Cea mai mare companie de croazieră de lux din lume care aruncă poluarea aerului la extrem

croazieră
croazieră
Compus de editor

Cel mai mare operator de croazieră de lux din lume, Carnival Corporation, a emis mai multă poluare sub forma a aproape 10 ori mai mult oxid de sulf (SOX) în jurul coastelor europene decât toate cele 260 de milioane de mașini europene în 2017. Acest lucru este potrivit unei noi analize a grupului de transport durabil, Transport și mediu.

Raportul afirmă că Royal Caribbean Cruises, a doua cea mai mare companie de croazieră din lume, emite de 4 ori mai mult decât aceeași flotă europeană de vehicule folosită în comparație.

Emisiile de SOX formează aerosoli de sulfat (SO4) care cresc riscurile pentru sănătatea umană și contribuie la acidificarea în mediile terestre și acvatice.

În termeni absoluți, Spania, Italia și Grecia, urmate îndeaproape de Franța și Norvegia, sunt țările europene cele mai expuse poluării aerului SOX de la navele de croazieră, în timp ce Barcelona, ​​Palma de Mallorca și Veneția sunt cele mai afectate orașe portuare europene, urmate de Civitavecchia ( Roma) și Southampton.

Aceste țări sunt atât de expuse pentru că sunt destinații turistice majore, dar și pentru că au standarde mai puțin stricte privind combustibilul marin, ceea ce permite navelor de croazieră să ardă cel mai murdar combustibil sulfurat de-a lungul coastelor lor

Faig Abbasov, managerul politicii de transport maritim la T&E, a declarat: „Navele de croazieră de lux sunt orașe plutitoare alimentate cu un combustibil din cel mai murdar posibil. Orașele interzic pe bună dreptate mașinile diesel murdare, dar acordă un permis gratuit companiilor de croazieră care aruncă vapori toxici care fac rău incomensurabil atât celor de la bord, cât și pe țărmurile din apropiere. Este inacceptabil."

Emisiile de NOX de la navele de croazieră din Europa au, de asemenea, un impact puternic asupra unor orașe, echivalent cu aproximativ 15% din oxizii de azot (NOX) emise de flota europeană de autoturisme într-un an, se arată în raport. În Marsilia, de exemplu, 57 de nave de croazieră au emis în 2017 aproape la fel de mult NOX decât un sfert din cele 340,000 de autoturisme ale orașului. De-a lungul coastelor unor țări precum Norvegia, Danemarca, Grecia, Croația și Malta, o mână de nave de croazieră sunt, de asemenea, responsabile pentru mai multe NOX decât majoritatea parcului lor auto intern.

Europa ar trebui să pună în aplicare un standard portuar cu emisii zero cât mai curând posibil, acesta putând fi apoi extins la alte tipuri de nave. Raportul recomandă, de asemenea, extinderea zonelor de control al emisiilor (ECA), care există în prezent doar în Marea Nordului și Marea Baltică și în Canalul Mânecii, la restul mărilor europene. În plus, raportul recomandă reglementarea emisiilor de NOX de la navele existente, care sunt în prezent scutite de standardele de NOx aplicabile în zonele de control al emisiilor.

Faig Abbasov a concluzionat: „Există suficiente tehnologii mature pentru curățarea navelor de croazieră. Electricitatea de pe țărm poate ajuta la reducerea emisiilor în port, bateriile sunt o soluție pentru distanțe mai mici, iar tehnologia hidrogenului poate alimenta chiar și cele mai mari nave de croazieră. Sectorul de croaziere aparent nu este dispus să facă schimbarea în mod voluntar, așa că avem nevoie de guverne să intervină și să impună standarde de emisii zero. ”

Print Friendly, PDF & Email

Stiri conexe

Despre autor

editor

Editor-șef pentru eTurboNew este Linda Hohnholz. Ea are sediul la sediul central al eTN din Honolulu, Hawaii.