turistice și cu o continuă puternică Lufthansa Cargo, Grupul este în măsură să profite de oportunitățile pieței pe termen scurt. Boom-ul în sectorul mărfurilor continuă.

Scăderea medie lunară de numerar din exploatare, cu excepția modificărilor fondului de rulment, a cheltuielilor de capital și a cheltuielilor unice și de restructurare, este de așteptat să fie limitată la aproximativ 300 de milioane de euro în primul trimestru al anului 2021.

„Datorită măsurilor noastre recente de finanțare, avem suficientă lichiditate pentru a rezista unui mediu de piață care rămâne dificil. Următorul pas este consolidarea bilanțului nostru și reducerea datoriilor. Procedând astfel, ne vom reduce costurile printr-o restructurare reușită. Managementul nostru de criză și costuri a intrat în vigoare mult mai repede decât era planificat inițial. În același timp, afacerea noastră și-a revenit mai încet decât am sperat inițial. Pe lângă rambursarea fondurilor guvernamentale de stabilizare, obiectivul strategiei noastre financiare este ca piețele financiare să ne reevalueze solvabilitatea până la gradul de investiție pe termen mediu ”, spune Remco Steenbergen.

Grupul Lufthansa se așteaptă ca pierderea operațională, măsurată în termeni de EBIT ajustat, să fie mai mică în 2021 decât în ​​anul precedent.

Print Friendly, PDF & Email

Stiri conexe

Despre autor

Harry Johnson

Harry Johnson a fost editorul de sarcini pentru eTurboNews de mai mult de 20 de ani. Locuiește în Honolulu, Hawaii și este originar din Europa. Îi place să scrie și să acopere știrile.