European Cockpit Association: Ryanair pe curs de confruntare, din nou

0a1a 81
0a1a 81

Aceasta va fi a doua vară de tulburări industriale la rând pentru Ryanair iar cauzele fundamentale de bază par similare și familiare cu cele de anul trecut: incapacitatea Ryanair de a iniția un dialog social autentic cu angajații săi.

„Un an a fost suficient pentru ca Ryanair să achiziționeze și să dezvolte două companii aeriene noi - Malta Air și Ryanair Sun în Polonia - și să cumpere oa treia - Laudamotion în Austria”, spune Asociația Europeană de Cockpit (ECA) secretar general Philip von Schöppenthau. „Dar, în tot acest timp, Ryanair nu a reușit să negocieze mult timp speranța de acorduri colective de muncă (CLA) cu echipajul său în câteva țări importante. Îmbunătățirea relațiilor cu angajații săi pare clar că s-a mutat pe un loc inferior pe lista de priorități. ”

În contextul actual extrem de sensibil al tulburărilor sociale, Ryanair pare să fi optat din nou pentru abordarea sa preferată: confruntarea. Compania a emis avertismente de reduceri de locuri de muncă, dar puțini din industrie sunt convinși de justificarea oferită de compania aeriană. Amenințările care variază continuu amintesc de cele de anul trecut, făcute după ce 100 de piloți irlandezi au părăsit. Cu toate acestea, având în vedere un viitor program de zbor mai mare decât cel din acest an, chiar și cu sosirea întârziată a aeronavelor 737 MAX „în creștere” și conducerea continuă să recruteze piloți, este dificil să vedem aceste avertismente în continuă schimbare privind un surplus de pilot ca fiind autentice.

„Nu suntem surprinși de acest avertisment al Ryanair”, spune președintele CCE, Jon Horne. „Noua amenințare ne amintește și de închiderea bazei Eindhoven - o măsură de represalii împotriva piloților și a echipajului de cabină aflat în grevă. Aceasta pare a fi singura abordare a problemelor industriale pe care conducerea actuală o cunoaște. ”

Ryanair susține că programul lor încărcat cu diferitele sindicate este o provocare, în timp ce sindicatele din mai multe țări s-au oferit în mod repetat să se întâlnească în comun pentru a discuta elementele comune ale CLA și, prin urmare, pentru a crește eficiența companiei. În schimb, Ryanair a ales o abordare fragmentată și a început un set de negocieri paralele cu diferite sindicate – sindicate ale echipajelor de cabină și ale piloților – în diferite țări din UE în care compania își desfășoară activitatea. Rezultatul până în prezent este că doar 3 sindicate piloți din Europa (Italia, Belgia și Portugalia) au semnat acorduri CLA mai cuprinzătoare, lăsând mii de membri ai echipajului Ryanair din întreaga Europă fără protecție a termenilor, condițiilor și aplicării drepturilor de muncă.

În urmă cu mai bine de un an, Ryanair s-a angajat să pună în aplicare legislația locală a muncii, să negocieze CLA-uri semnificative pentru tot echipajul său și a anunțat că va oferi posibilitatea ca lucrătorii independenți / contractanții să fie angajați direct. Acest angajament nu a fost încă îndeplinit.

„Acordurile de recunoaștere cu sindicatele și acordurile parțiale (de exemplu, privind vechimea) la care Ryanair a ajuns vara trecută au fost suficiente pentru a cumpăra compania aeriană ceva timp, dar nu a fost folosit pentru a asigura o pace industrială durabilă și un viitor durabil pentru compania aeriană. Amenințările prost deghizate aduse echipajului din ultimele săptămâni, din păcate, sunt încă un alt spectacol de nesocotire față de angajații săi și de dialog social. Managementul nu a învățat cu adevărat nimic - sau este pur și simplu rezistent la schimbări autentice? ”, Întreabă Philip von Schöppenthau, secretarul general al ECA.

„Cu schițele oportunităților viitoare pentru prăbușirea sindicală și dumping social deja vizibile în Malta Air și Ryanair Sun, nu este de mirare că piloții se ridică pentru a se asigura că vor fi respectate acordurile, drepturile la muncă și angajamentele anterioare ale companiei aeriene”, spune Președintele CCE, Jon Horne.

Despre autor

Avatarul editorului șef al sarcinilor

Editor șef al misiunilor

Redactorul șef al sarcinilor este Oleg Siziakov

Distribuie la...