Aviație și COVID-19 în Arabia Saudită: după cum a văzut CEO-ul flyadeal

flyadeal
Aviație și COVID-19 în Arabia Saudită, după cum a văzut CEO-ul flyadeal

Pentru ca aviația din Arabia Saudită să decoleze, țara trebuie să permită mai mulți vizitatori și să extindă turismul în timp ce se ocupă de coronavirus.

  1. Regatul Arabiei Saudite a început să primească turiști străini în septembrie 2019 prin lansarea unui nou regim de vize pentru 49 de țări.
  2. Ambiția prințului moștenitor saudit Mohammad bin Salman este să se îndepărteze de o economie dependentă de petrol și să facă din turism un pilon cheie.
  3. Cum acționează compania aeriană Flyadeal pentru a face față acestei provocări, după COVID-19.

Richard Maslen de la CAPA Live a vorbit cu Con Korfiatis, CEO al companiei aeriene Saudia Arabian flyadeal, cea mai nouă companie aeriană din Orientul Mijlociu cu sediul în Jeddah, care a început în 2017. Au discutat despre schimbarea focalizării țării către turism, răspunzând provocărilor COVID- 19 și modul în care o companie aeriană tânără poate ajuta națiunea să își atingă obiectivele de aviație. Urmează transcrierea discuției lor.

Richard Maslen:

Bine ați venit la acest ultim interviu de CEO al companiei aeriene, ca parte a seriei CAPA Live. Astăzi, voi vorbi cu Con Korfiatis, CEO al flyadeal, o companie aeriană din Arabia Saudită asta face parte din grupul saudit. Con, bine ați venit la CAPA Live.

Con Korfiatis:

Bună, Rich. Ce mai faci? Ma bucur sa te revad.

Richard Maslen:

Sunt bine. Mulțumesc. Deci, în următoarele 30 de minute vom discuta puțin despre aviație în Arabia Saudită. Vorbind despre viziunea Arabiei Saudite de a-și deschide mai mult economia, de a permite mai mulți vizitatori și de a se diversifica departe de afacerea bazată pe petrol și resurse pe care o avea anterior. Vom purta o mică discuție cu Con despre flyadeal, înființarea sa, modul în care a crescut și modul în care COVID și-a afectat planurile și modul în care privește viitorul odată ce stabilitatea internațională revine și companiile aeriene vor fi capabile să crească din nou. Așadar, Arabia Saudită era o țară cu greu accesibilă, foarte restrictivă cu politica sa de vize. Dar turismul este acum un pilon cheie al ambițioasei strategii de reformă a prințului moștenitor saudit Mohammad bin Salman să se îndepărteze de economia care depindea de petrol.

Regatul și-a deschis porțile pentru turiștii străini în septembrie 2019 prin lansarea unui nou regim de vize pentru 49 de țări. Și dorește ca sectorul să contribuie cu 10% din produsul său intern brut până în 2030. Aceștia sunt pași îndrăzneți de pe o piață despre care mulți oameni au multe opinii preconcepute. Deci, Con, doar pentru a începe, ar fi bine să analizăm puțin contextul în care a funcționat totul. Au fost primele zile înainte ca COVID să lovească, dar trebuie să fi existat unele semne că ați început să vedeți dacă deschiderea pieței.

Con Korfiatis:

Absolut. Bună introducere, Rich. Uite, un moment incredibil de a fi aici și, într-adevăr, a fost un factor important pentru mine în venirea în Arabia Saudită și pentru a privi oportunitatea flyadeală și a-l aduce la viață. Cred că, după cum spui, regatul a fost istoric un pic închis, cu siguranță închis turismului, deschis pentru afaceri, dar cred că într-un fel restrâns sau poate doar oportunitățile de afaceri nu au fost acolo în același mod. O economie care a fost predominant bazată pe resurse, deși este încă și care are încă o lungă linie de salvare în față. Se pare pe termen lung și spune: „Ei bine, bine, ce mai trebuie să facem pentru viabilitatea pe termen lung?” Și într-adevăr aceasta este o țară în afara bogăției în resurse, bogată în atâtea alte lucruri.

Are câteva locuri și locuri de vizitat absolut spectaculoase. Are un ocean magnific, are munți, are părți ale țării care înnodează. Credeți sau nu. Ai acolo câteva site-uri incredibile de deserturi, arhitectură și istorie. Și într-adevăr există și alte industrii de exploatat. Ai o populație mare. Avem cea mai mare populație internă din CCG. Este foarte bine educat și calificat și cu siguranță o serie de alte industrii pot supraviețui și prospera aici. Cred că primii despre care auzim afară sunt destul de legați de infrastructură și turism, și asta este fantastic pentru că, în mod clar, trebuie să le permitem oamenilor să poată veni să exploreze și să facă afaceri aici, sau să vacante aici sau să vină aici în scopuri religioase sau orice alt motiv, cu excepția cazului în care alegeți să veniți. Și aceste oportunități sunt acolo pentru a fi exploatate.

Cred că, înainte de COVID, motivul pentru care a apărut flyadealul este că grupul saudit a văzut un spațiu alb pentru o adevărată companie aeriană low cost din regat. Și aș spune că regiunea, Orientul Mijlociu este puțin scăzută de tipul de modele low cost pe care le vedeți atât de răspândite și care au creat o penetrare atât de semnificativă pe piață în locuri precum Europa și America și Asia de Est și în jurul acestei regiuni, nu la fel de mult încă. Deci, foarte ambițios, agresiv și cu siguranță are nevoie de infrastructură și transport pentru a ține pasul cu asta. În caz contrar, nu vor livra niciodată tipul de numere pe care și-ar dori să le obțină până în 2030.

Așa că suntem flyadeal, am împlinit trei ani în septembrie anul trecut, așa că suntem încă o companie aeriană tânără. Am ieșit din cutii la sfârșitul anului 17, de Ziua Națională, când am început serviciile și am crescut foarte repede la 11 noi avioane Airbus 320ceo. Ne-am oprit puțin de atunci, parțial din cauza unei schimbări în direcția îngustă a corpului în '19, ceea ce ne-a încetinit capacitatea de a lua mai multe avioane rapid. Și apoi în '20, unde am sperat să creștem destul de agresiv în ceea ce privește creșterea flotei și destinațiile, nu s-a produs din cauza crizei pe care o trăim în acest moment. Și încă nu suntem foarte siguri când vom trece complet. Deci, poate, doar pentru a rezuma unde trebuie să fim în cei trei ani.

Așadar, astăzi, în timp ce stăm cu 12 aeronave, am luat primul NEO anul trecut, suntem pe punctul de a atinge o etapă de 10 milioane de pasageri în ceea ce privește numărul de persoane pe care le-am transportat. Încă suntem un operator intern, dar avem planuri de a fi internațional cândva anul acesta. Așa de intern și am devenit în acel interval de timp cea de-a doua cea mai mare companie aeriană pe plan intern, ceea ce, într-adevăr, pentru perioada în care am fost este cu adevărat o ispravă uimitoare. Și o mărturie a faptului că piața este într-adevăr pregătită pentru un produs cu adevărat low-cost și publicul se ocupă de el.

Richard Maslen:

Este foarte interesant Con. Și, evident, ați menționat despre o creștere mare și că arătați foarte pozitiv, evident că începutul anului 2020 a lovit pe toată lumea cu mult șoc, nimeni nu anticipa ceea ce se întâmplase. Cum te-a impactat asta? Și cum a funcționat Arabia Saudită pentru a gestiona efectiv răspândirea COVID?

Con Korfiatis:

Nu a existat nicio carte de joc pentru ceea ce am trăit în 2020, iar lumea a trebuit să inoveze și să se adapteze și să fie cu adevărat agilă, având în vedere pericolele cu care se confruntă în ceea ce privește modul în care tu ... Ei bine, cred că, ca umanitate, dar și ca geografie și afaceri, de asemenea, nu eram mai mult sau mai puțin imuni decât oriunde altundeva. Am intrat într-un blocaj complet la sfârșitul lunii martie. A început să fie blocat la nivel internațional. Asta cred că despre a treia săptămână a lunii martie și nici măcar o săptămână mai târziu am rămas închiși și pe plan intern. Deci, toate zborurile către și dinspre regat și pe teritoriul intern în regat și toate transporturile publice au încetat efectiv peste noapte, iar acest lucru a durat aproximativ două luni și jumătate pe plan intern pe 31 mai, ni s-a permis să revenim pe plan intern. Dar chiar înainte de a ajunge la acea perioadă, cred că în acea perioadă de blocare a fost destul de severă.

Și am avut locuri de curbare, oamenii nu puteau călători la mai mult de doi kilometri de la domiciliu și o mulțime de măsuri pe care le-ați văzut în multe părți ale lumii. Regatul sa deplasat rapid, rapid și destul de conservator în ceea ce privește măsurile adoptate. Și într-adevăr, cred că rezultatele extraordinare și statisticile scăzute de COVID pe care le-am avut aici de anul trecut sunt o dovadă a faptului că măsurile respective sunt adecvate atât cât ar fi putut fi frustrante din punct de vedere al afacerii și din alte puncte de vedere în care oamenii sunt călători cu adevărat avizi aici, de exemplu, și pentru a fi complet închiși la ceva destul de străin aici la nivel local, așa că a trebuit să trecem prin acea perioadă. În mod conservator, zborurile interne au fost reintroduse la sfârșitul lunii mai. Am avut măsuri COVID, încă le avem la bord. În cazul nostru, în calitate de operator de corp îngust, nu avem voie să vindem scaunul din mijloc și pe zborurile cu corp larg nu pot vinde un loc lângă un loc vândut.

Așadar, au existat restricții la bord. Evident, au existat măsuri în jurul aeroporturilor în sine și a modului în care intrați și ieșiți prin diferite puncte de control și altele asemenea, iar aeroporturile erau limitate la sloturi. Ni s-a permis să revenim la 20% din frecvență doar la început și asta a crescut progresiv. Deci, a fost o introducere lentă, dar remarcabil, ceea ce am găsit este un apetit foarte robust pentru călătoriile interne. Afacerile s-au întors, traficul religios era încă deprimat, deoarece principalele situri religioase de pe marginea țării în care trăim erau încă închise. Așa că inițial era vorba de afaceri, a apărut un pic de [inaudibil 00:08:42] și, interesant, s-a dezvoltat o afacere de turism intern, dat fiind că oamenii nu puteau călători pe plan internațional. Și atât de repede înainte de un an, acum ne-am întors la cel puțin în cazul flyadeal la aproximativ 90% din frecvențele pe care le făceam înainte.

Și încă din prima zi, de fapt, prin acea acumulare, zborurile noastre au fost pline. Locurile au fost permise să vândă pe care le ocupăm, iar aceasta nu este doar experiența noastră, ci este și experiența celorlalte companii aeriene locale. A fost o piață internă foarte robustă. Și în cazul nostru, suntem binecuvântați că am fost doar un operator intern înainte de blocare. Nu începusem o călătorie internațională și nici nu aveam o porțiune semnificativă din flota noastră dedicată internațională. Deci, ne-am descurcat remarcabil de bine într-un mediu foarte, foarte dificil, până la punctul în care flyadeal și-a păstrat întregul personal în timpul crizei, a ținut pe toți angajați și i-a ținut pe toți ocupați. Și suntem foarte norocoși că am fost pe o piață și un operator de mărimea pe care am reușit să o realizăm, așa că suntem mulțumiți. Așteptăm cu nerăbdare să avem câțiva dintre cei mai strălucitori băieți din acest an, dar este încă puțin devreme de spus.

Despre autor

Avatarul Lindei Hohnholz, editor eTN

Linda Hohnholz, editor eTN

Linda Hohnholz scrie și editează articole de la începutul carierei sale profesionale. Ea a aplicat această pasiune înnăscută în locuri precum Universitatea Hawaii Pacific, Universitatea Chaminade, Centrul de descoperire a copiilor din Hawaii și acum TravelNewsGroup.

Distribuie la...