Unirea dintre Hong Kong, Zhuhai și Macau: Literal

aerianlong
aerianlong

Pentru a satisface cererea tot mai mare de treceri de pasageri în trei mari orașe din China, în 1982, a fost creat un acord între guvernul din Hong Kong și autoritățile Shenzhen pentru a îmbunătăți conexiunile prin deschiderea de noi legături rutiere. Într-un răspuns unic la acest acord, s-a decis că vor fi create drumuri care să traverseze Delta Râului Pearl (PRD) în China pe o distanță de 31 de mile de apă.

începutul 1 | eTurboNews | eTN

Podul Hong Kong-Zhuhai-Macau a fost răspunsul unic la acest scenariu. Și astfel, pe 15 decembrie 2009, sarcina de a construi cel mai lung pod din lume a început oficial, în concordanță cu un cost așteptat de 10.6 miliarde USD. Când va fi finalizată, va fi o serie de poduri și tuneluri care vor traversa canalul Lingdingyang și vor deveni un punct de reper pentru sine.

sudare 1 | eTurboNews | eTN

Traseul va fi conectat printr-o serie de drumuri care încep de la partea de est a Chek Lap Kok din Hong Kong într-o zonă de punct de control la frontieră și continuă la sud de Aeroportul Internațional Hong Kong, îndreptându-se spre vest în Delta râului Pearl. La atingerea hotarului marin vestic al Hong Kong-ului, acesta se va transforma într-un tunel subacvatic și va reveni la suprafață pentru a se conecta cu o serie de două poduri turn.

tunelul 1 | eTurboNews | eTN

În apropiere de Macao și Zhuhai, traseul devine un pod de corzi de arc, destinat unui al doilea punct de control la frontieră, unde se va conecta la Zhuhai Link Road cu legături rutiere în Zhuhai. Articulația finală a tunelului a fost instalată pe 2 mai 2017, cu data anticipată de finalizare la sfârșitul acestui an.

ceață | eTurboNews | eTN

Majoritatea părților interesate din turism consideră că impactul podului va stimula industria turismului din Hong Kong. Acesta va oferi turiștilor posibilitatea de a vizita Macao și partea de vest a deltei râului Pearl, pe șosea, pe lângă vizita Hong Kong-ului. Noile itinerarii multi-destinație vor îmbunătăți cu siguranță experiența turistică din regiune și au reprezentat un punct forte de vânzare pentru promovarea turismului din Hong Kong. Nu numai atât, turiștii vor putea pretinde că au călărit pe cel mai lung pod din lume.

semnalizare | eTurboNews | eTN

Un alt avantaj este că legătura Hong Kong-Zhuhai-Macau va încuraja, de asemenea, mai mulți rezidenți din Macau și PRD să viziteze Hong Kong și să facă cumpărături acolo. Numărul în creștere al acestor vizitatori de intrare va da un nou impuls industriei turistice locale, iar cheltuielile lor vor spori și economia.

harta | eTurboNews | eTN

Pe de altă parte, unii reprezentanți ai turismului văd podul ca pe o amenințare pentru industria turistică din Hong Kong, considerând că noul pod va însemna că mai puțini oameni vor călători în China sau Macao prin Hong Kong. Turismul este un important generator de venituri pentru Hong Kong, astfel încât o scădere a numărului de turiști ar afecta negativ regiunea.

Unii văd podul ca pe o marea a frumuseții naturale a golfului Tung Chung din Hong Kong, unde va trece o secțiune de drum, afectând experiența turistică din zonă, care include telecabina Ngong Ping 360, punctele de vânzare cu amănuntul Tung Chung, iar parcul rural se plimbă în jurul golfului.

Podul Hong Kong-Zhuhai-Macau a fost conceput pentru a fi în funcțiune timp de 120 de ani, cu capacitatea de a rezista la vânturi de peste 180 de kilometri pe oră, la un cutremur de 8 grade și a fost lovit de o navă de 300,000 de tone. Deci, dacă va afecta turismul într-un mod pozitiv sau negativ, este încă de văzut, dar fără îndoială este aici să rămână destul de mult.

 

Despre autor

Avatarul Lindei Hohnholz, editor eTN

Linda Hohnholz, editor eTN

Linda Hohnholz scrie și editează articole de la începutul carierei sale profesionale. Ea a aplicat această pasiune înnăscută în locuri precum Universitatea Hawaii Pacific, Universitatea Chaminade, Centrul de descoperire a copiilor din Hawaii și acum TravelNewsGroup.

Distribuie la...